2026年3月30日19時00分、中科宇航の「力箭二号」ロケット二号「遙一」国際「纺都号」は東風商用宇宙イノベーション実験区での打ち上げに成功し、新たな航路01号衛星、新たな航路02号衛星、天視衛星01号を精密に所定軌道へ投入することに成功、打ち上げミッションは見事に達成されました。 財聯社の記者が直ちに「力箭二号」の総指揮者であるヤン・ハオリャン氏に取材したところ、同氏は記者に対し、「力箭二号」ロケットは初飛行から国家の重要な宇宙開発プロジェクトに“即サービス”するものであり、それ自体がわが国の次世代の天地貨物輸送システム構築における重要なシグナルだと述べました。 「これは中国が、宇宙における貨物輸送能力の構想において、単一の機種や単一のルートに限定されるのではなく、多様な輸送手段がともに支え合い、相互にバックアップし、柔軟に手配される“体系化された”構図を形成し始めた、ということです。」ヤン・ハオリャン氏は語りました。 **「現在、力箭二号が回収されない状態における単位コストは、SpaceXのファルコン9が回収された状態でのコストと基本的にほぼ同水準です」** 打ち上げ成功の背後には、「力箭二号」が設計の起点から選択した技術ルートがあります。 「力箭二号」は、わが国初の「汎用ブースターコア（Common Booster Core, CBC）」構成の打ち上げロケットとして、同ロケットの汎用コアの直径は3.35メートル、初飛行時のフェアリング直径は4.2メートル、全長は53メートル、打ち上げ重量は625トン、打ち上げ推力は753トン、500キロメートルの太陽同期軌道への輸送能力は8トン、200キロメートルの近地軌道への輸送能力は12トンを備え、大輸送能力、固有の信頼性の高さ、製造の容易さ、運用が簡潔で便利、拡張性が強い、再使用が可能であることなどの優位性があります。 「力箭二号」の副総師である廉潔氏は、財聯社の記者に対し、同ロケットは汎用化・組み合わせ化・モジュール化の設計を採用しており、0/2/4の束ね（バンドル）モードで柔軟に拡張でき、2〜20トンの輸送力範囲をカバーすると説明しました。モジュールの共用により、研究開発費を大幅に引き下げました。 「力箭二号」の副総師、張延瑞氏によると、「力箭二号」のコア貯蔵タンクでは、高コストのグリッド（格子）補強構造をやめ、平板をフライスで加工したライナープレート（板壁）の光筒構造に変更しました。この製造プロセスの転換により、生産の総合効率が40%向上し、製造コストは大幅に低下しました。 「力箭二号」の総指揮者、ヤン・ハオリャン氏は、記者の試算として、現在の「力箭二号」回収なしの状態における単位コストは、SpaceXのファルコン9の回収状態でのコストと基本的にほぼ同水準にあると述べました。 「将来的に束ね式の回収を実現すれば、コストはSpaceXの半分まで下がる可能性があります。」ヤン・ハオリャン氏は述べました。 **ロケットの「出荷即発射」を実現する効率的なモードを構築** 長年、能力不足が商業宇宙のバリュエーション論理を制約してきた、核心的な課題でした。そして「力箭二号」打ち上げロケットの量産を支える「インフラの支点」となっているのが、紹興柯橋のスーパー工場であり、これが市場の注目の焦点となっています。 財聯社の記者の事前調査によると、中科宇航の紹興柯橋にある「力箭二号」の大型液体ロケット・スーパー工場は、まもなく全面的に竣工し、稼働を開始します。主に、構造区間製品の検査と生産、液体ロケットの総組立テストなどに使用されます。この工場は年産12基の液体ロケットを可能にするバッチ（ロット）生産能力を備え、ロケットの規模拡大に向けた強力な保証となります。この工場は、中科宇航が「月次更新」レベルの納品能力を持ち、大規模な衛星コンステレーションの編成に向けた密集打ち上げ需要を支えることを意味しています。 