長江商報のニュース ●長江商报记者 ホアン・ツォン2025年、長城汽車（601633.SH、02333.HK）は創立35周年という重要な節目を迎え、会社は喜と憂が入り混じった年次報告書を公表した。3月27日、長城汽車が公表した年次報告書によると、同社は2025年に売上高2228.24億元を達成し、前年同期比10.20%増となり、過去最高を更新した。親会社帰属純利益は98.65億元で、前年同期比22.07%減となった。販売台数の面では、2025年に長城汽車は全体として増加を実現したが、5ブランドのうち欧拉ブランドは大幅な下落が見られた。具体的には、2025年に欧拉ブランドの販売台数は4.83万台に達し、前年同期比23.68%減となった。長江商报记者は、欧拉ブランドの販売台数が下落する中で、長城汽車がブランドを再定義したことに注目した。2025年の年次報告書の中で、長城汽車は、欧拉ブランドは新たなプラットフォームに基づき先進的なスマート技術を融合させ、正式にブランド戦略の転換を完了し、「上質な女性」という細分化された顧客層の位置づけから、「グローバルな若い都市生活者」に向けた姿勢へとアップグレードした。単一の純電ブランドから、全エネルギー領域をカバーするブランドへ全面的に格上げし、グローバル化、ファッショナブル化、若返りに焦点を当てるとしている。販売費が100億元超、増加43.93%2025年、中国の自動車企業は電動化、スマート化、新エネルギー化、そして国際化を加速させ、規模は成長する一方で収益性は低下するという発展の流れが表れており、中国の自動車業の利益率は過去10年で最低まで下がった。現在、2025年の年次報告書をすでに公表している企業の中では、BYDや広汽グループなども利益が下落しており、長城汽車もまた「例外ではなかった」。3月27日、長城汽車が公表した年次報告書によると、2025年の売上高は2228.24億元で前年同期比10.20%増、過去最高を更新した。親会社帰属純利益は98.65億元で前年同期比22.07%減。非経常損益控除後の純利益は60.59億元で前年同期比37.76%減となった。長城汽車は、2025年に同社が販売台数と売上高で前年同期比の増加を達成した一方で、直連ユーザーの新しいチャネルモデルの構築を加速させ、新型車や新技術の上場時の告知・ブランド向上への取り組みを強化したため、投入が増加し、その結果純利益が減少したと説明している。データによると、2025年に長城汽車の販売費は112.73億元で前年同期比43.93%増となり、初めて100億元を超えた。同時期に、長城汽車の研究開発費は104.32億元で前年同期比12.13%増となり、こちらも初めて100億元を超えた。2025年12月31日現在、長城汽車の従業員数は計97600名（2024年12月31日：84915名）。長城汽車は、会社が従業員の実績、勤続年数、当時の業界慣行に基づいて従業員への報酬を支払い、また報酬の方針や組み合わせについて定期的に見直しを行うとしている。従業員の勤務実績の評価に基づき、奨励のために賞与が支給される可能性がある。従業員コストの総額（株式インセンティブコストを除く）は、本グループの2025年12月31日現在の営業総収入の9.63%（2024年12月31日：9.47%）を占める。これにより、2025年に長城汽車の従業員数は1.27万人増加し、増加率は約15%であると見られる。長江商报记者は、長城汽車の2025年の従業員コストがおよそ215億元で、前年同期がおよそ191億元であることを見つけた。従業員数と合わせて見ると、同社の2025年の1人当たり従業員コストは約22万元で、前年同期は約22.55万元だった。2025年12月31日現在、長城汽車は短期借入金が人民元65.32億元であり、長期借入金（1年以内に期限が到来する長期借入金を含む）は人民元24.5億元となっており、主に国内外の工場建設と日常の流動性の向上に充当されている。2025年の年次報告書の中で、長城汽車の董事長（会長）魏建軍は、同社は常に研究開発の革新を堅持し、長期主義を堅持し、高品質な発展を堅持しており、徐々に中国の自動車産業発展の中核的な力になりつつあると述べた。