4月は民間航空の伝統的な閑散期である中、2026年には「量と価格の同時上昇」という新たな局面が現れた：国内路線の航空券予約量が20%増加し、運賃が10%上昇。文｜《財経》記者 王静儀編集｜王延春国内路線の燃油附加税が4月5日に引き上げられることが決定し、消費者のチケット購入熱が高まっている。最近、春秋航空は通知を発表し、4月5日零時より国内路線の燃油附加税を引き上げると述べた。これは中国の航空会社の中で初めて価格引き上げを発表したもので、現在の原油価格が高止まりしていることを考慮すると、今後さらに多くの航空会社が追随することが予想される。《財経》記者の情報によると、国内路線の燃油附加税は毎月5日に一度調整されることが決まっており、次の価格調整ウィンドウは4月5日である。もし現在の原油価格が続く場合、その時点で現在の20元から約50元へと大幅に引き上げられる可能性が高い。国際路線の燃油附加税には固定の価格引き上げウィンドウがなく、航空会社が市場の状況に応じて自主的に決定する。4月の航空券価格を押し上げるもう一つの要因は春休みである。2026年から全国の多くの地域で小中学校の春休みが導入され、「3日間の春休み+清明節休暇」の連続休暇が一般的に採用され、6日間の長期休暇が形成され、4月1日から6日までの旅行需要が顕著に増加することが期待されている。「本当は春休みに出かけるか、『五一』に出かけるか悩んでいたが、燃油附加税がすぐに大幅に上がると聞いて、今がコストパフォーマンスの良い旅行のタイミングだと思った」と成都の親である小孟は語る。民間航空データプラットフォーム「航班管家」が《財経》記者に提供した運賃データによると、3月22日現在、2026年の清明節休暇の民間航空の裸票平均価格は656元に達し、2025年の同時期に比べて10.1%上昇しており、税込み運賃は718元で、前年比5.8%の上昇となっている。4月は民間航空の伝統的な閑散期である中、2026年には「量と価格の同時上昇」という新たな局面が現れた。航旅縦横のデータによると、3月24日現在、2026年の清明節休暇において、国内路線の航空券予約量は190万枚を超え、昨年同時期に比べて約20%増加した。出入国路線の航空券予約は59万枚を超え、昨年同時期に比べて約12%増加した。燃油附加税は4月5日に大幅に上昇する3月26日、国際原油価格が著しく上昇した。終了時点で、ニューヨーク商品取引所の5月納品の軽質原油先物価格は4.16ドル上昇し、1バレル94.48ドルで取引を終え、上昇率は4.61%であった。5月納品のロンドンブレント原油先物価格は5.79ドル上昇し、1バレル108.01ドルで取引を終え、上昇率は5.66%であった。最近の原油価格の急騰を背景に、航空燃油の価格上昇幅はさらに大きい。航空燃油は認証基準と品質基準が厳格で、専用タンクに保管する必要があり、大量の備蓄コストが高く、長期間の保管ができないため、劣化する恐れがある。そのため、代替品は非常に少なく、価格緩和の余地も小さい。世界中の航空会社はすでに国際路線の燃油附加税を引き上げたり、フライトを直接統合または減少させたりしている。中国国内路線の燃油附加税の調整ウィンドウが近づくにつれて、4月5日以降の価格上昇もほぼ確実である。春秋航空は3月25日に通知を発表し、4月5日零時から販売される航空券の中国国内路線の燃油附加税を引き上げるとし、具体的な調整内容は後日通知されるとした。以前、国際路線の燃油附加税はすでに上昇している。3月17日、吉祥航空と厦門航空はともに公告を発表し、一部の国際路線の燃油附加税を引き上げ、その上昇幅は距離によって異なり、最も多かったのは中国からインドネシアへの路線で600元に達した。3月11日、春秋航空も国際路線の燃油附加税を引き上げており、上海から済州島へのフライトでは、燃油附加税が0元から90元に上昇した。なぜ春秋航空が最初に価格引き上げの通知を発表したのか？業界関係者は《財経》記者に対し、低コスト航空会社は業界平均よりも大きな影響を受けるため、高級クラスの座席を設けている航空会社は一部の燃油コストをビジネスクラスやファーストクラスの乗客に転嫁できるが、これらの乗客は価格上昇に比較的鈍感であるため、格安航空会社にはそのような価格緩衝がなく、乗客が全ての影響を被ることを意味していると指摘した。春休みが民間航空の4月の閑散期を打破する4月の航空券価格を押し上げるもう一つの要因は春休みである。