さらに、「ワンストップで便利な打ち上げ体系」は、将来「力箭二号」が高密度な打ち上げを実現するうえで強力に支えます。中科宇航が東風商用宇宙イノベーション実験区で建設した国内初の、固体・液体ロケットを共用し、衛星とロケットを兼用する総合工場に依拠しており、ロケットの「出荷即発射」の効率的なモードを実現し、ロケットの総組立および打ち上げ前検証（測発）の周期とコストを大幅に圧縮しています。 ある上級の宇宙産業アナリストは、記者に対し「これは、宇宙製造が初期段階ながらも、‘標準化・規模化された工業モデル’への転換能力を形成し始めたことを示しています。宇宙開発の研究開発投資は非常に高く、‘研究・試作段階’では、1基のロケットは巨額の開発償却コストを背負う必要があります。しかしバッチ（量産）生産に入ると、生産量が増えることで、1基のロケットが背負う固定コスト（減価償却、償却費）が大幅に希釈されます」と分析しました。 「ある意味で言えば、力箭二号は衛星を打ち上げるだけでなく、高効率な‘産業能力’を出力しているのです。」同アナリストはさらに、このような現代の工業製造モデルへの跳躍こそが、国家が商業宇宙を支援し発展させるうえでの本当の目標だと述べました。 **「大運力」「低コスト」の優位性は、企業の将来の生存空間に直接転化される** 今回の初飛行は、国家の重要な戦略に即サービスするものであり、民商ロケットが正式に国家レベルの天地貨物輸送システムの供給リストに入ったことを意味します。 「力箭二号」の総指揮者、ヤン・ハオリャン氏は、今回の成功は、多機種協調と多ルートによる保障の“体系的な強靭性”を検証したと指摘しました。これは、わが国の宇宙貨物輸送が、単一の手段への依存から、多機種のバックアップ、ならびに市場化メカニズムの導入による新たな段階へ移行していることを示しています。中科宇航にとっては、この「国家需要による牽引」によってもたらされる長期の受注見通しが、同社の財務の健全性に堅固な防御境界を与えることになります。 一方で増分市場においては、「大運力」「低コスト」が、現在の空・宇宙領域における「希少な確実な通貨（ハードカレンシー）」となっています。 現在、わが国の低軌道衛星インターネットは、大規模な爆発の直前の段階に入っています。「衛星コンステレーションの編成（グルーピング）における“生産計画”の周期の中で、運力が最大の変数です。」投資銀行関係者は分析します。現在、商業宇宙は深刻な運力不足に直面しており、大運力かつ高頻度の打ち上げ能力を持つ者が主導権を握る、ということです。「力箭二号」の最大12トンという近地軌道の輸送力は、大規模な編成の「ゴールデン区間」を正確に押さえており、この優位性は企業の将来の生存空間へ直接転化されます。 **上段エンジンを組み合わせることで、力箭二号は多様な拡張能力を持つ** 初飛行の成功は始まりにすぎず、「力箭二号」のその後の能力拡張はすでに進行中です。 廉潔氏は、財聯社の記者に対し、中科宇航が自主開発した液体上段機の「力巡一号」は、多衛星・多軌道の展開能力を備えており、「力箭二号」系列ロケットの軌道カバー範囲を大幅に拡張でき、カーボン星、GTO、LTOなどの中高軌道ミッションを実現すると明かしました。 「国内外の小型上段機と比べて、力巡一号上段機の推力は国際的な最前線水準に達しており、ミーフォン（微風）やフレゲット（フレゲート）上段機と同等です。力箭二号および力箭二号重型が上段機と組み合わせて使用することで、ほとんどすべての通信衛星の打ち上げ需要をカバーでき、同時に国家の月探査や深宇宙探査のプロジェクトを支援できます。さらに、上段機のリース（貸与）モデルを探求し、上段機と衛星を組み合わせ、異なるベースとなる基礎ロケットに搭載することができます。」廉潔氏は述べました。（出所：財聯社）
