证券日报記者 吴奕萱 見習記者 王楠 低空経済は我国の戦略的新興産業の重要なレースであり、現在、業界は試点探索から規模化、規範化の発展に向けて進んでおり、産業チェーンの各段階が加速的に配置され、関連制度の構築が急務となっています。このような背景の中、国家レベルの低空経済標準体系のトップダウン設計が正式に発表され、業界の高品質な発展のために制度的基盤を築きました。 2月2日、国家市場監督管理総局、中央空管局、国家発展改革委員会、工業情報化部、交通運輸部、中国民用航空局など10の部門が共同で『低空経済標準体系構築ガイドライン（2025年版）』（以下『ガイドライン』）を発表しました。『ガイドライン』は、2027年までに低空経済標準体系を基本的に確立し、低空経済の安全で健康的な発展のニーズを基本的に満たすことを明確にしています。2030年までに、低空経済分野の標準が300項目を超え、構造が最適化され、先進的かつ合理的で国際的に互換性のある低空経済標準体系が基本的に形成され、安全で健康的な低空経済の発展を強力に支えることを目指しています。 上海市海華永泰法律事務所のシニアパートナーである孫宇昊は、『証券日報』の記者のインタビューに対し、『ガイドライン』は低空経済産業チェーンの各段階において統一された技術ルールを確立し、市場の期待を明確にし、標準問題による規模化発展の障壁を打破したと述べました。低空経済に取り組む上場企業は、この体系を基に研究開発の適合パスを明確にし、標準の策定に参加することで技術をコアバリアとして転換することができます。法律的な観点から見ると、『ガイドライン』は強制基準と推奨基準を融合させ、安全の底線を定めると同時に、革新に弾力的なスペースを残しています。その中で、電動垂直離着陸航空機などの標準の策定を主導できる完成機メーカーや、コア部品の国産置き換えで突破を実現したサプライヤーは、競争優位を形成しやすくなります。 完成機製造の段階では、主要企業が先行して配置し、顕著な成果を上げています。浙江万豊奥威汽輪股份有限公司（以下“万豊奥威”）は2025年3月にドイツのeVTOL（電動垂直離着陸航空機）企業Volocopterのコア資産を取得し、VolocopterのeVTOL分野における先端技術である分散型電動推進システムやVoloIQ航空クラウドプラットフォームを統合し、万豊奥威自身の一般航空分野における製造の蓄積と組み合わせることで、“固定翼+垂直離着陸機+ドローン”の多シナリオ製品出行マトリックスを構築することに成功しました。 コア部品分野の企業も同様に技術攻関を加速させ、産業の機会を掴んでいます。浙江金盾風機股份有限公司は2025年7月に完全子会社浙江涵翼智能推進科技有限公司を設立し、涵道推進器の研究開発と産業化を特別に推進しました。同年12月、この会社は投資家インタラクションプラットフォームで、現在開発中の涵道ファン製品が地上性能と信頼性の検証を完了し、顧客の低空飛行器への装備統合が実現し、垂直離着陸および空中懸停飛行の検証が順調に完了したと報告しました。運営サービスとシナリオ応用の分野では、主要企業がネットワークの配置と運営資格の優位性を活かし、2025年に規模化試点を継続的に推進します。順豊控股股份有限公司は2025年2月に深圳で全国初の“空地協調”スマート物流運営センターを開始しました。同年3月、同社は翊飛航空と提携し、大型無人輸送機の支線物流試点を推進し、最初に100機のES1000モデルを注文しました。同年4月には香港の低空物流ネットワークを配置し、10の発着点を計画しました。 公開資料によると、順豊控股股份有限公司は深圳を中心に、粤港澳大湾区の主要都市を網羅する低空物流ネットワークを構築し続けており、深圳から東莞、中山、珠海などの複数の都市間航路を開通させ、個人ユーザー向けの“都市間配送”サービスを開始し、大湾区経済の発展に高効率で便利な低空物流支援を提供しています。 業界標準体系の実施が進む中、低空経済の政策支援もさらに充実していくでしょう。新《中華人民共和国民用航空法》は2026年7月に正式施行されます。 これについて、众和昆仑（北京）資産管理有限公司の董事長である柏文喜は『証券日報』の記者に対し、『ガイドライン』で構築された“四次元融合”標準体系が新《中華人民共和国民用航空法》や《低空経済及びそのコア産業統計分類（試行）》などの政策と連携し、低空経済の規模化発展に安全、効率、協調の支援を提供することになると述べました。今後1年から2年の間に、適航認証、空域の開放、シナリオ応用が低空経済の核心の見どころとなり、それが我国の経済成長の新たなエンジンの1つとなることを推進するでしょう。
