3月27日に交通銀行が発表した2025年度の業績によると、2025年末時点でグループの総資産は15.5兆元を超え、前年末比で4.35%増加した。通年では、親会社株主に帰属する純利益は956.22億元で前年比2.18%増、営業収入は2650.71億元で前年比2.02%増となった。資産の質は安定的に改善し、不良債権比率は1.28%で前年末から0.03%ポイント低下し、引当金カバー率は208.38%まで引き上げられ、リスク補填能力は十分である。 2025年末時点で、交銀（交通銀行）国内の人民元による各種ローン残高は8.87兆元で、前年末比で7.88%増加した。有効な投資の拡大を支援し、製造業および民営ローンの増加率はいずれも各種ローンの平均増加率を上回った。高効率な金融供給によって国家の重要な地域発展戦略の実行を確実に後押しし、京津冀、長江デルタ、粤港澳大湾区の3つの重点地域における貸出残高は前年末比で6.59%増、構成比は約54%である。 3月27日、交通銀行は取締役会会議を開催し、《2025年度利益配分案》を審議・可決した。交通銀行の副取締役会長、執行役、行長の張宝江は、同日に開催された業績発表会で、同行は中間配当政策を継続し、下半期には全株主に対して1株当たり現金配当0.1684元（課税後）を配当し、現金配当の総額は148.8億元となると述べた。 これを前提に、すでに配当済みの2025年上半期の中間配当を加えると、交銀（交通銀行）の2025年度通期の1株当たり現金配当は0.3247元で、現金配当の総額は286.92億元となる。親会社株主に帰属する純利益に占める比率は30%で、親会社の普通株主に帰属する純利益に占める比率は32.3%であり、配当率は14年連続で30%以上を維持している。具体的な配当案は、同行の株主総会で審議する必要があることが分かった。 張宝江は利ざや（息差）見通しに関して、今年は資産収益に下押し圧力がなお残ると述べた。国内経済は、供給の強さと需要の弱さの矛盾が際立つなどの課題に直面しているが、中央の経済工作会議が高品質な発展を推進する政策措置を明確にし、中国人民銀行（中央銀行）や財政部が相次いで複数の支援政策を公表したことにより、商業銀行が信用の構造最適化を進め、資産業務のポテンシャルを掘り起こす好機がもたらされている。加えて、「内巻き競争（内卷式）」の総合的な是正が引き続き深く推進され、マーケット競争の秩序はさらに整備され、預金金利の市場化調整メカニズムの効果は継続的に発揮されていく。これにより、預金コスト率の一段の低下につながることが見込まれ、2025年度のグループの純利ざやは安定して維持できると予想される。 交通銀行の取締役会事務局長（秘書）である何兆斌は、市場の懸念に対応して、2025年に交通銀行は財政部、中国たばこ、および双維投資へのターゲット型増資を完了し、調達資金は合計1200億元だった。同行の資本力は強化され、リスク耐性はさらに強固になり、将来の発展の土台がより確かなものとなる一方で、持続可能な配当能力も一段と保証されていると述べた。 何兆斌は、今後も交通銀行はこれまでと同様に価値創造の向上に努め、配当政策の安定性と予見可能性を維持し、継続して株主と経営・発展の成果を分かち合っていくと述べた。今年、同行は評価（バリュエーション）管理を2つの面から引き続きしっかり行う予定である。1つ目は、取締役会が設定した目標を指標に据え、収入と純利益の着実な成長の実現を目指し、評価管理のための基盤を固めること。2つ目は、市場コミュニケーションの仕組みを継続的に最適化し、交流の成果を高め、双方向の理解を促進することである。 2025年度の業績によると、テクノロジー・ファイナンスの面では、交銀（交通銀行）は「科創易貸」の専用商品ラインを導入し、新興テクノロジー業界に焦点を当てて専門の研究チームを編成し、「業態に応じた施策」というサービスモデルを構築した。2025年末時点で、テクノロジーローン残高は1.58兆元を超え、前年末比で10.73%増加した。