現在の春休み政策は全国6つの省と28の地域に広がっており、そのうち13の都市は春休みと清明節の休暇がシームレスに連携している。さらに、五一の連休型、分割放休型などの様々な休暇モデルが存在し、これが民間航空市場の「春運後、五一前」という伝統的な閑散期の規則を打破し、新たな旅行の小高峰を形成している。春休みは主に義務教育段階の学生を対象としており、家庭や親子旅行の集団出行を直接促進している。航旅縦横のデータによると、3月24日現在、清明節の休暇中に18歳未満の国内民間航空旅客数は前年比約30%増加している。業界関係者は、このような客群が消費能力が高く、旅行意欲が安定しており、サービス品質に高い要求を持っていると指摘している。この客群の規模の成長は、航空会社が伝統的な価格競争のモデルを変え、サービスと製品の価値競争に移行することを促し、親子専用サービス、家族向けパッケージ、学習テーマの航線などの多様な付加価値サービスを提供することで、顧客単価とユーザーの粘着性を向上させ、業界の利益モデルのアップグレードを推進することになるだろう。春休み政策は、成都、南京、杭州などの主要ハブ都市の旅行需要を喚起するだけでなく、常州、盐城、連云港、淮安などの下位市場や支線都市の航空旅客流も活性化させている。航班管家のデータによると、4月1日から6日まで、江苏、安徽、浙江のいくつかの下位試点都市、例えば扬州、徐州、盐城では、フライト数と運賃の両方が増加した。運賃水準を見ると、民間航空の運賃は全体的に上昇傾向を示している。航班管家の統計によると、3月22日現在、2026年の清明節休暇の民間航空の裸票平均価格は656元に達し、2025年の同時期に比べて10.1%上昇しており、税込み運賃718元で前年比5.8%の上昇となっている。4月1日から6日の春休み期間中、連云港、淮安、成都の3都市の平均前売り運賃の上昇幅は上位に位置している。統計によると、2026年の清明節休暇の国内人気目的地のトップ10は：上海、北京、成都、広州、昆明、深セン、重慶、杭州、西安、南京である。編集｜張生婷 大量の情報、正確な解釈は、すべて新浪財経APPで。
燃油附加费と春休みの重なりにより、4月の航空券価格は一般的に上昇しています
4月は民間航空の伝統的な閑散期である中、2026年には「量と価格の同時上昇」という新たな局面が現れた：国内路線の航空券予約量が20%増加し、運賃が10%上昇。
文｜《財経》記者 王静儀
編集｜王延春
国内路線の燃油附加税が4月5日に引き上げられることが決定し、消費者のチケット購入熱が高まっている。
最近、春秋航空は通知を発表し、4月5日零時より国内路線の燃油附加税を引き上げると述べた。これは中国の航空会社の中で初めて価格引き上げを発表したもので、現在の原油価格が高止まりしていることを考慮すると、今後さらに多くの航空会社が追随することが予想される。
《財経》記者の情報によると、国内路線の燃油附加税は毎月5日に一度調整されることが決まっており、次の価格調整ウィンドウは4月5日である。もし現在の原油価格が続く場合、その時点で現在の20元から約50元へと大幅に引き上げられる可能性が高い。国際路線の燃油附加税には固定の価格引き上げウィンドウがなく、航空会社が市場の状況に応じて自主的に決定する。
4月の航空券価格を押し上げるもう一つの要因は春休みである。2026年から全国の多くの地域で小中学校の春休みが導入され、「3日間の春休み+清明節休暇」の連続休暇が一般的に採用され、6日間の長期休暇が形成され、4月1日から6日までの旅行需要が顕著に増加することが期待されている。
「本当は春休みに出かけるか、『五一』に出かけるか悩んでいたが、燃油附加税がすぐに大幅に上がると聞いて、今がコストパフォーマンスの良い旅行のタイミングだと思った」と成都の親である小孟は語る。
民間航空データプラットフォーム「航班管家」が《財経》記者に提供した運賃データによると、3月22日現在、2026年の清明節休暇の民間航空の裸票平均価格は656元に達し、2025年の同時期に比べて10.1%上昇しており、税込み運賃は718元で、前年比5.8%の上昇となっている。
4月は民間航空の伝統的な閑散期である中、2026年には「量と価格の同時上昇」という新たな局面が現れた。航旅縦横のデータによると、3月24日現在、2026年の清明節休暇において、国内路線の航空券予約量は190万枚を超え、昨年同時期に比べて約20%増加した。出入国路線の航空券予約は59万枚を超え、昨年同時期に比べて約12%増加した。
