ウクライナのドローン攻撃でバルト海を襲撃 ロシアの石油輸出能力の40%を破壊

ロシアの重要なバルト海の輸出インフラが新たな攻撃で麻痺しつつある中、同国は石油の輸送ルートを再調整する作業に追われている——一方で、ほかの地域での海上リスクはすでに増してきている。

据報道，パイプライン輸送会社ロシア石油パイプライン輸送会社は、ウクライナの無人機攻撃を受けた港（プリモルスクやウスチ＝ルガを含む）から原油を迂回させようとしているという。これら2つの港は、ロシアにおける最重要の輸出拠点だ。

ロイターが試算したところによると、港の停止、パイプラインの問題、そしてタンカーに起因する中断を考慮すると、ロシアの現時点の石油輸出能力の約40%がオフライン状態にある。

まず物流の問題であり、次に供給の問題だ。

プリモルスク港だけでも1日あたり100万バレル超のウラル原油を処理し、ウスチ＝ルガは昨年、石油製品を約3300万トン輸送した。これら2つの港を失えば、たとえそれが一時的であっても、夜のうちに解消できないボトルネックが生じる。

ロシア石油パイプライン輸送会社の社長ニコライ・トカチェフもこれを認めており、関係する規模を考えると、短期間でこれらの輸送量を再調整するのは難しいと述べている。

ロシアには確かに代替策もある。たとえば、石油の流れを黒海の港に向ける、あるいは内陸ルートを通すことができる。ただし、これは完璧な解決策ではない。制限があるからだ。インフラの容量には限りがあり、また、ここ数週間のタンカー攻撃の事案がエスカレートする中で、黒海は決して安全な後背地の選択肢ではない。

これにより、ロシアは複数の面で制約を受ける。バルト海の港の容量は減少し、黒海のタンカーのリスクは増大し、さらに制裁や海運の入港許可に関連する複雑な問題が継続している。

仮に生産量が維持されたとしても、原油を油井のある場所から買い手の手元へ運ぶことは、ますます複雑で、コストがかかり、かつ不確実性に満ちたものになっている。

そこに中東戦争、ホルムズ海峡の事実上の閉鎖、そしてそれに伴う石油/液化天然ガスの生産中断が加わり、ロシアの供給の途絶は、すでに天文学的な水準にある原油価格に新たな変数をもたらしている。

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責任編集：張俊 SF065