サウジアラビアはホルムズ海峡を迂回し、ヤンブ港の石油輸出が急増して史上最高値に達しました

中東の状況が引き続き緊迫している中、サウジアラビアは前例のない速度で原油出口ルートを再構築しています。

サウジは大規模に東西パイプラインを活用し、従来はペルシャ湾経由で輸出されていた原油を紅海のヤンブ港に迂回して輸送しています。船舶運送データ分析機関Kplerのデータによると、3月以来ヤンブ港の原油積載量は日平均約340万バレルに達し、今週には一時日平均450万バレルを突破し、単日流量は500万バレルを超え、歴史的な記録を更新しました。

Kplerのアナリスト、エマニュエル・ベロストリーノとジャシャーン・プレマは、「これは紅海輸送システムが前例のない領域に入ったことを示しており、今回のルート調整の規模の大きさを際立たせています。」と述べています。

東西パイプラインがフル稼働、ヤンブの輸出量が倍増

サウジは今月初めから大規模に東西パイプラインを活用し、原油を東部油田およびペルシャ湾沿岸の処理センターから西海岸のヤンブ港に輸送しています。Kplerのデータによれば、このパイプラインの設計輸送能力は1日あたり約700万バレルであり、ヤンブ港の積載能力の上限は約450万バレルと推定されています。

ホルムズ海峡が阻害されて以来、わずか2週間余りの間に、サウジはヤンブ港の原油輸出量を倍増させました。今週の時点で、ヤンブの南北2つの埠頭の日平均積載量は450万バレルに迫り、この港の物理的上限に近づいています。

流れの観点から見ると、現在のところほとんどの輸出バレルは東に輸送されています。Kplerのデータによれば、インドと中国はヤンブ港の出荷量の約半分を占めており、今月これまでのところ、両国は合計で日平均約150万バレルを受け取り、従来はサウジのペルシャ湾沿岸から積載されていた貨物を代替しています。

紅海の混雑が重要なボトルネックとなり、遅延は5日間に及ぶ

しかし、輸出量の急増は新たな物流圧力を生み出しています。Kplerのアナリストは、現在ヤンブ港の近海で待機しているタンカーは30隻を超え、歴史的な最高記録を更新しており、今週の積載待機時間は約5日間に延長されています。

紅海港の混雑問題は、この迂回プランの核心的な制約となっています。東西パイプラインの輸送能力には余裕があるものの、ヤンブ港の積載能力は約450万バレルの上限であり、大量のタンカーが積み残されているため、実際に実現可能な輸出規模は明らかに圧縮されています。

サウジが代替ルートのスループット能力を最大限に引き上げようとしているにもかかわらず、全体的な供給のギャップは完全には埋められないままです——ホルムズ海峡が以前担っていた日約1500万バレルの輸送量は、いかなる単一の代替ルートの許容量をも超えており、世界のエネルギー供給チェーンの脆弱性がさらに露呈しています。

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