給油量を配給し、ガソリンを薄める――イラン戦争の影響にアフリカ諸国はどう対処しているか

51分前

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バシリオ・ルカンガ、ナイロビ、

シンガイ・ニョカ、ハラレ、

ハフサ・ハリラン

マクオチ・オカフォル、ラゴス

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AFP ゲッティイメージズ経由

アフリカ各国では、イランでの戦争によって燃料価格の上昇が見られている

アフリカ各国は、イランでの戦争における米国とイスラエルの動きによって引き起こされた燃料危機に対処するため、ガソリンを薄めることや電力消費の制限といった措置を取っている。

南スーダンは首都ジュバで電力の配給を始めた一方、モーリシャスは特に高消費電力の地域での浪費を減らすための制限を課した。

各政府が燃料の代替源を探すなか――人々は物価上昇を恐れている――エチオピアでは供給業者に対し、特定の分野を優先するよう命じられ、ジンバブエではガソリンのエタノール含有量を増やしている。

しかし、ナイジェリアや南アフリカのように、紛争の結果として新しいビジネスの恩恵を受けうる国もある。

南スーダンは東アフリカ最大級の石油埋蔵量を持つが、大半は輸出されており、燃料に必要な精製品を輸入している。国際エネルギー機関によると、南スーダンは電力の96%を石油から発電している。

電力の配給は、昨年5月以降、メンテナンス作業により断続的に続いている停電に上乗せされている。

水曜日、ジュバの主要な電力配電会社ジェドコは、市内の一部で、ローテーション方式で毎日停電が発生し始めると述べた。

「進行中のイラン・米国の対立のため……ジェドコは利用可能なエネルギー備蓄を、先手を打って管理しなければならない。私たちは、戦略的な電力の配給を優先している」と同社は述べた。

ジュバの中でも最も深刻な影響を受けた地域の一つに住む電気技師エレネオ・モッガは、BBCに対し、電力はしばしば16時に落ち、翌日の04時まで戻らないと語った。

「こうした状況は、ほとんどのビジネスを麻痺させます」と彼は述べ、さらに、費用を賄える人の一部は太陽光発電へ切り替えていると付け加えた。

「とても高いです。でも、消費という面では費用が抑えられます。」

島国のモーリシャスは、発電のための電力を賄うのに石油輸入への依存が非常に高く、供給不足が報じられており、エネルギー緊急事態につながっている。

政府によれば、週末に到着予定だった石油の積み荷が実現せず、同国の在庫は21日分しか残らなかったという。

エネルギー相パトリック・アシルヴァデンは月曜日、政府がシンガポールから代替燃料の調達を行ったと述べた。4月1日に到着予定で、さらに今月中には別の便も届く見込みだが、より高いコストになるという。

各政府が燃料の代替源を必死に探すなか、ジンバブエは、ガソリンに使うエタノールの量を5%から20%へ増やすと表明した。

また、燃料価格を下げるために燃料輸入にかかる一部の税金を廃止する計画も発表した。燃料価格は1か月未満で40%上昇している。

首都ハラレのある露天商は、イラン戦争が始まってからあらゆる商品の値段が跳ね上がったと語った。

ソフトドリンクを手押し車で売るニコル・マザルラは、BBCに対し、飲料の値上げはできないため損失を自分が負担しなければならない一方で、輸送費は日中の時間帯や商品をどこで注文するかによって2倍になったと述べた。