「専精特新（特色ある技術・高い専門性・新規性・新製品）」の中小企業ローンと、テクノロジー系中小企業ローンの増加率はそれぞれ21.02%と36.29%である。 グリーン・ファイナンスの面では、交銀（交通銀行）はCCER担保融資、エコロジー環境指向開発（EOD）融資などの革新的業務の実装を推進した。転換（トランジション）型ファイナンスを先取りして計画し、持続可能な発展と連動させる貸出業務を革新し、全国初となるメタノールのダブル燃料船舶向けトランジション・ファイナンス貸付の実行に成功した。2025年末時点で、国内のグリーン・ローン残高は9508.25億元で、前年末比で14.16%増加した。通年でグリーン・ファイナンス債券300億元を発行し、調達資金はすべてグリーン産業プロジェクトに充当された。 包摂型金融の面では、交銀（交通銀行）は農業関連の金融商品供給を充実させ、「益農快贷」のオンライン信用商品を革新して導入した。2025年末時点で、包摂型・零細企業ローン残高および農業関連ローン残高はそれぞれ前年末比で20.76%と11.99%増加した。 年金金融の面では、2025年末時点で交通銀行の全行における年金産業向けローン残高は前年末比で49.12%増加した。社会保障カードおよび個人年金業務の規模は大幅に拡大した。 デジタル金融の面では、交銀（交通銀行）は数値化・知能化（数智化）経営センターを設立し、集中・集約の効率を高めた。デジタル技術とデータ要素の革新的活用を深化させ、AIスマートアシスタントを2500件超展開し、精緻なマーケティング、リスク防止、業務プロセスの再構築、基層（現場）の負担軽減などのシーンをカバーした。戦略上の重点領域に焦点を当て、デジタル商品によるサービスを革新し、デジタル経済の中核産業向けローンは14.46%増加した。 2025年末時点で、交銀（交通銀行）のリテールAUM規模は約6兆元で、前年末比で8.91%増加した。個人向けの公募ファンド商品の受託残高は2300億元、個人向けの資産運用（理財）商品の受託残高は10225億元である。「ベーシック商品＋オンライン商品＋セク融商品」というプロダクト体系を継続的に反復し（アップデートし）、特色ある「チェーン・ファイナンス」ソリューションを革新した。2025年の産業チェーン金融業務量は6760.36億元で前年比9.64%増、産業チェーンの上下流の企業に対するサービス提供先は6.09万社で前年比8.95%増となった。 交銀（交通銀行）は、対外貿易の安定と対外直接投資の安定を強力に支援する。 「交銀航贸通」クロスボーダー金融サービス・プラットフォームを立ち上げ、クロスボーダー決済、融資、ヘッジ（回避）サービスをワンストップで提供し、クロスボーダー業務収入は前年同期比で7.61%増加した。 「外贸快贷」のオンライン商品を提供し、零細・小規模顧客の融資および為替ヘッジニーズに対応する。クロスボーダー貿易金融の投融資を増やし、2025年末時点の融資残高は期首から85.58%増加した。2025年の国際決済量は前年同期比で14.55%増加した。高品質な「一帯一路」の共同構築にサービスを提供し、沿線の9つの機関と連携してクロスボーダー・サービスの協同を促進し、2025年末時点で「一帯一路」分野のローン規模は前年末比で27.94%増加した。人民元の国際化を積極的に推進し、国内銀行機関のクロスボーダー人民元決済量は過去最高を更新した。さらに、人民元の海外ファイナンス通貨としての機能を積極的に発揮し、2025年末時点で人民元建ての国内機関の海外ローン残高は前年末比で93.49%増加した。 2025年末時点で、交銀（交通銀行）グループの不良債権比率は1.28%で、前年末から0.03%ポイント低下した。 2023年から、交通銀行のTier1資本は「世界銀行1000強」第9位にランクインし、3年連続で世界的に重要な銀行に選ばれている。 この記事はObservor網（観察者網）の独占原稿であり、無断転載を禁じる。 大量の情報、精密な解説は、新浪财经APP（Sina Finance）へ
交通銀行：2025年純利益は956億元、前年比2.18％増
