 中国の自動車メーカーがアメリカに進出したいと考えています。彼らは比較的早くここに来るかもしれません===================================================================== クリス・イシドール、ジョン・リュウ、CNN 2026年2月15日、午後9時（GMT+9） 6分読む  中国のBYD工場で電気自動車の組立ラインで働く労働者。 この自動車メーカーは、アメリカでの車販売に向けて動き出すと予想される数社の主要な中国自動車メーカーの1つです。 - Qilai Shen/Bloomberg/Getty Images 中国の車は、あなたが思っているよりも早くアメリカのディーラーに並ぶ可能性があり、これはアメリカの消費者にとって良いニュースです。 中国の自動車会社は、地球上で誰よりも多くの車両を生産し、輸出もしています。しかし、高い関税と敵対的な米中貿易関係のため、彼らはアメリカ市場に進出できませんでした。 専門家によると、これは変わる可能性が高く、今後5年から10年の間に中国の自動車がアメリカのショールームに登場するとしています。 「野心はある」と、中国自動車レビュー誌の元編集長で独立した自動車アナリストのレイ・シンは言いました。たとえ企業が中国から車を輸送するのではなく、ここに工場を建てなければならないとしても。 彼は、複数の中国の自動車メーカーが「アメリカに来て、アメリカで製造する準備ができている」と示したと述べました。 それはアメリカの自動車購入者にとって助けになるでしょう。競争が激化することで、特にEV（電気自動車）に対する選択肢が増え、それにより価格が下がるはずです。しかし、それはすでにアメリカで販売されている自動車会社の利益と市場シェアを圧迫し、彼らのために働く約100万人に影響を与えるでしょう。 アメリカに輸送される中国の車には100％の関税がかかり、これはすべての輸入品の中で最も高い関税率です。しかし、ほとんどの中国製品を批判するドナルド・トランプ大統領は、最近アメリカで工場を建てるなら中国ブランドを歓迎するように見えました。 「彼らが工場を建てて、あなたやあなたの友人、隣人を雇いたいなら、それは素晴らしい。私はそれが大好きです」と、彼は先月デトロイト経済クラブでの演説で言いました。「中国に来てもらいましょう。」 中国の自動車メーカーがアメリカ市場に進出する意欲について尋ねられたホワイトハウスの関係者は、先週CNNに対し、「国家安全保障や経済安全保障が損なわれない限り、アメリカへのすべての投資を支持する」と述べました。 ### 中国の自動車メーカーが先導 市場への中国の進出は、国の産業の支配をさらに強化する可能性があります。 中国は昨年、世界中で生産されたすべての車の3分の1を生産し、そのうち800万台以上が世界中の他の市場に輸出されたと、中国自動車メーカー協会は報告しています。これは2024年と比較して30％の増加です。中国は2023年に世界最大の車両輸出国として日本を超えました。 中国は電気自動車に関して特に競争力があります。中国の自動車メーカーBYDは昨年、世界最大の電気自動車会社としてテスラを追い越し、今週はフォードにおいても全球販売で1位になりました。 アメリカに自動車工場を建設するには数年かかる可能性がありますが、主要な専門家はほとんどの中国の自動車メーカーがすでにアメリカ市場を目指していると考えています。 ストーリーは続く 中国の労働者が電気自動車メーカーZeekrの車両フレームを組み立てています。Zeekrのアメリカ市場進出計画は関税のために障害に直面しています。Zeekrはボルボなどの外国ブランドに出資している吉利ホールディングスが所有しています。 - Kevin Frayer/Getty Images 「世界中のすべての自動車メーカーがアメリカ市場を勝利のための究極の舞台と見ているのは秘密ではない」と、1990年代から中国における西洋自動車メーカーの努力に関与してきた自動車業界コンサルタントのマイケル・ダンは言いました。 それは、アメリカの消費者が裕福で、より大きく、より高価な車両を購入するため、他のどこよりも利益率が高いためだと彼は付け加えました。 ダンによると、昨年中国から輸出された車の平均価格は約19,000ドルであり、アメリカで販売される新車の平均価格は約50,000ドルです。 BYDや他の主要な中国の自動車メーカーは、アメリカ市場進出に関するCNNからの質問には応じていませんでした。 しかし、それは彼らがすでに足を踏み入れていないことを意味するわけではありません。 中国の自動車メーカー吉利が所有するボルボは、2015年にサウスカロライナ州に工場を建設しました。 この工場は現在、13億ドルの拡張工事を行っており、吉利がアメリカでZeekrやLynk & Co.ブランドの車を製造し始めるための拠点として機能する可能性があります。