「輸送費が元の水準に戻れば、生き残れます」と彼女は言った。

AFP ゲッティイメージズ経由

南アフリカの多くの港では、ホルムズ海峡から逸れて向かう船舶が増えている

エチオピアでは当局が、燃料供給会社に対し、治安機関、大規模な政府プロジェクト、重要産業、そして必需品の製造を優先するよう命じた。

先週発表されたエチオピア石油・エネルギー庁の措置では、ガソリンスタンドが公共交通を優先し、燃料を節約するための制限も設けられた。

内戦の再来が懸念されるティグレ地域の当局は、燃料供給の完全な停止を発表した。

ケニアでは、報道によるとガソリンスタンドの20%で供給不足が発生している。

国内の石油販売拠点を代表する団体は、パニック買いによる燃料需要の高さを理由に挙げており、在庫水準は低くなっている。

ケニアでシェル製品とサービスを配給しているVivo Energy Kenyaは木曜日、需要の増加によって自社の一部サービスステーションで「一時的な品切れ」が生じたと述べた。状況を監視しており、影響を受けた拠点に燃料があるよう確実にするため取り組んでいるという。

ケニアのエネルギー省は水曜日、燃料不足はないと否定し、小売業者が高値を見込んでその商品を買い占めていると非難した。

大臣のオピヨ・ワンダイは、ケニア人にパニック買いをしないようも促した。

同国の繁栄する花卉園芸（フローリカルチャー）産業も、イラン戦争による海上輸送の問題に加え、中東での需要の減少によって打撃を受けている。

ケニア花卉協議会は火曜日、過去3週間で260万ドル以上（£3.15）を失ったと述べたと、ロイター通信（AP）が報じた。

ナイロビの南にある花農園のある担当者は、APに対し、以前は1日に45万本を輸出していたが、今は「ほぼ50%を廃棄している」と語った。

一方、Daily Nationのニュースサイトによれば、ケニア港湾公社は、迂回によって航路が長くなった結果、海上ルートでは紅海やホルムズ海峡を回避してカラッジ・グッド・ホープ岬（喜望峰）周辺を航行するタンカーやコンテナが増えたため、紅茶、花、アボカドといった傷みやすい商品の輸出を優先しているという。

隣国のウガンダは、燃料不足の報道があるなか、市民に対し、政府が燃料を十分に確保するための措置を取っていると保証している。政府は、燃料配給業者に対し価格を引き上げないよう警告している。

南アフリカでは当局が、同国の供給は十分だと述べつつも、紛争が長引けば今後数か月で供給可能性と価格に影響する恐れがあると警告している。

「南アフリカの燃料供給は当面の時点では安定しており、パニック買いの根拠はない」と、木曜日に政府の公式声明は述べた。

これまで、価格がすでに大幅に上昇しているにもかかわらず、全国各地のガソリンスタンドが顧客に買えるディーゼルの量を配給しているとの報告がある。

南アフリカの競争委員会は、ガソリンスタンドの所有者に対し、価格を過度に引き上げないよう警告し、「起訴される可能性がある」と述べた。

しかし、アフリカ南部および東部の一部の港や海上サービスは、紅海とホルムズ海峡を回避し、喜望峰の周囲を航行するタンカーやコンテナによって恩恵を受ける可能性がある。

「新しくより長い航路は、南部アフリカの多くの沖合港湾エリア――ウォルビスベイ、ケープタウン、ダーバン、マプト、ダルエスサラーム――に、より強い圧力をかけることになります」と、治安研究所（Institute for Security Studies）のシニア・リサーチャー、ティモシー・ウォーカーは述べた。

「船舶はそこに立ち寄り、補給していく、あるいは新しい食料を調達したり、新しい乗組員を迎えたりする可能性があります」と彼はBBCに語った。

そしてアフリカの2番目に大きい石油生産国、ナイジェリアは、原油価格の上昇によって恩恵を受ける可能性がある。政府は、世界的な需要を満たすため、より多くの原油をくみ上げる用意があると申し出ている。

しかし、たとえ政府や石油会社がより多くの収益を得たとしても、「普通の人々は、国際的なガソリン価格が上がれば、輸送コストも上がるため、すぐにその恩恵を感じられるわけではない」と、ラゴス在住の油の専門家であり、主任エコノミストのダンビ・オルウォレはBBCに語った。

マイケル・テフェリ、ニコラ・マンディル、マルコ・オリユントによる追加報告

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