3月27日に交通銀行が発表した2025年度の業績によると、2025年末時点でグループの総資産は15.5兆元を超え、前年末比で4.35%増加した。通年では、親会社株主に帰属する純利益は956.22億元で前年比2.18%増、営業収入は2650.71億元で前年比2.02%増となった。資産の質は安定的に改善し、不良債権比率は1.28%で前年末から0.03%ポイント低下し、引当金カバー率は208.38%まで引き上げられ、リスク補填能力は十分である。
2025年末時点で、交銀（交通銀行）国内の人民元による各種ローン残高は8.87兆元で、前年末比で7.88%増加した。有効な投資の拡大を支援し、製造業および民営ローンの増加率はいずれも各種ローンの平均増加率を上回った。高効率な金融供給によって国家の重要な地域発展戦略の実行を確実に後押しし、京津冀、長江デルタ、粤港澳大湾区の3つの重点地域における貸出残高は前年末比で6.59%増、構成比は約54%である。
3月27日、交通銀行は取締役会会議を開催し、《2025年度利益配分案》を審議・可決した。交通銀行の副取締役会長、執行役、行長の張宝江は、同日に開催された業績発表会で、同行は中間配当政策を継続し、下半期には全株主に対して1株当たり現金配当0.1684元（課税後）を配当し、現金配当の総額は148.8億元となると述べた。
これを前提に、すでに配当済みの2025年上半期の中間配当を加えると、交銀（交通銀行）の2025年度通期の1株当たり現金配当は0.3247元で、現金配当の総額は286.92億元となる。親会社株主に帰属する純利益に占める比率は30%で、親会社の普通株主に帰属する純利益に占める比率は32.3%であり、配当率は14年連続で30%以上を維持している。具体的な配当案は、同行の株主総会で審議する必要があることが分かった。
張宝江は利ざや（息差）見通しに関して、今年は資産収益に下押し圧力がなお残ると述べた。国内経済は、供給の強さと需要の弱さの矛盾が際立つなどの課題に直面しているが、中央の経済工作会議が高品質な発展を推進する政策措置を明確にし、中国人民銀行（中央銀行）や財政部が相次いで複数の支援政策を公表したことにより、商業銀行が信用の構造最適化を進め、資産業務のポテンシャルを掘り起こす好機がもたらされている。加えて、「内巻き競争（内卷式）」の総合的な是正が引き続き深く推進され、マーケット競争の秩序はさらに整備され、預金金利の市場化調整メカニズムの効果は継続的に発揮されていく。これにより、預金コスト率の一段の低下につながることが見込まれ、2025年度のグループの純利ざやは安定して維持できると予想される。
交通銀行の取締役会事務局長（秘書）である何兆斌は、市場の懸念に対応して、2025年に交通銀行は財政部、中国たばこ、および双維投資へのターゲット型増資を完了し、調達資金は合計1200億元だった。同行の資本力は強化され、リスク耐性はさらに強固になり、将来の発展の土台がより確かなものとなる一方で、持続可能な配当能力も一段と保証されていると述べた。
何兆斌は、今後も交通銀行はこれまでと同様に価値創造の向上に努め、配当政策の安定性と予見可能性を維持し、継続して株主と経営・発展の成果を分かち合っていくと述べた。今年、同行は評価（バリュエーション）管理を2つの面から引き続きしっかり行う予定である。1つ目は、取締役会が設定した目標を指標に据え、収入と純利益の着実な成長の実現を目指し、評価管理のための基盤を固めること。2つ目は、市場コミュニケーションの仕組みを継続的に最適化し、交流の成果を高め、双方向の理解を促進することである。
2025年度の業績によると、テクノロジー・ファイナンスの面では、交銀（交通銀行）は「科創易貸」の専用商品ラインを導入し、新興テクノロジー業界に焦点を当てて専門の研究チームを編成し、「業態に応じた施策」というサービスモデルを構築した。2025年末時点で、テクノロジーローン残高は1.58兆元を超え、前年末比で10.73%増加した。「専精特新（特色ある技術・高い専門性・新規性・新製品）」の中小企業ローンと、テクノロジー系中小企業ローンの増加率はそれぞれ21.02%と36.29%である。
