（MENAFN- AzerNews）アクバル・ノヴルズ続きを読むエレバンの副首相がアゼルバイジャンのトランジット・ルートの開通を「重要なものだ」と呼んだとき、彼は地殻変動にも等しい大きな変化を控えめに言い過ぎていた。紛争によって形作られた2か国が、いま燃料、穀物、そして慎重に言えば信頼をやり取りしている。これは一見すると、カザフスタンのシムケントで開かれた政府間評議会の場で行われた、単発の一文だった。アルメニアの副首相Mher Grigoryanは、アゼルバイジャン領土を通じたトランジットの制限が解除されたことを、「とりわけ注目に値する出来事」であり、「地域の潜在力を最大限に解き放つことへの道が開ける」と述べた。外交的なお決まりの言い回し、たぶん。だが、そうではなかった。おそらくGrigoryanは、単に物流上の利便性を説明していただけではない。カフカス外交の用語で言えば、これは戦略的意図の宣言だった。この動きを「相互信頼の強化と平和アジェンダの推進」と結び付けることで、Grigoryanは、5年前なら考えられないようなこと、つまりアルメニアの自然な向きはもはやバクーの周りではなく、むしろそれを通じて存在するのだ、という趣旨を語っていた。「最近、アゼルバイジャンの領土を通じてアルメニアへのトランジット制限が解除されたことは、私たちにとってとりわけ注目に値する出来事です。なぜならそれによって、この地域の潜在力を最大限に解き放つことへの見通しが開けるからです。」何が変わったのかを理解するには、アルメニアがどれほど迂回に規定されてきたかを把握する必要がある。4つの隣国のうち2つから孤立してきた――東はアゼルバイジャン、西はトルコだ。アルメニアは、利用可能だったその残りのルートを前提として、あらゆる通過（トランジット）の仕組みを築いてきた。アルメニアの国際貿易の実に70%から80%がジョージア領土を通過しており、そこには、後の者を、通過料金、冬季におけるラーズ（Lars）峠の閉鎖、そして移動中に発生し得る政治的緊張の余波から脆弱にしてしまうという依存関係があった。過剰な依存ですらある。数字を並べてみれば、その規模は驚くべきものだ。2026年1月だけでも、ディーゼル燃料や石油を含む1万トン超の石油製品が、アゼルバイジャンからアルメニアへ移動している。2万2000トン超のロシア産穀物と610トンの肥料が、アルメニアの食卓や畑に向かう途中で、アゼルバイジャン領土を通過した。3十年の間に2度の戦争を戦った2か国が、いま燃料と穀物をやり取りしている。これは本当に歴史的な瞬間だ。そして、何事も単に経済だけでは終わらない地域では、勢力バランスの転換でもある。ジョージアを通る旧ルートは高価だった。アゼルバイジャンで相当する料金なら、最大で40倍だったと報じられている。そしてそれがすでに、1990年代初頭の最初の戦争以来休眠状態にあるアゼルバイジャンとの直通鉄道路線を再建すべきかどうかについて、エレバンでの議論を引き起こしている。人間の面で言えば、結果は明快だ。より安く、より速いサプライチェーンは、一般のアルメニア人にとっての食料とエネルギー価格の低下につながる。それは機会を生む。しかし同時に、アルメニアの野党関係者が、ますます切迫した形で取り上げ始めているような、構造的な依存の種類も生み出す。ライバルがあなたの燃料源になると、ライバル関係そのものの性質が変わる。そしてもう一つ、貿易が絶えず流れていることで、技術的には、長く停滞していた平和条約に別の見方を与える可能性もある。バクーの観点からすれば、正式な条約は確かに必須だ。なぜなら、アルメニアの憲法における領土上の参照（記載）が、何かの最終性を保証するわけではないからだ。しかしここには、まったく別の見方を付け加える大きな人間的要因と地政学的要因がある。この場合の人間的次元とは、双方の一般の人々が貿易の恩恵を受けた、ということだ。したがって、従来は存在しなかった平和の新たな支持層が生まれた。条約なしで貿易が長引けば長引くほど、双方の政府は、すでに経済的に現実となっているものを正式化することへの圧力に直面することになる。地政学的次元は現在の現実そのものだ。進行中の米国、イスラエル、イランの戦争のさなか、私たちは実際に、これから起こるであろうものの下書きを見てきた。ロシアもイランも、TRIPPルートの開通について、両者は躊躇なくそれぞれの「抗議」を提示した。このTRIPPルートは、ナヒチェヴァンの飛び地とアゼルバイジャンを、アルメニアを通して結ぶ。政府関係者のレベルであれ、メディアを通じてであれ、である。戦争期間中には、南コーカサスの現実がはっきりと示された。バクーもエレバンも、人道支援を移送するための架け橋としての役割を果たしていたからだ。これは本当に意味がある。これは、並外れた器用さで相互依存を管理し、その地域のあらゆる主要プレーヤーに対して同時に不可欠な存在だと位置付けることだ。つまり、いまアゼルバイジャン領土を通って走るすべての貨車は、この観点では政治的な声明でもある。エレバンは、良くも悪くも、新しい南コーカサスの枠組みに自ら組み込まれる準備ができていることを示している。MENAFN29032026000195011045ID1110915622
結果の廊下：アルメニア、アゼルバイジャンと輸送の政治
