3月26日、スートン第二江を渡る通道の開工動員活動が江蘇省南通で行われました。 長三角地域のより高品質な統合発展を推進する戦略的な工程として、スートン第二江を渡る通道プロジェクトは、深海高速道路と沪陕高速道路が交差する小海ハブから始まり、南に長江を越え、終点は204国道に接続し、全長42.95キロメートルです。 プロジェクトの立地は既に開通しているスートン大橋と沪蘇通大橋の間にあり、両大橋からそれぞれ約20キロメートルの距離にあります。 全線は高速道路基準で建設され、江を越える区間および引橋は双方向8車線を採用し、設計速度は100キロメートル/時です。 南北接続線はそれぞれ双方向6車線を採用し、設計速度は100〜120キロメートル/時です。 このプロジェクトが完成すれば、スートン、沪蘇通、張靖皋、海太などの江を渡る通道と協力し、既存の大橋の通行圧力を顕著に緩和し、長江幹線通道の配置を改善し、長三角地域の統合発展と都市圏の同都市化に重要な意義を持つことになります。(央视新闻)
苏通第二過江通道プロジェクトは本日着工
3月26日、スートン第二江を渡る通道の開工動員活動が江蘇省南通で行われました。
長三角地域のより高品質な統合発展を推進する戦略的な工程として、スートン第二江を渡る通道プロジェクトは、深海高速道路と沪陕高速道路が交差する小海ハブから始まり、南に長江を越え、終点は204国道に接続し、全長42.95キロメートルです。
プロジェクトの立地は既に開通しているスートン大橋と沪蘇通大橋の間にあり、両大橋からそれぞれ約20キロメートルの距離にあります。
全線は高速道路基準で建設され、江を越える区間および引橋は双方向8車線を採用し、設計速度は100キロメートル/時です。
南北接続線はそれぞれ双方向6車線を採用し、設計速度は100〜120キロメートル/時です。
このプロジェクトが完成すれば、スートン、沪蘇通、張靖皋、海太などの江を渡る通道と協力し、既存の大橋の通行圧力を顕著に緩和し、長江幹線通道の配置を改善し、長三角地域の統合発展と都市圏の同都市化に重要な意義を持つことになります。(央视新闻)