中国の商業宇宙飛行における大きな突破！力箭二号の初飛行成功、コストはSpaceXに追いつく
2026年3月30日19時00分、中科宇航の「力箭二号」ロケット二号「遙一」国際「纺都号」は東風商用宇宙イノベーション実験区での打ち上げに成功し、新たな航路01号衛星、新たな航路02号衛星、天視衛星01号を精密に所定軌道へ投入することに成功、打ち上げミッションは見事に達成されました。
財聯社の記者が直ちに「力箭二号」の総指揮者であるヤン・ハオリャン氏に取材したところ、同氏は記者に対し、「力箭二号」ロケットは初飛行から国家の重要な宇宙開発プロジェクトに“即サービス”するものであり、それ自体がわが国の次世代の天地貨物輸送システム構築における重要なシグナルだと述べました。
「これは中国が、宇宙における貨物輸送能力の構想において、単一の機種や単一のルートに限定されるのではなく、多様な輸送手段がともに支え合い、相互にバックアップし、柔軟に手配される“体系化された”構図を形成し始めた、ということです。」ヤン・ハオリャン氏は語りました。
「現在、力箭二号が回収されない状態における単位コストは、SpaceXのファルコン9が回収された状態でのコストと基本的にほぼ同水準です」
打ち上げ成功の背後には、「力箭二号」が設計の起点から選択した技術ルートがあります。
「力箭二号」は、わが国初の「汎用ブースターコア（Common Booster Core, CBC）」構成の打ち上げロケットとして、同ロケットの汎用コアの直径は3.35メートル、初飛行時のフェアリング直径は4.2メートル、全長は53メートル、打ち上げ重量は625トン、打ち上げ推力は753トン、500キロメートルの太陽同期軌道への輸送能力は8トン、200キロメートルの近地軌道への輸送能力は12トンを備え、大輸送能力、固有の信頼性の高さ、製造の容易さ、運用が簡潔で便利、拡張性が強い、再使用が可能であることなどの優位性があります。
「力箭二号」の副総師である廉潔氏は、財聯社の記者に対し、同ロケットは汎用化・組み合わせ化・モジュール化の設計を採用しており、0/2/4の束ね（バンドル）モードで柔軟に拡張でき、2〜20トンの輸送力範囲をカバーすると説明しました。モジュールの共用により、研究開発費を大幅に引き下げました。
「力箭二号」の副総師、張延瑞氏によると、「力箭二号」のコア貯蔵タンクでは、高コストのグリッド（格子）補強構造をやめ、平板をフライスで加工したライナープレート（板壁）の光筒構造に変更しました。この製造プロセスの転換により、生産の総合効率が40%向上し、製造コストは大幅に低下しました。
「力箭二号」の総指揮者、ヤン・ハオリャン氏は、記者の試算として、現在の「力箭二号」回収なしの状態における単位コストは、SpaceXのファルコン9の回収状態でのコストと基本的にほぼ同水準にあると述べました。
「将来的に束ね式の回収を実現すれば、コストはSpaceXの半分まで下がる可能性があります。」ヤン・ハオリャン氏は述べました。
ロケットの「出荷即発射」を実現する効率的なモードを構築
長年、能力不足が商業宇宙のバリュエーション論理を制約してきた、核心的な課題でした。そして「力箭二号」打ち上げロケットの量産を支える「インフラの支点」となっているのが、紹興柯橋のスーパー工場であり、これが市場の注目の焦点となっています。
財聯社の記者の事前調査によると、中科宇航の紹興柯橋にある「力箭二号」の大型液体ロケット・スーパー工場は、まもなく全面的に竣工し、稼働を開始します。主に、構造区間製品の検査と生産、液体ロケットの総組立テストなどに使用されます。この工場は年産12基の液体ロケットを可能にするバッチ（ロット）生産能力を備え、ロケットの規模拡大に向けた強力な保証となります。この工場は、中科宇航が「月次更新」レベルの納品能力を持ち、大規模な衛星コンステレーションの編成に向けた密集打ち上げ需要を支えることを意味しています。