（MENAFN- AzerNews） アクバル・ノヴルズ 続きを読む
エレバンの副首相がアゼルバイジャンのトランジット・ルートの開通を「重要なものだ」と呼んだとき、彼は地殻変動にも等しい大きな変化を控えめに言い過ぎていた。紛争によって形作られた2か国が、いま燃料、穀物、そして慎重に言えば信頼をやり取りしている。
これは一見すると、カザフスタンのシムケントで開かれた政府間評議会の場で行われた、単発の一文だった。アルメニアの副首相Mher Grigoryanは、アゼルバイジャン領土を通じたトランジットの制限が解除されたことを、「とりわけ注目に値する出来事」であり、「地域の潜在力を最大限に解き放つことへの道が開ける」と述べた。
外交的なお決まりの言い回し、たぶん。だが、そうではなかった。
おそらくGrigoryanは、単に物流上の利便性を説明していただけではない。カフカス外交の用語で言えば、これは戦略的意図の宣言だった。この動きを「相互信頼の強化と平和アジェンダの推進」と結び付けることで、Grigoryanは、5年前なら考えられないようなこと、つまりアルメニアの自然な向きはもはやバクーの周りではなく、むしろそれを通じて存在するのだ、という趣旨を語っていた。
「最近、アゼルバイジャンの領土を通じてアルメニアへのトランジット制限が解除されたことは、私たちにとってとりわけ注目に値する出来事です。なぜならそれによって、この地域の潜在力を最大限に解き放つことへの見通しが開けるからです。」
何が変わったのかを理解するには、アルメニアがどれほど迂回に規定されてきたかを把握する必要がある。4つの隣国のうち2つから孤立してきた――東はアゼルバイジャン、西はトルコだ。アルメニアは、利用可能だったその残りのルートを前提として、あらゆる通過（トランジット）の仕組みを築いてきた。アルメニアの国際貿易の実に70%から80%がジョージア領土を通過しており、そこには、後の者を、通過料金、冬季におけるラーズ（Lars）峠の閉鎖、そして移動中に発生し得る政治的緊張の余波から脆弱にしてしまうという依存関係があった。過剰な依存ですらある。
数字を並べてみれば、その規模は驚くべきものだ。2026年1月だけでも、ディーゼル燃料や石油を含む1万トン超の石油製品が、アゼルバイジャンからアルメニアへ移動している。2万2000トン超のロシア産穀物と610トンの肥料が、アルメニアの食卓や畑に向かう途中で、アゼルバイジャン領土を通過した。3十年の間に2度の戦争を戦った2か国が、いま燃料と穀物をやり取りしている。
これは本当に歴史的な瞬間だ。そして、何事も単に経済だけでは終わらない地域では、勢力バランスの転換でもある。ジョージアを通る旧ルートは高価だった。アゼルバイジャンで相当する料金なら、最大で40倍だったと報じられている。そしてそれがすでに、1990年代初頭の最初の戦争以来休眠状態にあるアゼルバイジャンとの直通鉄道路線を再建すべきかどうかについて、エレバンでの議論を引き起こしている。
人間の面で言えば、結果は明快だ。より安く、より速いサプライチェーンは、一般のアルメニア人にとっての食料とエネルギー価格の低下につながる。それは機会を生む。しかし同時に、アルメニアの野党関係者が、ますます切迫した形で取り上げ始めているような、構造的な依存の種類も生み出す。ライバルがあなたの燃料源になると、ライバル関係そのものの性質が変わる。
そしてもう一つ、貿易が絶えず流れていることで、技術的には、長く停滞していた平和条約に別の見方を与える可能性もある。バクーの観点からすれば、正式な条約は確かに必須だ。なぜなら、アルメニアの憲法における領土上の参照（記載）が、何かの最終性を保証するわけではないからだ。しかしここには、まったく別の見方を付け加える大きな人間的要因と地政学的要因がある。
この場合の人間的次元とは、双方の一般の人々が貿易の恩恵を受けた、ということだ。したがって、従来は存在しなかった平和の新たな支持層が生まれた。条約なしで貿易が長引けば長引くほど、双方の政府は、すでに経済的に現実となっているものを正式化することへの圧力に直面することになる。
地政学的次元は現在の現実そのものだ。進行中の米国、イスラエル、イランの戦争のさなか、私たちは実際に、これから起こるであろうものの下書きを見てきた。ロシアもイランも、TRIPPルートの開通について、両者は躊躇なくそれぞれの「抗議」を提示した。このTRIPPルートは、ナヒチェヴァンの飛び地とアゼルバイジャンを、アルメニアを通して結ぶ。政府関係者のレベルであれ、メディアを通じてであれ、である。戦争期間中には、南コーカサスの現実がはっきりと示された。バクーもエレバンも、人道支援を移送するための架け橋としての役割を果たしていたからだ。これは本当に意味がある。これは、並外れた器用さで相互依存を管理し、その地域のあらゆる主要プレーヤーに対して同時に不可欠な存在だと位置付けることだ。
つまり、いまアゼルバイジャン領土を通って走るすべての貨車は、この観点では政治的な声明でもある。エレバンは、良くも悪くも、新しい南コーカサスの枠組みに自ら組み込まれる準備ができていることを示している。
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