ホルムズ海峡の再開は短期的に見込めず、精油業者は巨額のプレミアムを支払って他の原油を買い漁っている

中東向けの供給の欠落に対応するため、製油所は他の地域からの原油を買い急いでおり、そのためにますます高いプレミアムを支払っている。イラン戦争が引き起こした、世界の市場の激しい揺れの兆候もまた、いっそう鮮明になってきている。

ブレント原油やウエスト・テキサス・インターミディエイト（WTI）などの有名な原油先物市場に加えて、数百種類にも及ぶ、あまり知られていない原油がある。これらの価格は通常、国際的な基準に対して1〜2ドルだけ上回るか、下回る程度だ。

しかし今や、こうした価格差は急速に拡大し、1バレルあたり10ドル以上のプレミアムにまで達している。これは、製油所—とりわけアジアの製油所—が代替供給を確保することに必死だからだ。

スポット原油のプレミアムが重要なのは、それらが需給のバランスを反映し、製油所の調達判断に影響を与え、そして取引の資金の流れを左右するからだ。

これらの価格は、世界で最も重要な石油輸送ルートのホルムズ海峡が実際にはすでに閉鎖されており、さらにイランが隣国のインフラに対して攻撃を行った後、世界のエネルギー業界の体制に新たなボトルネックが生じたことを示している。

トレーダーによると、東南アジアでは、マレーシアのLabuan原油、インドネシアのミナス原油、ベトナムのホワイトタイガー原油などの小規模な生産の原油で、即時ブレントに対するプレミアムが1バレルあたり10ドル以上にまで上昇しているという。彼らは、通常の時期には、これらの原油の価格は基準から数ドル程度しか違わないのが普通だと述べている。

一方で、到着時の価格（到着基準価格）で見ると、アジア向けに運ばれる米国原油の、即時ブレントに対する取引プレミアムは1バレルあたり12〜15ドルに達しており、多年に見られない水準だ。燃料油（精製品）の価格が原油を上回って上昇しているため、製油所は原油を見つけさえすれば、依然として非常に高い精製マージンを得られる。

「情勢の進展に伴い、ここ数週間で、過去に比べて製油業界全体が多少は足踏みしていたかもしれない」とSparta Commoditiesのリサーチ責任者であるNeil Crosbyは述べた。「しかし今では、状況がよりはっきりしてきた。ホルムズ海峡は当面再開されることはなく、クラック（精製マージン）も驚くほど高いので、製油業者は大きな規模で原油を買い始めることができる。」

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责任编辑：丁文武