さらに、「ワンストップで便利な打ち上げ体系」は、将来「力箭二号」が高密度な打ち上げを実現するうえで強力に支えます。中科宇航が東風商用宇宙イノベーション実験区で建設した国内初の、固体・液体ロケットを共用し、衛星とロケットを兼用する総合工場に依拠しており、ロケットの「出荷即発射」の効率的なモードを実現し、ロケットの総組立および打ち上げ前検証（測発）の周期とコストを大幅に圧縮しています。
ある上級の宇宙産業アナリストは、記者に対し「これは、宇宙製造が初期段階ながらも、‘標準化・規模化された工業モデル’への転換能力を形成し始めたことを示しています。宇宙開発の研究開発投資は非常に高く、‘研究・試作段階’では、1基のロケットは巨額の開発償却コストを背負う必要があります。しかしバッチ（量産）生産に入ると、生産量が増えることで、1基のロケットが背負う固定コスト（減価償却、償却費）が大幅に希釈されます」と分析しました。
「ある意味で言えば、力箭二号は衛星を打ち上げるだけでなく、高効率な‘産業能力’を出力しているのです。」同アナリストはさらに、このような現代の工業製造モデルへの跳躍こそが、国家が商業宇宙を支援し発展させるうえでの本当の目標だと述べました。
「大運力」「低コスト」の優位性は、企業の将来の生存空間に直接転化される
今回の初飛行は、国家の重要な戦略に即サービスするものであり、民商ロケットが正式に国家レベルの天地貨物輸送システムの供給リストに入ったことを意味します。
「力箭二号」の総指揮者、ヤン・ハオリャン氏は、今回の成功は、多機種協調と多ルートによる保障の“体系的な強靭性”を検証したと指摘しました。これは、わが国の宇宙貨物輸送が、単一の手段への依存から、多機種のバックアップ、ならびに市場化メカニズムの導入による新たな段階へ移行していることを示しています。中科宇航にとっては、この「国家需要による牽引」によってもたらされる長期の受注見通しが、同社の財務の健全性に堅固な防御境界を与えることになります。
一方で増分市場においては、「大運力」「低コスト」が、現在の空・宇宙領域における「希少な確実な通貨（ハードカレンシー）」となっています。
現在、わが国の低軌道衛星インターネットは、大規模な爆発の直前の段階に入っています。「衛星コンステレーションの編成（グルーピング）における“生産計画”の周期の中で、運力が最大の変数です。」投資銀行関係者は分析します。現在、商業宇宙は深刻な運力不足に直面しており、大運力かつ高頻度の打ち上げ能力を持つ者が主導権を握る、ということです。「力箭二号」の最大12トンという近地軌道の輸送力は、大規模な編成の「ゴールデン区間」を正確に押さえており、この優位性は企業の将来の生存空間へ直接転化されます。
上段エンジンを組み合わせることで、力箭二号は多様な拡張能力を持つ
初飛行の成功は始まりにすぎず、「力箭二号」のその後の能力拡張はすでに進行中です。
廉潔氏は、財聯社の記者に対し、中科宇航が自主開発した液体上段機の「力巡一号」は、多衛星・多軌道の展開能力を備えており、「力箭二号」系列ロケットの軌道カバー範囲を大幅に拡張でき、カーボン星、GTO、LTOなどの中高軌道ミッションを実現すると明かしました。
「国内外の小型上段機と比べて、力巡一号上段機の推力は国際的な最前線水準に達しており、ミーフォン（微風）やフレゲット（フレゲート）上段機と同等です。力箭二号および力箭二号重型が上段機と組み合わせて使用することで、ほとんどすべての通信衛星の打ち上げ需要をカバーでき、同時に国家の月探査や深宇宙探査のプロジェクトを支援できます。さらに、上段機のリース（貸与）モデルを探求し、上段機と衛星を組み合わせ、異なるベースとなる基礎ロケットに搭載することができます。」廉潔氏は述べました。
（出所：財聯社）