吉利のグローバルコミュニケーション責任者アッシュ・サットクリフは、先月のAutolineとのインタビューでそのようなことを示唆しました。 吉利はすでに限定的な数のZeekrを、Google親会社アルファベットの自動運転車部門Waymoに販売しています。 吉利はアメリカに進出する準備が最も整っている中国の自動車メーカーだとシンは言いました。「次の24〜36か月以内にその発表があると思います。」 ### 自動車価格への下方圧力 アメリカの自動車価格が記録的な高値を維持している中、中国企業がより多くの選択肢と供給をもたらすでしょう。これは、専門家によると、中国の自動車メーカーがその市場に進出して以来、ヨーロッパで見られたように価格を下げる処方箋となるでしょう。 中国東部の連雲港にある港で海外市場への出荷を待つ新車の空撮。 - FeatureChina/AP しかし、ヨーロッパでの人気や中国国内市場での人気は、価格だけでなく、車両の品質と価値にも基づいていると、上海を拠点とする投資アドバイザリー会社Automobilityのビル・ルッソは述べました。 「外国ブランドは、5年足らずの間に中国での市場シェアの半分以上を失いました。その理由は、中国の消費者に中国製品を購入すべきだと言われたからではありません」とルッソは言いました。「彼らは単により良い車を作り、手頃な価格でより良い技術を提供したのです。」 中国の自動車メーカーのグローバルな拡張は、100以上の国内ブランド間の過酷な価格競争によっても推進されています。 中国では、数十年の政府の支援と多大な投資が自動車セクターにおいて過剰生産能力を生み出しました。今年の消費者支出の鈍化は、自動車メーカーが海外に拡大する必要性を高めました。 しかし、アメリカ市場は必ずしも簡単ではないとルッソは言いました。 中国の自動車会社は、知らないブランドに対する信頼を得るのが遅いアメリカの消費者に受け入れられるのに苦労するかもしれません。しかし、彼は「安い」とされる車が「安い」だけでなく、すぐに克服されることができるという懸念を信じています。 「アメリカ人は本当に車を作った人を気にしますか？それが良い車である限り、彼らは気にしないと思います」と彼は言いました。「彼らはウォルマートに行き、中国製品を常に買っています。結局、マーケットはまずコストパフォーマンスを重視するのです。そして、外国人嫌悪は所詮限界があります。」 CNNのニュースやニュースレターをもっと見るには、CNN.comでアカウントを作成してください 利用規約とプライバシーポリシー プライバシーダッシュボード 詳細情報
中国の自動車メーカーは米国に進出したいと考えています。彼らは間もなくここに来る可能性があります
中国の自動車メーカーがアメリカに進出したいと考えています。彼らは比較的早くここに来るかもしれません
クリス・イシドール、ジョン・リュウ、CNN
2026年2月15日、午後9時（GMT+9） 6分読む
中国のBYD工場で電気自動車の組立ラインで働く労働者。 この自動車メーカーは、アメリカでの車販売に向けて動き出すと予想される数社の主要な中国自動車メーカーの1つです。 - Qilai Shen/Bloomberg/Getty Images
中国の車は、あなたが思っているよりも早くアメリカのディーラーに並ぶ可能性があり、これはアメリカの消費者にとって良いニュースです。
中国の自動車会社は、地球上で誰よりも多くの車両を生産し、輸出もしています。しかし、高い関税と敵対的な米中貿易関係のため、彼らはアメリカ市場に進出できませんでした。
専門家によると、これは変わる可能性が高く、今後5年から10年の間に中国の自動車がアメリカのショールームに登場するとしています。
「野心はある」と、中国自動車レビュー誌の元編集長で独立した自動車アナリストのレイ・シンは言いました。たとえ企業が中国から車を輸送するのではなく、ここに工場を建てなければならないとしても。
彼は、複数の中国の自動車メーカーが「アメリカに来て、アメリカで製造する準備ができている」と示したと述べました。
それはアメリカの自動車購入者にとって助けになるでしょう。競争が激化することで、特にEV（電気自動車）に対する選択肢が増え、それにより価格が下がるはずです。しかし、それはすでにアメリカで販売されている自動車会社の利益と市場シェアを圧迫し、彼らのために働く約100万人に影響を与えるでしょう。
アメリカに輸送される中国の車には100％の関税がかかり、これはすべての輸入品の中で最も高い関税率です。しかし、ほとんどの中国製品を批判するドナルド・トランプ大統領は、最近アメリカで工場を建てるなら中国ブランドを歓迎するように見えました。
「彼らが工場を建てて、あなたやあなたの友人、隣人を雇いたいなら、それは素晴らしい。私はそれが大好きです」と、彼は先月デトロイト経済クラブでの演説で言いました。「中国に来てもらいましょう。」
