業界の推定によれば、米国とイランの戦争が始まって以来、イランは日々の石油販売から数千万ドルの追加収入を得ている可能性が高い。 イランはホルムズ海峡を利用できる中東の主要な石油輸出国となり、その販売する原油の価格が急騰し、イランの財政は恩恵を受けている。 **他の湾岸産油国とは異なり、イランの石油は現在もホルムズ海峡をスムーズに通過でき、輸出量は安定している。**業界の見積もりによれば、今月のイランの原油輸出量は戦前の水準を維持しており、約160万バレル/日である。イランの原油を運ぶ船は、ハルク島のターミナルで積み込みを行い、ホルムズ海峡を通過してペルシャ湾を離れており、最近の輸送活動は加速している。 これは、他の湾岸産油国が輸出に実質的な封鎖に直面している状況と鮮明に対照的である。 **Tankertrackers.comの輸出推定データとイランの主力油種「イラン軽質原油」（Iranian Light）の価格に基づくと、イランは3月の時点でこの主力油種の販売を通じて、毎日約1.39億ドルの収入を得ており、2月の1.15億ドルを上回っている。これは、戦争が始まって以来、イランが平均して毎日少なくとも約2400万ドル（約1.66億元）の追加収入を得ていることを意味する。** その一方で、国際的な基準であるブレント原油と比較して、イラン軽質原油の価格も明らかに上昇しており、今週初めにはブレント原油とのディスカウント幅が1バレルあたり2.10ドルに縮小し、過去1年で最低水準となった。戦争が始まる前には、このディスカウント幅は10ドルを超えていた。 1バレルあたりの価格が高いことはイランにとって非常に重要であり、同国は最近の米国およびイスラエルの空爆で大きな損害を受けており、経済を支えるために巨額の資金を投入する必要がある。また、イランは中東地域での報復攻撃で大量の武器を消費しており、これらの武器は補充が急務である。 **ハルク島は依然として重要なハブである** **業界関係者は、イラクやクウェートなどが大幅に生産を削減せざるを得ない中、アラブ首長国連邦やサウジアラビアが代替の輸出ルートを模索している中、イランは引き続き油槽船の積み込みを行い、ペルシャ湾を出航させている。** **イランの主要な輸出ハブであるハルク島の石油インフラは、これまでアメリカの攻撃を受けておらず、アメリカはその地域の軍事目標のみを攻撃している。**衛星画像検索ツールCopernicus Browserの3月2日から3月22日までの衛星写真によれば、ほぼ常に超大型油槽船（VLCC）がこの港に停泊して貨物を積み込んでいる。 そして、積み込み活動は加速しているようで、3月2日の画像では1隻のスーパータンカーしか停泊していなかったが、3月7日と17日の画像ではそれぞれ2隻の船が貨物を積み込んでいる様子が確認されている。最近の写真は先週の日曜日に撮影され、2隻のVLCCが停泊し、3隻目は積み下ろし施設から出たばかりのようである。 **イランはまた、ホルムズ海峡の重要な通路の外にあるジャスクリ（Jask）ターミナルからも原油を輸出している。**3月5日の衛星画像には、1隻のスーパータンカーがこの施設の積み込みブイに接近している様子が映し出されている。3日後に撮影された2枚目の画像では、同じ船がブイに停泊している。 ジャスクリからの原油輸送は通常あまり頻繁ではなく、2021年にこのターミナルが正式に稼働して以来、そこからはわずか5隻の船が積み込まれた。 先週末、アメリカのトランプ大統領は、イランがホルムズ海峡を再開しない場合、イランのエネルギーインフラを標的にすると脅迫した。しかし今週に入り、彼はこの発言を撤回している——トランプは木曜日に、イラン政府の要請に応じて、イランのエネルギー施設への攻撃期限を4月6日まで10日間延長することを発表し、戦争のエスカレーションを避ける意向を示した。 アメリカ財務省は、現地時間3月20日に30日間の許可を承認し、イランからの原油および石油製品を積載した船の引き渡しおよび販売を許可した。この新しい許可では、3月20日までに積載されたイランの原油および石油製品の販売が許可されている。 **アナリストは、アメリカのイラン原油に関する新しい免除が、現存の顧客以外の新たな買い手を惹きつけていない可能性があるものの、イランの原油価格を押し上げ、ブレント原油とのディスカウントをさらに縮小させていることは間違いないと指摘している。**### 東財図解·加点干貨（出典：財聯社）
