中央は、新しいマangalore港での出生再開発を承認し、海事効率の向上を図る

（MENAFN- IANS）インド・ニューデリー、3月30日（IANS）政府は、DBFOTモデルに基づく官民パートナーシップ（PPP）方式で、液体バルク貨物を取り扱うためのバース番号9の再開発について、ニュー・マンガルール港湾当局（NMPA）による提案を承認した。これは月曜日に発表された。

実施の承認は、インドの港湾インフラを拡充し、海上物流を強化する大きな一歩として、港湾・海運・水路担当大臣によれば、2026年3月25日に伝えられた。

見積もりプロジェクト費用がRs 438.29 croreの本再開発は、公開の競争入札プロセス（単一段階、二重封筒方式）で選定された民間のコンセッション事業者によって実施される。

本プロジェクトは容量10.90 MTPAを持ち、コンセッション事業者は運営開始5年目までに最低保証貨物（MGC）として7.63 MTPAをコミットする。建設期間は2年、建設を含むコンセッション期間は30年である。

このプロジェクトは、原油、石油製品（POL）、LPGなどの液体バルク貨物を取り扱うために、既存のレガシー・インフラの解体とバース番号9の包括的な再開発を想定している。

「近代化の一環として、バースのバースドラフトを現行の10.5メートルから14メートルへ引き上げるほか、将来に備えた設計上の手当として最大19.8メートルまで可能なようにし、（VLGCを含む）最大2,00,000 DWTの船舶を受け入れ可能にする」と省は述べた。

「この変革的なプロジェクトは、首相ナレンドラ・モディの先見的なリーダーシップの反映であり、そのもとでインドの海事インフラが前例のない速さで近代化されている」と、港湾・海運・水路担当大臣サルバナンダ・ソノワルは述べた。

「老朽化した施設を世界水準の海上インフラに置き換え、貨物取扱能力を10.90 MTPAに高め、VLGCを含むより大型の船舶の取り扱いを可能にすることで、将来のエネルギーと貿易需要に応えると同時に、インドのグローバルな海運リーダーとしての役割を強化する形で、港を位置づけています」と同氏は付け加えた。

本プロジェクトは、約50年の旧構造物を、50年の構造寿命を見込んで設計された現代的な海上インフラで置き換える。これにより、長期的な持続可能性と強靭性が確保される。

増強された能力は、特にエネルギー関連の品目において、液体バルク貨物に対する増加する地域需要を満たす港の能力を強化する。

より大型の船舶およびVLGCの取り扱いを可能にすることで、本プロジェクトはスケールメリットを改善し、物流コストを削減し、港全体の競争力を高めると省は述べた。

-IANS

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