二輪電動車のギアチェンジで知性を向上、雅迪はスマートを国民レベルの体験に

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過去数年間、二輪電動車業界は比較的安定した製品進化の道筋を形成してきました：航続距離、出力、そして構成密度の最適化を継続しています。

最初は「どれだけ遠く走れるか」から、次は「どれだけ速く走れるか」、そして「どれだけ十分な装備があるか」へと、かなり長い間、大部分の製品は同じ論理の下で運営されてきました——パラメータで成長を促し、ハードウェアの進化によって差別化を図る。

この道筋は、かつては非常に成功していました。

それは二輪電動車にとって重要なアップグレードを促進しました：単なる「移動手段」から、技術的な価値を持ち、製品の階層と規模競争を備えた成熟市場へと進化しました。

しかし、問題は、どんな道筋でも、極限まで進むと境界に達することです。主流製品の航続距離や出力などの核心指標の差が縮小される中、単なるパラメータの向上は、ユーザーに明確に認識されにくくなります。

まさにこの段階で、別の変化が遅くも重要な曲線が浮かび上がり始めました：一方で、スマート化はもはや自動車だけに属さず、より軽量な移動機器に浸透し始めています；もう一方で、若年ユーザーが徐々に主流となるに伴い、二輪電動車の役割も変化しています。単なる移動手段から、体験と生活属性を兼ね備えた日常的なデバイスへと移行しています。

この二つの力の重なりの中で、業界はスマート能力の向上を加速し始めました。

3月22日、「極智拍档」をテーマにした2026ヤディ冠能スマートテクノロジーカーニバルで、ヤディは3つの冠能シリーズの新製品を発表し、ブランドのグローバルアンバサダーである王鹤棣とテクノロジー界の人気ブロガー「映画ハリケーン」Timを招待して体験と検証を行いました。

二輪電動車のトップブランドであるヤディは、安全支援、インタラクティブなスマートさ、日常の便利さをすべてのライディングに統合し、何億人もの人々に「スマートな快適な移動」を提供しています。ユーザーにとっての変化は「どの機能が増えたか」だけでなく、ライディング体験がよりスムーズで、より心配が少なくなったことです。そして、まさにこのプロセスで、業界の競争論理が移行し始めました——機能の数を競うのではなく、体験がどれだけ完全かを競うようになっています。

一、スマート電動車、どうやってあなたをもっと理解するのか？

実際、過去のある期間、業界は「スマート化」に関して探索を始めていました：より大きな画面、より豊富なインタラクション、より複雑なライディング支援が、徐々に多くの製品のコアセールスポイントとなりました。しかし、これらの能力はほとんどが機能面にとどまり、モジュール式の方法で積み重ねられています。画面、コントロール、支援が異なるシステムでそれぞれ運営されており、統一された論理が欠けています。スマートは製品に組み込まれていますが、ライディング自体には真に統合されていません。

このような背景の中で、「国民ブランド」としてのヤディは、ユーザーの視点から出発し、1億以上のライディングデータと実際のシーンへの長期的な観察に基づき、ユーザーが求めているのは普及し実用的なシステムアップグレードであることを発見しました：機能の派手さではなく、学習コストを増やさずにスマートさが日常の移動体験を直接改善する方法です。

今回のスマートテクノロジーカーニバルで、ヤディが提示したキーワードは「極智拍档」です。それは、車の能力がどれだけ強いかだけでなく、車が本当に「あなたを理解する」存在になれるかを指しています。

ヤディのデザインでは、スマートはもはやユーザーの意図的な操作に依存せず、ライディング中に自然に発生します。

全新アップグレードされたSmart智慧屏は、フルカラーの全視角表示で情報を常に「見える」範囲に保つ——強い光でも暗い光でも、ライディング状態が一目でわかります。Yadea OSに基づく車規格ナビゲーションは、単に道を示すだけでなく、複雑な道路状況を事前に「明確に伝える」：信号機のカウントダウン、交差点の3D拡大、重要なポイントの通知により、ライダーは各交差点を通過する際に、より余裕を持ち、より予測が可能になります。

カーニバルの現場で、Timは彼の広西での白鮫Ⅱのライディング体験を共有しました。「広西の光は非常に強いですが、ライディング中でもスマートスクリーンをはっきりと見ることができました。そして、時折放空して方向感覚を失う私のような人にとって、音声ナビゲーションは本当に助けになりました。」ライディング中、スマートは消えているかのように見えますが、どこにでも存在し、あなたがスムーズに前進することを静かに保障しています。