海外の累計販売台数は200万台超販売台数の面では、2025年に長城汽車は全体として増加を実現したが、5ブランドのうち欧拉ブランドは大幅な下落が見られた。2025年、長城汽車の販売台数は132.37万台で前年同期比7.33%増となった。その内訳は、ハバルブランドが75.86万台で前年同期比7.41%増、魏牌が10.2万台で前年同期比86.29%増、長城ピックアップが18.17万台で前年同期比2.57%増、欧拉ブランドが4.83万台で前年同期比23.68%減、タンクブランドが23.27万台で前年同期比0.74%増である。欧拉ブランドの販売台数が下落する中で、長城汽車はブランドを再び位置づけた。2025年の年次報告書の中で、長城汽車は、欧拉ブランドは新たなプラットフォームに基づき先進的なスマート技術を融合させ、正式にブランド戦略の転換を完了し、「上質な女性」という細分化された顧客層の位置づけから、「グローバルな若い都市生活者」に向けた姿勢へとアップグレードした。単一の純電ブランドから、全エネルギー領域をカバーするブランドへ全面的に格上げし、グローバル化、ファッショナブル化、若返りに焦点を当てるとしている。2026年3月、欧拉5の発表会で、長城汽車の欧拉ブランド総管理者（ゼネラルマネジャー）吕文斌は、欧拉は女性というレッテルをやめ、長年使ってきた「猫系」の命名を継承するのではなく、「ブランド+数字」という国際的に通用する方式を採用する方針だと述べた。単一の純電技術ルートは採らず、ガソリン、純電、ガソリン・電気ハイブリッド、プラグイン・ハイブリッドなど、複数のパワートレインを展開する。2025年末、長城汽車が公表した2023年株式オプション・インセンティブ計画（2025年12月修訂）では、同社の2026年の販売量の評価目標は180万台以上（業績評価指標のウェイトは50%）で、純利益の評価目標は100億元以上（同ウェイトは50%）であることが示されている。これに先立ち、長城汽車は、2024年から2026年までの販売目標がそれぞれ190万台以上、216万台、249万台以上であり、純利益目標はいずれも72億元以上、85億元以上、100億元以上であると公表していた。180万台で計算すると、長城汽車の2026年の販売台数の成長率は36%程度に達する必要がある。2026年の最初の2か月間で、同社の販売台数は16.29万台で、前年同期比の伸びはわずか2.58%にとどまった。注目すべき点は、2025年に長城汽車の海外における年間新車販売が50.68万台で前年同期比11.60%増となり、同社の海外販売台数は再び過去最高を更新したこと、また同社の新エネルギー車種の世界販売台数が40.60万台で前年同期比26%増であったことだ。海外展開について、長城汽車は、2025年に同社の海外販売ネットワークが170以上の国と地域をカバーし、チャネルは1500社超、世界の累計ユーザー数が1600万人を突破し、海外の累計販売台数が200万台超に達したと説明している。同社のブラジルの総合工艺工場は2025年8月に竣工し稼働を開始し、ラテンアメリカ市場の中核的なハブとなった。現地での生産と技術適応を実現し、現地のユーザーの「高出力で低エネルギー消費」という需要を満たすだけでなく、現地の産業チェーンの発展も後押しし、双方にとって利益のあるウィンウィンを実現している。海外展開に関して、近日、魏建军は全業界に向けて次のような提言を行った。「私たちは必ず、この“信”を立ち上げなければならない。長期的に見て、短期的な行動はとらないようにすることが必要だ。中国の歴史文化を、中国の製品の海外展開や人材の海外展開とともに、海外に届け、中国ブランドを世界でより大きく、より輝かせなければならない。」編集：ZB 大量のニュース、精密な解説は、新浪财经APPの中で
長城自動車の売上高は2228億元で過去最高を記録、利益は22%減少、欧拉の販売台数は23%以上減少、ブランドのポジショニングを見直し変革を模索