燃油附加税は4月5日に大幅に上昇する
3月26日、国際原油価格が著しく上昇した。終了時点で、ニューヨーク商品取引所の5月納品の軽質原油先物価格は4.16ドル上昇し、1バレル94.48ドルで取引を終え、上昇率は4.61%であった。5月納品のロンドンブレント原油先物価格は5.79ドル上昇し、1バレル108.01ドルで取引を終え、上昇率は5.66%であった。
最近の原油価格の急騰を背景に、航空燃油の価格上昇幅はさらに大きい。航空燃油は認証基準と品質基準が厳格で、専用タンクに保管する必要があり、大量の備蓄コストが高く、長期間の保管ができないため、劣化する恐れがある。そのため、代替品は非常に少なく、価格緩和の余地も小さい。
世界中の航空会社はすでに国際路線の燃油附加税を引き上げたり、フライトを直接統合または減少させたりしている。中国国内路線の燃油附加税の調整ウィンドウが近づくにつれて、4月5日以降の価格上昇もほぼ確実である。
春秋航空は3月25日に通知を発表し、4月5日零時から販売される航空券の中国国内路線の燃油附加税を引き上げるとし、具体的な調整内容は後日通知されるとした。
以前、国際路線の燃油附加税はすでに上昇している。3月17日、吉祥航空と厦門航空はともに公告を発表し、一部の国際路線の燃油附加税を引き上げ、その上昇幅は距離によって異なり、最も多かったのは中国からインドネシアへの路線で600元に達した。3月11日、春秋航空も国際路線の燃油附加税を引き上げており、上海から済州島へのフライトでは、燃油附加税が0元から90元に上昇した。
なぜ春秋航空が最初に価格引き上げの通知を発表したのか？業界関係者は《財経》記者に対し、低コスト航空会社は業界平均よりも大きな影響を受けるため、高級クラスの座席を設けている航空会社は一部の燃油コストをビジネスクラスやファーストクラスの乗客に転嫁できるが、これらの乗客は価格上昇に比較的鈍感であるため、格安航空会社にはそのような価格緩衝がなく、乗客が全ての影響を被ることを意味していると指摘した。
春休みが民間航空の4月の閑散期を打破する
4月の航空券価格を押し上げるもう一つの要因は春休みである。現在の春休み政策は全国6つの省と28の地域に広がっており、そのうち13の都市は春休みと清明節の休暇がシームレスに連携している。さらに、五一の連休型、分割放休型などの様々な休暇モデルが存在し、これが民間航空市場の「春運後、五一前」という伝統的な閑散期の規則を打破し、新たな旅行の小高峰を形成している。
春休みは主に義務教育段階の学生を対象としており、家庭や親子旅行の集団出行を直接促進している。航旅縦横のデータによると、3月24日現在、清明節の休暇中に18歳未満の国内民間航空旅客数は前年比約30%増加している。
業界関係者は、このような客群が消費能力が高く、旅行意欲が安定しており、サービス品質に高い要求を持っていると指摘している。この客群の規模の成長は、航空会社が伝統的な価格競争のモデルを変え、サービスと製品の価値競争に移行することを促し、親子専用サービス、家族向けパッケージ、学習テーマの航線などの多様な付加価値サービスを提供することで、顧客単価とユーザーの粘着性を向上させ、業界の利益モデルのアップグレードを推進することになるだろう。
春休み政策は、成都、南京、杭州などの主要ハブ都市の旅行需要を喚起するだけでなく、常州、盐城、連云港、淮安などの下位市場や支線都市の航空旅客流も活性化させている。航班管家のデータによると、4月1日から6日まで、江苏、安徽、浙江のいくつかの下位試点都市、例えば扬州、徐州、盐城では、フライト数と運賃の両方が増加した。
運賃水準を見ると、民間航空の運賃は全体的に上昇傾向を示している。航班管家の統計によると、3月22日現在、2026年の清明節休暇の民間航空の裸票平均価格は656元に達し、2025年の同時期に比べて10.1%上昇しており、税込み運賃718元で前年比5.8%の上昇となっている。4月1日から6日の春休み期間中、連云港、淮安、成都の3都市の平均前売り運賃の上昇幅は上位に位置している。
統計によると、2026年の清明節休暇の国内人気目的地のトップ10は：上海、北京、成都、広州、昆明、深セン、重慶、杭州、西安、南京である。
編集｜張生婷
大量の情報、正確な解釈は、すべて新浪財経APPで。