自戦事爆発以来、イランは平均して1日あたり1.7億ドルの追加収益を得ている。
業界の推定によれば、米国とイランの戦争が始まって以来、イランは日々の石油販売から数千万ドルの追加収入を得ている可能性が高い。
イランはホルムズ海峡を利用できる中東の主要な石油輸出国となり、その販売する原油の価格が急騰し、イランの財政は恩恵を受けている。
**他の湾岸産油国とは異なり、イランの石油は現在もホルムズ海峡をスムーズに通過でき、輸出量は安定している。**業界の見積もりによれば、今月のイランの原油輸出量は戦前の水準を維持しており、約160万バレル/日である。イランの原油を運ぶ船は、ハルク島のターミナルで積み込みを行い、ホルムズ海峡を通過してペルシャ湾を離れており、最近の輸送活動は加速している。
これは、他の湾岸産油国が輸出に実質的な封鎖に直面している状況と鮮明に対照的である。
Tankertrackers.comの輸出推定データとイランの主力油種「イラン軽質原油」（Iranian Light）の価格に基づくと、イランは3月の時点でこの主力油種の販売を通じて、毎日約1.39億ドルの収入を得ており、2月の1.15億ドルを上回っている。これは、戦争が始まって以来、イランが平均して毎日少なくとも約2400万ドル（約1.66億元）の追加収入を得ていることを意味する。
その一方で、国際的な基準であるブレント原油と比較して、イラン軽質原油の価格も明らかに上昇しており、今週初めにはブレント原油とのディスカウント幅が1バレルあたり2.10ドルに縮小し、過去1年で最低水準となった。戦争が始まる前には、このディスカウント幅は10ドルを超えていた。
1バレルあたりの価格が高いことはイランにとって非常に重要であり、同国は最近の米国およびイスラエルの空爆で大きな損害を受けており、経済を支えるために巨額の資金を投入する必要がある。また、イランは中東地域での報復攻撃で大量の武器を消費しており、これらの武器は補充が急務である。
ハルク島は依然として重要なハブである
業界関係者は、イラクやクウェートなどが大幅に生産を削減せざるを得ない中、アラブ首長国連邦やサウジアラビアが代替の輸出ルートを模索している中、イランは引き続き油槽船の積み込みを行い、ペルシャ湾を出航させている。
**イランの主要な輸出ハブであるハルク島の石油インフラは、これまでアメリカの攻撃を受けておらず、アメリカはその地域の軍事目標のみを攻撃している。**衛星画像検索ツールCopernicus Browserの3月2日から3月22日までの衛星写真によれば、ほぼ常に超大型油槽船（VLCC）がこの港に停泊して貨物を積み込んでいる。
そして、積み込み活動は加速しているようで、3月2日の画像では1隻のスーパータンカーしか停泊していなかったが、3月7日と17日の画像ではそれぞれ2隻の船が貨物を積み込んでいる様子が確認されている。最近の写真は先週の日曜日に撮影され、2隻のVLCCが停泊し、3隻目は積み下ろし施設から出たばかりのようである。
**イランはまた、ホルムズ海峡の重要な通路の外にあるジャスクリ（Jask）ターミナルからも原油を輸出している。**3月5日の衛星画像には、1隻のスーパータンカーがこの施設の積み込みブイに接近している様子が映し出されている。3日後に撮影された2枚目の画像では、同じ船がブイに停泊している。
ジャスクリからの原油輸送は通常あまり頻繁ではなく、2021年にこのターミナルが正式に稼働して以来、そこからはわずか5隻の船が積み込まれた。
先週末、アメリカのトランプ大統領は、イランがホルムズ海峡を再開しない場合、イランのエネルギーインフラを標的にすると脅迫した。しかし今週に入り、彼はこの発言を撤回している——トランプは木曜日に、イラン政府の要請に応じて、イランのエネルギー施設への攻撃期限を4月6日まで10日間延長することを発表し、戦争のエスカレーションを避ける意向を示した。
アメリカ財務省は、現地時間3月20日に30日間の許可を承認し、イランからの原油および石油製品を積載した船の引き渡しおよび販売を許可した。この新しい許可では、3月20日までに積載されたイランの原油および石油製品の販売が許可されている。
アナリストは、アメリカのイラン原油に関する新しい免除が、現存の顧客以外の新たな買い手を惹きつけていない可能性があるものの、イランの原油価格を押し上げ、ブレント原油とのディスカウントをさらに縮小させていることは間違いないと指摘している。
東財図解·加点干貨
（出典：財聯社）