記者から交通運輸部海事局の情報を得たところ、今日（3月11日）、充氫作業を完了した大型固体貯氫設備が上海外高橋港区で無事に船積み出荷された。これは我が国が初めて実現した大型固体貯氫設備の充氫状態での海上輸出輸送であり、我が国の自主開発による固体貯氫技術が水素エネルギーの貯蔵と輸送分野で新たなブレークスルーを達成したことを示している。従来の水素の貯蔵と輸送は主に低温液化または高圧圧縮に依存しており、コストが高く、安全技術の要求が非常に厳しい。今回出荷されたマグネシウム基固体貯氫設備は、我が国が自主開発したマグネシウム基固体貯氫材料と吸放氫制御技術を採用しており、常温常圧条件下での水素の貯蔵と輸送が可能で、単缶の貯氫量は1000キログラム、循環使用寿命は3000回を超え、安全性と貯蔵・輸送効率が高い。（CCTVニュース）
我国の大型固体水素貯蔵装置が初めて海上での水素充填状態での輸出輸送を実現
記者から交通運輸部海事局の情報を得たところ、今日（3月11日）、充氫作業を完了した大型固体貯氫設備が上海外高橋港区で無事に船積み出荷された。これは我が国が初めて実現した大型固体貯氫設備の充氫状態での海上輸出輸送であり、我が国の自主開発による固体貯氫技術が水素エネルギーの貯蔵と輸送分野で新たなブレークスルーを達成したことを示している。従来の水素の貯蔵と輸送は主に低温液化または高圧圧縮に依存しており、コストが高く、安全技術の要求が非常に厳しい。今回出荷されたマグネシウム基固体貯氫設備は、我が国が自主開発したマグネシウム基固体貯氫材料と吸放氫制御技術を採用しており、常温常圧条件下での水素の貯蔵と輸送が可能で、単缶の貯氫量は1000キログラム、循環使用寿命は3000回を超え、安全性と貯蔵・輸送効率が高い。（CCTVニュース）