このプロセスの中で、スマートは「受動的適応」から「能動的協力」へと移行します。以前は、ユーザーがシステムを理解し、操作を学ばなければ、車をより良く使用することができませんでした。しかし今、ヤディの電動車はユーザーのライディングリズムに能動的に協力し、より完全な生活シーンにスマートに統合されています。

艾瑞コンサルティングの関連レポートによれば、2025年には18-25歳の若年層の76.4%がスマート化モデルを優先するとされ、同時にユーザーが最も重視する3つのスマート機能は、鍵なし解錠、異動警報、APPでの車両状況確認です。これは、個別化とエンターテイメント体験を提供する一方で、便利で実用的であることが依然としてスマートのコアバリューであることを示しています。

ヤディはスマートロックとAPPのリモートコントロールを通じて、開錠や機能設定をより便利にし、自動点灯、天気予報などの機能もより安全な移動を提供します。また、小迪IPがライダーの操作に反応するなど、楽しいインタラクティブ体験が、テクノロジー感と生活感を結びつけ、全体の便利さと楽しさを向上させています。

Timも「もし体験する機会があれば、小迪を見逃さないでください。非常に可愛いライディングパートナーで、常に私に感情的な価値を与えてくれました。」と述べています。

機能の積み重ねから自然に発生する無感覚体験へとスマートを進化させることで、ヤディは電動車を単なる移動手段にとどまらせず、技術を示す媒体でもなくしました。彼らはライディングリズムを能動的に理解し、日常の生活シーンに融け込み、細部において便利さと楽しさをもたらします。

二、三艦同時発進、スマートアップグレードの三つの解法

今回のカーニバルで、ヤディは三つのフラッグシップ新製品を発表しました：ヤディ冠能白鮫Ⅱ、ヤディ冠能星艦Ⅱ、そしてヤディ冠能i7で、スマートが異なるユーザーの真のニーズにより広範囲かつ正確に適応することを目指しています。

過去の長い間、スマート電動車は常に隠れたハードルを持っていました：価格が高すぎるか、機能が複雑すぎるかのどちらかです。そして、つい先日終了した全国人民代表大会では、「スマート経済新形態の構築」が初めて政府の業務報告に盛り込まれました。これは、スマート技術が政策の面で普及を促進され、より多くの一般ユーザーにサービスを提供することを意味します。

ヤディ冠能白鮫Ⅱはこのトレンドの具体的な実現であり、「スマート進化、高級装備」の理念をすべてのライディング体験に落とし込んでいます。

数年の業界技術の蓄積とユーザーニーズの洞察に基づき、ヤディは72V21Ahの北極光ナトリウム電池、フルカラーのスマートスクリーン、車規格ナビゲーション、APPカスタマイズの動力応答…これらは元々高級車に属するスマート機能を、ヤディ冠能白鮫Ⅱ 90Sに集中呈現し、全体の価格を1万元以内に抑え、高級なスマート体験を消費者の手に普及させました。

同時に、体験面では、iSmartインタラクション、iRide便利コントロール、方舟安全技術、全域OTAの統合により、操作がほぼ無感知となります：軽くタッチするだけで車両を掌握し、ライディングはスムーズで自然、加速とブレーキがちょうど良く、安全と便利さが全程を伴います。

ル・ダス社の評価によると、ヤディ冠能白鮫Ⅱは925点のスコアを獲得し、1万元以内のスマート電動バイクモデルの中で1位にランクされています。この結果の意味は、単なるランキングではなく、スマート電動車に新たな基準を確立することです：この価格帯では、スマートはもはや付加価値ではなく、標準装備に変わり始めています。

もしヤディ冠能白鮫Ⅱが「スマート普及」の強調であるなら、ヤディ冠能星艦Ⅱは別の領域に入ります：速度がより高い体験を実現したとき、スマートはどのようにして人々がより余裕を持ってコントロールするのを助けるのでしょうか？

ヤディ冠能星艦Ⅱの考え方は、「性能」と「操作」を同じシステム内で再設計し、「AIスマート、高級スーパーカー」の理念で高速ライディングの可操控感を再定義することです。