長江商報のニュース ●長江商报记者 ホアン・ツォン
2025年、長城汽車（601633.SH、02333.HK）は創立35周年という重要な節目を迎え、会社は喜と憂が入り混じった年次報告書を公表した。
3月27日、長城汽車が公表した年次報告書によると、同社は2025年に売上高2228.24億元を達成し、前年同期比10.20%増となり、過去最高を更新した。親会社帰属純利益は98.65億元で、前年同期比22.07%減となった。
販売台数の面では、2025年に長城汽車は全体として増加を実現したが、5ブランドのうち欧拉ブランドは大幅な下落が見られた。
具体的には、2025年に欧拉ブランドの販売台数は4.83万台に達し、前年同期比23.68%減となった。
長江商报记者は、欧拉ブランドの販売台数が下落する中で、長城汽車がブランドを再定義したことに注目した。
2025年の年次報告書の中で、長城汽車は、欧拉ブランドは新たなプラットフォームに基づき先進的なスマート技術を融合させ、正式にブランド戦略の転換を完了し、「上質な女性」という細分化された顧客層の位置づけから、「グローバルな若い都市生活者」に向けた姿勢へとアップグレードした。単一の純電ブランドから、全エネルギー領域をカバーするブランドへ全面的に格上げし、グローバル化、ファッショナブル化、若返りに焦点を当てるとしている。
販売費が100億元超、増加43.93%
2025年、中国の自動車企業は電動化、スマート化、新エネルギー化、そして国際化を加速させ、規模は成長する一方で収益性は低下するという発展の流れが表れており、中国の自動車業の利益率は過去10年で最低まで下がった。
現在、2025年の年次報告書をすでに公表している企業の中では、BYDや広汽グループなども利益が下落しており、長城汽車もまた「例外ではなかった」。
3月27日、長城汽車が公表した年次報告書によると、2025年の売上高は2228.24億元で前年同期比10.20%増、過去最高を更新した。親会社帰属純利益は98.65億元で前年同期比22.07%減。非経常損益控除後の純利益は60.59億元で前年同期比37.76%減となった。
長城汽車は、2025年に同社が販売台数と売上高で前年同期比の増加を達成した一方で、直連ユーザーの新しいチャネルモデルの構築を加速させ、新型車や新技術の上場時の告知・ブランド向上への取り組みを強化したため、投入が増加し、その結果純利益が減少したと説明している。
データによると、2025年に長城汽車の販売費は112.73億元で前年同期比43.93%増となり、初めて100億元を超えた。
同時期に、長城汽車の研究開発費は104.32億元で前年同期比12.13%増となり、こちらも初めて100億元を超えた。
2025年12月31日現在、長城汽車の従業員数は計97600名（2024年12月31日：84915名）。
長城汽車は、会社が従業員の実績、勤続年数、当時の業界慣行に基づいて従業員への報酬を支払い、また報酬の方針や組み合わせについて定期的に見直しを行うとしている。従業員の勤務実績の評価に基づき、奨励のために賞与が支給される可能性がある。従業員コストの総額（株式インセンティブコストを除く）は、本グループの2025年12月31日現在の営業総収入の9.63%（2024年12月31日：9.47%）を占める。
これにより、2025年に長城汽車の従業員数は1.27万人増加し、増加率は約15%であると見られる。
長江商报记者は、長城汽車の2025年の従業員コストがおよそ215億元で、前年同期がおよそ191億元であることを見つけた。従業員数と合わせて見ると、同社の2025年の1人当たり従業員コストは約22万元で、前年同期は約22.55万元だった。
2025年12月31日現在、長城汽車は短期借入金が人民元65.32億元であり、長期借入金（1年以内に期限が到来する長期借入金を含む）は人民元24.5億元となっており、主に国内外の工場建設と日常の流動性の向上に充当されている。
