AIに聞く――なぜ西側のインフラ構想は政治スローガンを超えられないのか？> 編集者メモ：このたび、中国人民大学重陽金融研究院の2026年度「明徳戦略対話」国際ハイレベル対話枠は引き続き展開されている。人民大学の重陽院長、グローバル・リーダーシップ学院院長のワン・ウェン（王文）と、スウェーデン「一帯一路」研究所の共同設立者で副所長でもあるフセイン・アスカリ氏が、「物理経済学と中国の発展モデル」をテーマにオンライン対話を行った。アスカリ氏は長年にわたり物理経済学を研究しており、西側の金融化モデルの弊害と、中国の実体経済重視の発展モデルについて深い洞察を持っている。ここでは、その対話の一部を共有する。全内容は『奇跡・世界の著名人が深圳を見る』という書籍に収録される予定なので、ぜひ注目してほしい。 フセイン・アスカリ（左）とワン・ウェン（右）。 西側は突然、列車がもう出発してしまったことに気づくそして彼らにはテールライトを見送るしかない ワン・ウェン：先生は長らく物理経済学を提唱し、本当の成長はインフラ、産業力、技術の進歩から生まれるとお考えです。過去数十年、多くの西側経済は金融とサービス業へと転換しましたが、これは長期成長の土台を弱めたのでしょうか？ フセイン・アスカリ：そのとおりです。物理経済学は、今日の大学で教えられている「資源管理」の学問ではありません。それが関心を向けるのは、人類が技術革新をどのように用いて、2つの重要指標を高めるかということです。すなわち、人々の生活水準と、社会の労働生産性です。 お金は単なる政治的な道具でしかないのに、西側ではそれが目標そのものになってしまった。1970年代以降、金融投機への執着が、インフラ、研究、教育への投資に取って代わったのです。西側はアジアに生産・消費を担わせようとしましたが、中国には自分たちの発展のための構想があり、永遠に西側の補完役をすることはありません。いま、西側は突然、列車がもう出発してしまったことに気づき、彼らにはテールライトを見送るしかない。これこそが、今日の世界で多くの緊張が生じている根源です。 ワン・ウェン：中国は「新質生産力」の発展を強調し、先端製造と技術革新に焦点を当てています。これはどのような発展理念を反映していますか？ フセイン・アスカリ：まさに、私が先ほど述べたものです。実験室での技術的ブレークスルー（AI、クラウド・コンピューティング、宇宙技術など）を、生産全体の体系へ統合し、それによって社会の生産力を何倍にも引き上げる。中国のモデルは、西側と根本的に3つ違います。 第一に、人本主義。進歩の尺度は、単なるGDPや市場規模ではなく、人々の生活水準が向上しているかどうかです。 第二に、実体経済に焦点を当てる。中国は、グローバル化による利益を、高速鉄道、新エネルギー、研究開発、教育に再投資し、金融投機には投資しません。 2025年9月19日、重慶市両江新区にある賽力斯（Seres）自動車のスーパー工場で撮影された自動化生産の作業現場（ドローン写真）。新華社発 第三に、百年の展望を持つ。5年計画から2050年の目標まで、驚くほどの一貫性がある。すべての人、すべての資源が長期目標に向かって努力している。そして西側では、政府や企業の計画は往々にして3か月、6か月程度でしかなく、次の政権になれば丸ごと覆る可能性がある。 西側のインフラ構想は政治プロジェクト建設ではなく、破壊である ワン・ウェン：西側は近年、「グローバル・ゲートウェイ」（Global Gateway）、「より良い世界の再建」（Build Back Better World、B3W）、「パートナーシップとインフラ投資」（PGII）などのインフラ計画を打ち出していますが、どうやら「雷は大きいが雨は小さい」ように見えます。「一帯一路」構想の中核との違いはどこにありますか？ フセイン・アスカリ：「一帯一路」の構想は経済プロジェクトです。そして、あらゆる西側の構想は政治プロジェクトです。建設のためではありません。見出しを作るため、地政学的な駆け引きを生むため、そして東西の協力を不可能にするためなのです。 