この違いは、具体的なライディングシーンでより明確です。都市通勤のシーンでは、頻繁な加速と減速、複雑な路面状況において、ライダーは動力とブレーキの間で絶えず切り替える必要があります。星艦Ⅱのもたらす変化は、単にスタートが速くなるだけでなく、加速がより線形で、ブレーキがより安定し、滑りやすい路面でもコントロールしやすく、全体のプロセスがより予測可能になります。

さらに、夜間や車線変更時の盲点リスクにおいて、車両は事前に警告を提供し、経験と反応への依存を減らします。これらの体験の背後には、ブレーキ、防滑、感知、動力システムの協調作業があります。しかしユーザーにとっては、感知がより直接的です——車がより安定し、よりコントロールしやすくなります。

この二つに加えて、流行プレイヤーのために特別に設計されたヤディ冠能i7は、別の方向に進んでいます。「ハイエナジープレイヤー、スマートに全体をコントロール」という主張は、若者が自分を表現するための流行アイテムです。

外観から見て、ヤディ冠能i7は従来の電動車との距離を意図的に引き離しています。それは単なる車ではなく、若者の移動舞台のようです。機械的な切断感の車体ライン、分割式構造、そして一連のカスタマイズ可能なRGBライトによって、ライディング自体がストリートファッションの表現となります。

日常使用のシーンでは、ヤディ冠能i7は同様に若者の生活リズムや社交ニーズを考慮しています。多シーンのスマートケア、AI安全映像、ドライブレコーダーなどのスマート機能を搭載し、安全を提供するだけでなく、移動を楽しいものにします——旅程記録は共有可能で、夜間ライディング時にはライトエフェクトがインタラクティブで、まるで毎回のライディングが自分のタグとストーリーを持っているかのようです。

全体的に見て、ヤディ冠能白鮫Ⅱはスマートを主流に持ち込み、より多くの人々が「利用できる」ようにし、ヤディ冠能星艦Ⅱはスマートを性能に組み込み、ハイインテンシティのライディングを「コントロール可能」にし、ヤディ冠能i7はさらに流行の境界を開き、ユーザーが利用する中で「参加でき、表現できる」ようにしています。

これはおそらく、この製品更新で最も注目すべき点です。ヤディはもはや単点のアップグレードを行っているのではなく、異なる価格帯と人々の中で三つの異なるスマート化の答えを試みています。

三、誰が定義権を握っているのか？

現在、二輪電動車市場は「規模とアップグレードが共存する」黄金期を迎えています。

スマートはもはや売り文句ではなく、参入のハードルです。市場競争の核心命題が変わり、「スマートをするかどうか」ではなく「誰がスマートを定義するのか」となります。

これは製品性能の競争から、ルールやエコシステムの競争への進化です。基準を握る企業が、市場の発言権を直接掌握します。

ヤディは明らかに先を行っています。2020年に冠能シリーズを発売して以来、2025年までに累計販売台数は2000万台を突破し、「単一シリーズの累計世界販売台数第一」という権威ある認証を受け、業界初の現象的なヒットシリーズとなりました。

規模を超えて、より重要な支えはヤディの長期的な技術投入から来ています。早くも2014年、ヤディの検査センターはCNAS国家級実験室の認可を受け、業界初の全車両企業が国家級の検査能力を持つようになりました；現在、CNAS実験室は4つに拡大し、6年で60億元以上の研究開発投入があり、数多くの自社開発技術が成熟して実現しています。

2000以上の特許と世界のトップ10のスマート製品研究開発基地の配置により、ヤディは研究開発、生産、テスト、運営を含む完全な技術マトリックスを形成しています。単なる製品生産者ではなく、製品に必要な基準と体験を形成できるのです。

未来には、IoT、AI、車規格のチップの成熟に伴い、位置情報、安全監視、遠隔操作などの能力が迅速に普及し、業界のデフォルト装備となるでしょう。

業界の境界も再定義されています。二輪電動車はもはや単なるハードウェア製品ではなく、より大きな移動システムへと進化しています：バッテリー、エネルギーネットワーク、データ、サービスが、全体の体験の一部となります。

スマートがインフラストラクチャーとなったとき、実際に勝敗を決定するのは、単一の機能の突破ではなく、誰が早くユーザーを理解し、誰が技術を無感覚の体験に変え、誰が単車の能力をシステム能力に拡張できるかです。

この観点から見れば、新たな業界の交代はまだ始まったばかりです。

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责任编辑：宋雅芳