2025年の年次報告書の中で、長城汽車の董事長（会長）魏建軍は、同社は常に研究開発の革新を堅持し、長期主義を堅持し、高品質な発展を堅持しており、徐々に中国の自動車産業発展の中核的な力になりつつあると述べた。
海外の累計販売台数は200万台超
販売台数の面では、2025年に長城汽車は全体として増加を実現したが、5ブランドのうち欧拉ブランドは大幅な下落が見られた。
2025年、長城汽車の販売台数は132.37万台で前年同期比7.33%増となった。その内訳は、ハバルブランドが75.86万台で前年同期比7.41%増、魏牌が10.2万台で前年同期比86.29%増、長城ピックアップが18.17万台で前年同期比2.57%増、欧拉ブランドが4.83万台で前年同期比23.68%減、タンクブランドが23.27万台で前年同期比0.74%増である。
欧拉ブランドの販売台数が下落する中で、長城汽車はブランドを再び位置づけた。
2025年の年次報告書の中で、長城汽車は、欧拉ブランドは新たなプラットフォームに基づき先進的なスマート技術を融合させ、正式にブランド戦略の転換を完了し、「上質な女性」という細分化された顧客層の位置づけから、「グローバルな若い都市生活者」に向けた姿勢へとアップグレードした。単一の純電ブランドから、全エネルギー領域をカバーするブランドへ全面的に格上げし、グローバル化、ファッショナブル化、若返りに焦点を当てるとしている。
2026年3月、欧拉5の発表会で、長城汽車の欧拉ブランド総管理者（ゼネラルマネジャー）吕文斌は、欧拉は女性というレッテルをやめ、長年使ってきた「猫系」の命名を継承するのではなく、「ブランド+数字」という国際的に通用する方式を採用する方針だと述べた。単一の純電技術ルートは採らず、ガソリン、純電、ガソリン・電気ハイブリッド、プラグイン・ハイブリッドなど、複数のパワートレインを展開する。
2025年末、長城汽車が公表した2023年株式オプション・インセンティブ計画（2025年12月修訂）では、同社の2026年の販売量の評価目標は180万台以上（業績評価指標のウェイトは50%）で、純利益の評価目標は100億元以上（同ウェイトは50%）であることが示されている。
これに先立ち、長城汽車は、2024年から2026年までの販売目標がそれぞれ190万台以上、216万台、249万台以上であり、純利益目標はいずれも72億元以上、85億元以上、100億元以上であると公表していた。
180万台で計算すると、長城汽車の2026年の販売台数の成長率は36%程度に達する必要がある。2026年の最初の2か月間で、同社の販売台数は16.29万台で、前年同期比の伸びはわずか2.58%にとどまった。
注目すべき点は、2025年に長城汽車の海外における年間新車販売が50.68万台で前年同期比11.60%増となり、同社の海外販売台数は再び過去最高を更新したこと、また同社の新エネルギー車種の世界販売台数が40.60万台で前年同期比26%増であったことだ。
海外展開について、長城汽車は、2025年に同社の海外販売ネットワークが170以上の国と地域をカバーし、チャネルは1500社超、世界の累計ユーザー数が1600万人を突破し、海外の累計販売台数が200万台超に達したと説明している。同社のブラジルの総合工艺工場は2025年8月に竣工し稼働を開始し、ラテンアメリカ市場の中核的なハブとなった。現地での生産と技術適応を実現し、現地のユーザーの「高出力で低エネルギー消費」という需要を満たすだけでなく、現地の産業チェーンの発展も後押しし、双方にとって利益のあるウィンウィンを実現している。
海外展開に関して、近日、魏建军は全業界に向けて次のような提言を行った。「私たちは必ず、この“信”を立ち上げなければならない。長期的に見て、短期的な行動はとらないようにすることが必要だ。中国の歴史文化を、中国の製品の海外展開や人材の海外展開とともに、海外に届け、中国ブランドを世界でより大きく、より輝かせなければならない。」
編集：ZB
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