低空経済標準体系構築の加速に伴い、関連上場企業が新たな成長の指標を迎える
证券日报記者 吴奕萱 見習記者 王楠
低空経済は我国の戦略的新興産業の重要なレースであり、現在、業界は試点探索から規模化、規範化の発展に向けて進んでおり、産業チェーンの各段階が加速的に配置され、関連制度の構築が急務となっています。このような背景の中、国家レベルの低空経済標準体系のトップダウン設計が正式に発表され、業界の高品質な発展のために制度的基盤を築きました。
2月2日、国家市場監督管理総局、中央空管局、国家発展改革委員会、工業情報化部、交通運輸部、中国民用航空局など10の部門が共同で『低空経済標準体系構築ガイドライン（2025年版）』（以下『ガイドライン』）を発表しました。『ガイドライン』は、2027年までに低空経済標準体系を基本的に確立し、低空経済の安全で健康的な発展のニーズを基本的に満たすことを明確にしています。2030年までに、低空経済分野の標準が300項目を超え、構造が最適化され、先進的かつ合理的で国際的に互換性のある低空経済標準体系が基本的に形成され、安全で健康的な低空経済の発展を強力に支えることを目指しています。
上海市海華永泰法律事務所のシニアパートナーである孫宇昊は、『証券日報』の記者のインタビューに対し、『ガイドライン』は低空経済産業チェーンの各段階において統一された技術ルールを確立し、市場の期待を明確にし、標準問題による規模化発展の障壁を打破したと述べました。低空経済に取り組む上場企業は、この体系を基に研究開発の適合パスを明確にし、標準の策定に参加することで技術をコアバリアとして転換することができます。法律的な観点から見ると、『ガイドライン』は強制基準と推奨基準を融合させ、安全の底線を定めると同時に、革新に弾力的なスペースを残しています。その中で、電動垂直離着陸航空機などの標準の策定を主導できる完成機メーカーや、コア部品の国産置き換えで突破を実現したサプライヤーは、競争優位を形成しやすくなります。
完成機製造の段階では、主要企業が先行して配置し、顕著な成果を上げています。浙江万豊奥威汽輪股份有限公司（以下“万豊奥威”）は2025年3月にドイツのeVTOL（電動垂直離着陸航空機）企業Volocopterのコア資産を取得し、VolocopterのeVTOL分野における先端技術である分散型電動推進システムやVoloIQ航空クラウドプラットフォームを統合し、万豊奥威自身の一般航空分野における製造の蓄積と組み合わせることで、“固定翼+垂直離着陸機+ドローン”の多シナリオ製品出行マトリックスを構築することに成功しました。
コア部品分野の企業も同様に技術攻関を加速させ、産業の機会を掴んでいます。浙江金盾風機股份有限公司は2025年7月に完全子会社浙江涵翼智能推進科技有限公司を設立し、涵道推進器の研究開発と産業化を特別に推進しました。同年12月、この会社は投資家インタラクションプラットフォームで、現在開発中の涵道ファン製品が地上性能と信頼性の検証を完了し、顧客の低空飛行器への装備統合が実現し、垂直離着陸および空中懸停飛行の検証が順調に完了したと報告しました。
運営サービスとシナリオ応用の分野では、主要企業がネットワークの配置と運営資格の優位性を活かし、2025年に規模化試点を継続的に推進します。順豊控股股份有限公司は2025年2月に深圳で全国初の“空地協調”スマート物流運営センターを開始しました。同年3月、同社は翊飛航空と提携し、大型無人輸送機の支線物流試点を推進し、最初に100機のES1000モデルを注文しました。同年4月には香港の低空物流ネットワークを配置し、10の発着点を計画しました。
公開資料によると、順豊控股股份有限公司は深圳を中心に、粤港澳大湾区の主要都市を網羅する低空物流ネットワークを構築し続けており、深圳から東莞、中山、珠海などの複数の都市間航路を開通させ、個人ユーザー向けの“都市間配送”サービスを開始し、大湾区経済の発展に高効率で便利な低空物流支援を提供しています。
業界標準体系の実施が進む中、低空経済の政策支援もさらに充実していくでしょう。新《中華人民共和国民用航空法》は2026年7月に正式施行されます。
これについて、众和昆仑（北京）資産管理有限公司の董事長である柏文喜は『証券日報』の記者に対し、『ガイドライン』で構築された“四次元融合”標準体系が新《中華人民共和国民用航空法》や《低空経済及びそのコア産業統計分類（試行）》などの政策と連携し、低空経済の規模化発展に安全、効率、協調の支援を提供することになると述べました。今後1年から2年の間に、適航認証、空域の開放、シナリオ応用が低空経済の核心の見どころとなり、それが我国の経済成長の新たなエンジンの1つとなることを推進するでしょう。