これらの構想が必ず失敗する根本的な理由は、それらが「民間部門が主導する」と主張していることにあります。しかし民間資本は年率5%、10%、あるいは15%のリターンを追い求めます。では、年率1%〜2%、しかも投資回収まで25〜50年もかかる鉄道や発電所に、どうして投資するのでしょうか。インフラは公共財であり、その目的は全社会の生産力を高めることであって、利益を得ることではありません。民間資本はインフラを使って稼ぐことはできますが、インフラそのものに投資することはしないのです。 2024年8月14日、ルワンダ南部州フイエ地区で、水稲の専門家チェン・ルイジン（左）が水田の中で地元の稲作農家に苗の移植を指導している。新華社発 まさにそのため、これらの西側構想はすべて失敗します。私はもっと以前の事例も振り返りました。たとえば2017年の「欧州連合・アジア相互連結戦略」（EU-Asia Connectivity Strategy）です。私はEUに資料を求めましたが、返ってきたのは2ページほどのPPTだけでした。その戦略マップでは、中国がそもそもまったく登場しておらず、存在しないかのようでした。地図上にあったのは、当時もなお戦争状態にあったアフガニスタンと中央アジアだけです。 これはすべてが「大きなゲーム」であることを示しています。つまり、見せかけを作り、中央アジアの各政府にEUからの投資を漫然と待たせ、それによってロシアや中国との協力を遅らせる。これらの計画の目的は、「豊かなEUとアメリカが金を持ってやって来る、だから待っていればいい。中ロ協力などする必要はない」という幻影を作ることです。しかし現実には、彼らはいつも口先だけで実行が伴っていません。 そして今度は、EUの「グローバル・ゲートウェイ」（Global Gateway）をまた打ち出しています。彼らはアフリカと欧州、そしてアフリカ諸国の指導者を高級ホテルに招き、盛大な会合を開き、見事な演説を行うのです。でも実際には、何も具体化されていません。なぜなら、ビジョンがない、産業技術の進歩という理念がない、インフラ建設の構想もないからです。実際、EUはアフリカのインフラ建設における最大の反対者です。水力発電所、高速道路、鉄道、原子力発電所、そしてあらゆる種類のインフラ建設に反対し、「それはアフリカの環境に良くないので、私たちは支援できない」といった理由を挙げています。 2035年を展望すると中国は徹底的に変革しグローバル・サウスは新たな機会を受け入れるだろう ワン・ウェン：スエズ運河、ホルムズ海峡などの地政学的な紛争が、陸上の物流回廊の重要性を浮き彫りにしています。これは、「一帯一路」が掲げるユーラシアの相互連結が、将来の世界経済の方向性により合っていることを意味しますか？ フセイン・アスカリ：まったくそのとおりです。これは「陸地の開発」と「海洋の制御」の本質的な違いに立ち返ることです。歴史上、海洋帝国（大英帝国のような）は、ユーラシア大陸で「分断して統治する」という地政学的なゲームを行いながら支配を維持してきました。しかし経済発展が起こり得るのは、陸地の上だけです。 「一帯一路」構想が提起する概念は、「貿易回廊」という単純な話ではなく、「発展回廊」です。長江経済ベルトを例に取れば、1本の川や鉄道を軸に、工業団地や都市の中心部を構築し、技術、インフラ、物流を遅れている地域に持ち込み、新たな経済活動を生み出すことができます。これが「経済ベルト」という理念です。 中国が新疆をユーラシア大陸の工業ハブとして発展させようとしているのも、まさにこれに基づいています。喀什から25以上の国々の首都へは、北京へ行くよりも近いのです。発展回廊を通じて、人類は自然を改造するだけでなく、人類が暮らす世界各地域の間の地理的な関係そのものも変えていくのです。 新疆のアラシャンクォウ駅の広軌編成ヤードで、中欧の貨物列車が集結して出発待ちしている（2022年9月10日撮影、ドローン写真）。新華社発 ワン・ウェン：もし歴史家が21世紀初頭の経済史を書いたとしたら、決定的な転換として何が定義されるのでしょうか？ フセイン・アスカリ：今世紀の中国は、歴史上のあらゆる発展モデルの「精華」を統合したことで記憶されるでしょう。使命志向の百年の展望を持ち、世界で最も先進的な技術と科学を取り込み、それを中国の文化や歴史と結び付けて、極めて短い時間で自らの社会の福祉における巨大な変革を成し遂げ、そして「一帯一路」構想を通じて世界に前向きな影響を与えるのです。私は、「一帯一路」構想こそが、今世紀の世界の転換における重要な画期点になると考えています。 ワン・ウェン：2035年を見据えて、中国と世界の発展についてどのような期待がありますか？新たな戦略的な機会はどこにありますか？ フセイン・アスカリ：今後10年で、経済や生産などの面で革命的な転換を実現する中国を目にすることになるでしょう。変わらないのは、その文化とアイデンティティです。 国際的には、戦争や衰退する帝国による混乱があっても、マーティン・ルーサー・キング牧師が言ったとおり、「道徳の宇宙の弧は長いが、それは必ず正義へと湾曲する」。西アジア、アフリカ、ラテンアメリカの多くの国は、旧体制の破壊性をすでに理解しており、新しいモデルを探しています。中国と「一帯一路」構想の支援によって、経済復興に向けた流れは回帰していくでしょう。 私たちは現実に基づく楽観主義が必要です。中国は目標を持っており、その目標に向けて進んでいます。さらに重要なのは、中国が進歩の成果を分かち合う用意があることです。なぜなら、その哲学は「ウィンウィン（双方にとって得）」だからです。中国は繁栄する孤島として存在し、苦難や戦争に満ちた海の中に単独であることはできません。 だからこそ、私の期待はこうです。中国の成功は波及効果を生み、グローバル・サウスの国々は機会をつかみ、共により健全な世界へ向かって歩んでいくことになるでしょう。 「明徳戦略対話」は、国際的な影響力を持つハイレベル対話番組を打ち出し、中国の理念を世界に伝えることを目的としている。2024年の創設以来、2年の間に米国、英国、ロシア、フランス、ドイツ、イタリア、ベルギー、ポーランド、スロベニア、キルギスなど10か国以上、約30人の元要人、トップクラスの研究者、思想的リーダーたちと対話を重ねてきており、中外の戦略界が率直に意思疎通するための重要な架け橋になっている。
「西洋は突然気づく、列車はすでに発車し、彼らは尾灯を見送るしかない」
AIに聞く――なぜ西側のインフラ構想は政治スローガンを超えられないのか？
フセイン・アスカリ（左）とワン・ウェン（右）。
西側は突然、列車がもう出発してしまったことに気づく
そして彼らにはテールライトを見送るしかない
ワン・ウェン：先生は長らく物理経済学を提唱し、本当の成長はインフラ、産業力、技術の進歩から生まれるとお考えです。過去数十年、多くの西側経済は金融とサービス業へと転換しましたが、これは長期成長の土台を弱めたのでしょうか？
フセイン・アスカリ：そのとおりです。物理経済学は、今日の大学で教えられている「資源管理」の学問ではありません。それが関心を向けるのは、人類が技術革新をどのように用いて、2つの重要指標を高めるかということです。すなわち、人々の生活水準と、社会の労働生産性です。
お金は単なる政治的な道具でしかないのに、西側ではそれが目標そのものになってしまった。1970年代以降、金融投機への執着が、インフラ、研究、教育への投資に取って代わったのです。西側はアジアに生産・消費を担わせようとしましたが、中国には自分たちの発展のための構想があり、永遠に西側の補完役をすることはありません。いま、西側は突然、列車がもう出発してしまったことに気づき、彼らにはテールライトを見送るしかない。これこそが、今日の世界で多くの緊張が生じている根源です。
ワン・ウェン：中国は「新質生産力」の発展を強調し、先端製造と技術革新に焦点を当てています。これはどのような発展理念を反映していますか？
