長城自動車は昨年の売上高が2228億元で過去最高を記録し、純利益は約100億元で20%減少しました。

長城自動車は、自動車の海外進出が地政学的な紛争などの不確実性に直面していることを示唆した。

3月27日、長城自動車股份有限公司（長城自動車、601633）は公告し、同社は2025年において売上高2228.24億元を達成し、前年比10.2%増となり、売上高は過去最高を更新した。一方、上場会社の株主に帰属する純利益は98.65億元で、前年比22.07%の減少となった。基本1株当たり利益は1.16元。会社は10株につき現金配当3.5元を予定している（税込み）。

長城側は先に業績速報の公告の中で、本報告期間において同社が販売台数と売上高のいずれも前年比で増加を達成したと述べた。また、直結ユーザーの新チャネル方式の構築を加速し、新車種や新技術の上場時の宣伝およびブランド向上に力を入れており、投資の増加が純利益の低下につながったという。

販売台数について、長城自動車は2025年に新車販売台数132.38万台を達成し、前年比7.23%増となった。その内訳として、海外の年間新車販売は50.68万台で前年比11.6%増。新能源車種の世界販売は40.6万台で前年比26%増だった。自動車事業の粗利益率は17.81%で、前年比1.61パーセントポイント減少した。

海外市場は、長城自動車にとって長年にわたり重要な収益源である。海外進出の状況について、決算資料では、2025年に長城自動車の海外販売ネットワークは170以上の国・地域をカバーし、チャネル数は1500社超、世界累計ユーザー数は1600万人を突破し、累計海外販売は200万台超、2025年の海外販売は50.68万台で前年比11.60%増だったと説明している。ブラジルのフル工程工場は2025年8月に竣工し稼働開始し、ラテンアメリカ市場の中核拠点となり、現地での生産と技術適合を実現した。

しかし長城自動車は、海外市場においては国際的な地政学的紛争や貿易の障壁が増えており、海外市場の不確実性をもたらしていると述べた。上記リスクに対して同社は、「ONEGWM（一个长城）」のグローバル戦略配置を深化させ、「地域で深く掘り下げ＋現地化運営」を中核として、新興市場を拡大し、単一市場への依存を下げる。さらに海外工場の現地での生産およびサプライチェーンの対応を推進し、地政学リスクならびに貿易障壁が深まるリスクを回避する。

27日終値、長城自動車は0.72%上昇し、20.88元/株で取引を終えた。

澎湃ニュース記者　呉遇利

大量の情報、精密な分析は、Sina財経APPにて

編集者　韦子蓉