グリーン・ファイナンスの面では、交銀（交通銀行）はCCER担保融資、エコロジー環境指向開発（EOD）融資などの革新的業務の実装を推進した。転換（トランジション）型ファイナンスを先取りして計画し、持続可能な発展と連動させる貸出業務を革新し、全国初となるメタノールのダブル燃料船舶向けトランジション・ファイナンス貸付の実行に成功した。2025年末時点で、国内のグリーン・ローン残高は9508.25億元で、前年末比で14.16%増加した。通年でグリーン・ファイナンス債券300億元を発行し、調達資金はすべてグリーン産業プロジェクトに充当された。
包摂型金融の面では、交銀（交通銀行）は農業関連の金融商品供給を充実させ、「益農快贷」のオンライン信用商品を革新して導入した。2025年末時点で、包摂型・零細企業ローン残高および農業関連ローン残高はそれぞれ前年末比で20.76%と11.99%増加した。
年金金融の面では、2025年末時点で交通銀行の全行における年金産業向けローン残高は前年末比で49.12%増加した。社会保障カードおよび個人年金業務の規模は大幅に拡大した。
デジタル金融の面では、交銀（交通銀行）は数値化・知能化（数智化）経営センターを設立し、集中・集約の効率を高めた。デジタル技術とデータ要素の革新的活用を深化させ、AIスマートアシスタントを2500件超展開し、精緻なマーケティング、リスク防止、業務プロセスの再構築、基層（現場）の負担軽減などのシーンをカバーした。戦略上の重点領域に焦点を当て、デジタル商品によるサービスを革新し、デジタル経済の中核産業向けローンは14.46%増加した。
2025年末時点で、交銀（交通銀行）のリテールAUM規模は約6兆元で、前年末比で8.91%増加した。個人向けの公募ファンド商品の受託残高は2300億元、個人向けの資産運用（理財）商品の受託残高は10225億元である。「ベーシック商品＋オンライン商品＋セク融商品」というプロダクト体系を継続的に反復し（アップデートし）、特色ある「チェーン・ファイナンス」ソリューションを革新した。2025年の産業チェーン金融業務量は6760.36億元で前年比9.64%増、産業チェーンの上下流の企業に対するサービス提供先は6.09万社で前年比8.95%増となった。
交銀（交通銀行）は、対外貿易の安定と対外直接投資の安定を強力に支援する。 「交銀航贸通」クロスボーダー金融サービス・プラットフォームを立ち上げ、クロスボーダー決済、融資、ヘッジ（回避）サービスをワンストップで提供し、クロスボーダー業務収入は前年同期比で7.61%増加した。 「外贸快贷」のオンライン商品を提供し、零細・小規模顧客の融資および為替ヘッジニーズに対応する。クロスボーダー貿易金融の投融資を増やし、2025年末時点の融資残高は期首から85.58%増加した。2025年の国際決済量は前年同期比で14.55%増加した。高品質な「一帯一路」の共同構築にサービスを提供し、沿線の9つの機関と連携してクロスボーダー・サービスの協同を促進し、2025年末時点で「一帯一路」分野のローン規模は前年末比で27.94%増加した。人民元の国際化を積極的に推進し、国内銀行機関のクロスボーダー人民元決済量は過去最高を更新した。さらに、人民元の海外ファイナンス通貨としての機能を積極的に発揮し、2025年末時点で人民元建ての国内機関の海外ローン残高は前年末比で93.49%増加した。
2025年末時点で、交銀（交通銀行）グループの不良債権比率は1.28%で、前年末から0.03%ポイント低下した。
2023年から、交通銀行のTier1資本は「世界銀行1000強」第9位にランクインし、3年連続で世界的に重要な銀行に選ばれている。
この記事はObservor網（観察者網）の独占原稿であり、無断転載を禁じる。
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