中国の自動車メーカーがアメリカ市場に進出する意欲について尋ねられたホワイトハウスの関係者は、先週CNNに対し、「国家安全保障や経済安全保障が損なわれない限り、アメリカへのすべての投資を支持する」と述べました。
中国の自動車メーカーが先導
市場への中国の進出は、国の産業の支配をさらに強化する可能性があります。
中国は昨年、世界中で生産されたすべての車の3分の1を生産し、そのうち800万台以上が世界中の他の市場に輸出されたと、中国自動車メーカー協会は報告しています。これは2024年と比較して30％の増加です。中国は2023年に世界最大の車両輸出国として日本を超えました。
中国は電気自動車に関して特に競争力があります。中国の自動車メーカーBYDは昨年、世界最大の電気自動車会社としてテスラを追い越し、今週はフォードにおいても全球販売で1位になりました。
アメリカに自動車工場を建設するには数年かかる可能性がありますが、主要な専門家はほとんどの中国の自動車メーカーがすでにアメリカ市場を目指していると考えています。
中国の労働者が電気自動車メーカーZeekrの車両フレームを組み立てています。Zeekrのアメリカ市場進出計画は関税のために障害に直面しています。Zeekrはボルボなどの外国ブランドに出資している吉利ホールディングスが所有しています。 - Kevin Frayer/Getty Images
「世界中のすべての自動車メーカーがアメリカ市場を勝利のための究極の舞台と見ているのは秘密ではない」と、1990年代から中国における西洋自動車メーカーの努力に関与してきた自動車業界コンサルタントのマイケル・ダンは言いました。
それは、アメリカの消費者が裕福で、より大きく、より高価な車両を購入するため、他のどこよりも利益率が高いためだと彼は付け加えました。
ダンによると、昨年中国から輸出された車の平均価格は約19,000ドルであり、アメリカで販売される新車の平均価格は約50,000ドルです。
BYDや他の主要な中国の自動車メーカーは、アメリカ市場進出に関するCNNからの質問には応じていませんでした。
しかし、それは彼らがすでに足を踏み入れていないことを意味するわけではありません。
中国の自動車メーカー吉利が所有するボルボは、2015年にサウスカロライナ州に工場を建設しました。
この工場は現在、13億ドルの拡張工事を行っており、吉利がアメリカでZeekrやLynk & Co.ブランドの車を製造し始めるための拠点として機能する可能性があります。吉利のグローバルコミュニケーション責任者アッシュ・サットクリフは、先月のAutolineとのインタビューでそのようなことを示唆しました。
吉利はすでに限定的な数のZeekrを、Google親会社アルファベットの自動運転車部門Waymoに販売しています。
吉利はアメリカに進出する準備が最も整っている中国の自動車メーカーだとシンは言いました。「次の24〜36か月以内にその発表があると思います。」
自動車価格への下方圧力
アメリカの自動車価格が記録的な高値を維持している中、中国企業がより多くの選択肢と供給をもたらすでしょう。これは、専門家によると、中国の自動車メーカーがその市場に進出して以来、ヨーロッパで見られたように価格を下げる処方箋となるでしょう。
中国東部の連雲港にある港で海外市場への出荷を待つ新車の空撮。 - FeatureChina/AP
しかし、ヨーロッパでの人気や中国国内市場での人気は、価格だけでなく、車両の品質と価値にも基づいていると、上海を拠点とする投資アドバイザリー会社Automobilityのビル・ルッソは述べました。
「外国ブランドは、5年足らずの間に中国での市場シェアの半分以上を失いました。その理由は、中国の消費者に中国製品を購入すべきだと言われたからではありません」とルッソは言いました。「彼らは単により良い車を作り、手頃な価格でより良い技術を提供したのです。」
中国の自動車メーカーのグローバルな拡張は、100以上の国内ブランド間の過酷な価格競争によっても推進されています。
中国では、数十年の政府の支援と多大な投資が自動車セクターにおいて過剰生産能力を生み出しました。今年の消費者支出の鈍化は、自動車メーカーが海外に拡大する必要性を高めました。
しかし、アメリカ市場は必ずしも簡単ではないとルッソは言いました。
中国の自動車会社は、知らないブランドに対する信頼を得るのが遅いアメリカの消費者に受け入れられるのに苦労するかもしれません。しかし、彼は「安い」とされる車が「安い」だけでなく、すぐに克服されることができるという懸念を信じています。
「アメリカ人は本当に車を作った人を気にしますか？それが良い車である限り、彼らは気にしないと思います」と彼は言いました。「彼らはウォルマートに行き、中国製品を常に買っています。結局、マーケットはまずコストパフォーマンスを重視するのです。そして、外国人嫌悪は所詮限界があります。」
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