フセイン・アスカリ：まさに、私が先ほど述べたものです。実験室での技術的ブレークスルー（AI、クラウド・コンピューティング、宇宙技術など）を、生産全体の体系へ統合し、それによって社会の生産力を何倍にも引き上げる。中国のモデルは、西側と根本的に3つ違います。
第一に、人本主義。進歩の尺度は、単なるGDPや市場規模ではなく、人々の生活水準が向上しているかどうかです。
第二に、実体経済に焦点を当てる。中国は、グローバル化による利益を、高速鉄道、新エネルギー、研究開発、教育に再投資し、金融投機には投資しません。
2025年9月19日、重慶市両江新区にある賽力斯（Seres）自動車のスーパー工場で撮影された自動化生産の作業現場（ドローン写真）。新華社発
第三に、百年の展望を持つ。5年計画から2050年の目標まで、驚くほどの一貫性がある。すべての人、すべての資源が長期目標に向かって努力している。そして西側では、政府や企業の計画は往々にして3か月、6か月程度でしかなく、次の政権になれば丸ごと覆る可能性がある。
西側のインフラ構想は政治プロジェクト
建設ではなく、破壊である
ワン・ウェン：西側は近年、「グローバル・ゲートウェイ」（Global Gateway）、「より良い世界の再建」（Build Back Better World、B3W）、「パートナーシップとインフラ投資」（PGII）などのインフラ計画を打ち出していますが、どうやら「雷は大きいが雨は小さい」ように見えます。「一帯一路」構想の中核との違いはどこにありますか？
フセイン・アスカリ：「一帯一路」の構想は経済プロジェクトです。そして、あらゆる西側の構想は政治プロジェクトです。建設のためではありません。見出しを作るため、地政学的な駆け引きを生むため、そして東西の協力を不可能にするためなのです。
これらの構想が必ず失敗する根本的な理由は、それらが「民間部門が主導する」と主張していることにあります。しかし民間資本は年率5%、10%、あるいは15%のリターンを追い求めます。では、年率1%〜2%、しかも投資回収まで25〜50年もかかる鉄道や発電所に、どうして投資するのでしょうか。インフラは公共財であり、その目的は全社会の生産力を高めることであって、利益を得ることではありません。民間資本はインフラを使って稼ぐことはできますが、インフラそのものに投資することはしないのです。
2024年8月14日、ルワンダ南部州フイエ地区で、水稲の専門家チェン・ルイジン（左）が水田の中で地元の稲作農家に苗の移植を指導している。新華社発
まさにそのため、これらの西側構想はすべて失敗します。私はもっと以前の事例も振り返りました。たとえば2017年の「欧州連合・アジア相互連結戦略」（EU-Asia Connectivity Strategy）です。私はEUに資料を求めましたが、返ってきたのは2ページほどのPPTだけでした。その戦略マップでは、中国がそもそもまったく登場しておらず、存在しないかのようでした。地図上にあったのは、当時もなお戦争状態にあったアフガニスタンと中央アジアだけです。
これはすべてが「大きなゲーム」であることを示しています。つまり、見せかけを作り、中央アジアの各政府にEUからの投資を漫然と待たせ、それによってロシアや中国との協力を遅らせる。これらの計画の目的は、「豊かなEUとアメリカが金を持ってやって来る、だから待っていればいい。中ロ協力などする必要はない」という幻影を作ることです。しかし現実には、彼らはいつも口先だけで実行が伴っていません。
そして今度は、EUの「グローバル・ゲートウェイ」（Global Gateway）をまた打ち出しています。彼らはアフリカと欧州、そしてアフリカ諸国の指導者を高級ホテルに招き、盛大な会合を開き、見事な演説を行うのです。でも実際には、何も具体化されていません。なぜなら、ビジョンがない、産業技術の進歩という理念がない、インフラ建設の構想もないからです。実際、EUはアフリカのインフラ建設における最大の反対者です。水力発電所、高速道路、鉄道、原子力発電所、そしてあらゆる種類のインフラ建設に反対し、「それはアフリカの環境に良くないので、私たちは支援できない」といった理由を挙げています。
