現貨運賃については、依然閑散期であり、GeminiマースクのWK14週の40フィート高床コンテナは2700、WK15週は2400。OA4月初めの長栄のfakは約3200で、前週比で300上昇。PA連盟の4月上半期報告は2500〜2700であり、その中でONEは4月上半期に2500、YMLも同じく2500付近。MSCのWK14は3040から2840に下落し、4月第一周は引き続き2840を維持。運力面では、2026年3月23日時点で上海-北欧5港の3月、4月、5月の週平均運力はそれぞれ24.03万TEU、26.20万TEU、29.14万TEUであり、前回（3月16日）の2026年3月、4月、5月の週平均運力は24.03万TEU、26.22万TEU、28.43万TEUだった。3月と4月の運力配分は大きく変わらず、5月はやや増加しているが、PA連盟の複数の船舶で週跨ぎの遅延が見られる。需要側では、4月も閑散期であり、貨物量はまだ明確な改善が見られず、引き続き船会社の貨物獲得状況に注目が必要。主流の船会社CMA/MSKを除き、**中遠**は中東航線の予約再開を示し、地政学的緊張緩和の期待を呼んでいるが、同社は**波斯湾**を避け、多式連運の代替策を採用している。今後も地政学的動向と**霍尔木兹海峡**の通行状況に注視が必要。**美伊談判**は依然交錯状態で、双方の条件合意は困難を伴い、**美国**は中東での軍事展開を強化している。**霍尔木兹海峡**の通行は依然妨げられており、地政学的な駆け引きは続いている。今後の交渉状況や燃料コストの変動に注意が必要。（**银河期货**）
銀河期貨：中遠中東航運再開，避開ホルムズ海峡。米イラン交渉は依然として継続的な駆け引き中
現貨運賃については、依然閑散期であり、GeminiマースクのWK14週の40フィート高床コンテナは2700、WK15週は2400。OA4月初めの長栄のfakは約3200で、前週比で300上昇。PA連盟の4月上半期報告は2500〜2700であり、その中でONEは4月上半期に2500、YMLも同じく2500付近。MSCのWK14は3040から2840に下落し、4月第一周は引き続き2840を維持。運力面では、2026年3月23日時点で上海-北欧5港の3月、4月、5月の週平均運力はそれぞれ24.03万TEU、26.20万TEU、29.14万TEUであり、前回（3月16日）の2026年3月、4月、5月の週平均運力は24.03万TEU、26.22万TEU、28.43万TEUだった。3月と4月の運力配分は大きく変わらず、5月はやや増加しているが、PA連盟の複数の船舶で週跨ぎの遅延が見られる。需要側では、4月も閑散期であり、貨物量はまだ明確な改善が見られず、引き続き船会社の貨物獲得状況に注目が必要。主流の船会社CMA/MSKを除き、中遠は中東航線の予約再開を示し、地政学的緊張緩和の期待を呼んでいるが、同社は波斯湾を避け、多式連運の代替策を採用している。今後も地政学的動向と霍尔木兹海峡の通行状況に注視が必要。美伊談判は依然交錯状態で、双方の条件合意は困難を伴い、美国は中東での軍事展開を強化している。霍尔木兹海峡の通行は依然妨げられており、地政学的な駆け引きは続いている。今後の交渉状況や燃料コストの変動に注意が必要。（银河期货）