2035年を展望すると
中国は徹底的に変革し
グローバル・サウスは新たな機会を受け入れるだろう
ワン・ウェン：スエズ運河、ホルムズ海峡などの地政学的な紛争が、陸上の物流回廊の重要性を浮き彫りにしています。これは、「一帯一路」が掲げるユーラシアの相互連結が、将来の世界経済の方向性により合っていることを意味しますか？
フセイン・アスカリ：まったくそのとおりです。これは「陸地の開発」と「海洋の制御」の本質的な違いに立ち返ることです。歴史上、海洋帝国（大英帝国のような）は、ユーラシア大陸で「分断して統治する」という地政学的なゲームを行いながら支配を維持してきました。しかし経済発展が起こり得るのは、陸地の上だけです。
「一帯一路」構想が提起する概念は、「貿易回廊」という単純な話ではなく、「発展回廊」です。長江経済ベルトを例に取れば、1本の川や鉄道を軸に、工業団地や都市の中心部を構築し、技術、インフラ、物流を遅れている地域に持ち込み、新たな経済活動を生み出すことができます。これが「経済ベルト」という理念です。
中国が新疆をユーラシア大陸の工業ハブとして発展させようとしているのも、まさにこれに基づいています。喀什から25以上の国々の首都へは、北京へ行くよりも近いのです。発展回廊を通じて、人類は自然を改造するだけでなく、人類が暮らす世界各地域の間の地理的な関係そのものも変えていくのです。
新疆のアラシャンクォウ駅の広軌編成ヤードで、中欧の貨物列車が集結して出発待ちしている（2022年9月10日撮影、ドローン写真）。新華社発
ワン・ウェン：もし歴史家が21世紀初頭の経済史を書いたとしたら、決定的な転換として何が定義されるのでしょうか？
フセイン・アスカリ：今世紀の中国は、歴史上のあらゆる発展モデルの「精華」を統合したことで記憶されるでしょう。使命志向の百年の展望を持ち、世界で最も先進的な技術と科学を取り込み、それを中国の文化や歴史と結び付けて、極めて短い時間で自らの社会の福祉における巨大な変革を成し遂げ、そして「一帯一路」構想を通じて世界に前向きな影響を与えるのです。私は、「一帯一路」構想こそが、今世紀の世界の転換における重要な画期点になると考えています。
ワン・ウェン：2035年を見据えて、中国と世界の発展についてどのような期待がありますか？新たな戦略的な機会はどこにありますか？
フセイン・アスカリ：今後10年で、経済や生産などの面で革命的な転換を実現する中国を目にすることになるでしょう。変わらないのは、その文化とアイデンティティです。
国際的には、戦争や衰退する帝国による混乱があっても、マーティン・ルーサー・キング牧師が言ったとおり、「道徳の宇宙の弧は長いが、それは必ず正義へと湾曲する」。西アジア、アフリカ、ラテンアメリカの多くの国は、旧体制の破壊性をすでに理解しており、新しいモデルを探しています。中国と「一帯一路」構想の支援によって、経済復興に向けた流れは回帰していくでしょう。
私たちは現実に基づく楽観主義が必要です。中国は目標を持っており、その目標に向けて進んでいます。さらに重要なのは、中国が進歩の成果を分かち合う用意があることです。なぜなら、その哲学は「ウィンウィン（双方にとって得）」だからです。中国は繁栄する孤島として存在し、苦難や戦争に満ちた海の中に単独であることはできません。
だからこそ、私の期待はこうです。中国の成功は波及効果を生み、グローバル・サウスの国々は機会をつかみ、共により健全な世界へ向かって歩んでいくことになるでしょう。
「明徳戦略対話」は、国際的な影響力を持つハイレベル対話番組を打ち出し、中国の理念を世界に伝えることを目的としている。2024年の創設以来、2年の間に米国、英国、ロシア、フランス、ドイツ、イタリア、ベルギー、ポーランド、スロベニア、キルギスなど10か国以上、約30人の元要人、トップクラスの研究者、思想的リーダーたちと対話を重ねてきており、中外の戦略界が率直に意思疎通するための重要な架け橋になっている。