証券会社中国記者は最近複数の情報源から、交通銀行がプライベートバンキング専用機関の免許撤回を申請する予定であることを確認しました。これに対し、交通銀行は記者に対して、資産金融の特色を強化し、顧客サービス能力を向上させるため、取締役会の承認を得てリテール部門の制度改革を実施し、組織構造の調整を行っていると述べました。関連作業は規定の手順に従って慎重に進められており、既存のプライベートバンキングのサービス、権益、プロセスなどには影響ありません。交通銀行は今後も顧客を中心に、より質の高い効率的な金融サービスを提供し続けると約束しています。顧客や一般の方々のご支援とご関心に感謝します。業界関係者は、今回の調整は事業縮小ではなく、むしろ本店レベルで資産管理とプライベートバンキング事業の深い融合を推進する重要な一歩であり、資源の統合と戦略的協力を通じてサービスの質をさらに向上させることが期待されると述べました。昨年12月、交通銀行は本店レベルで資産管理部を正式に設立し、プライベートバンキング部の総経理である金旗氏が同部の総経理に就任しました。公開情報によると、金旗氏は商業銀行、投資銀行、資産管理など多岐にわたる分野でキャリアを積み、交銀理財の初代総裁も務めました。交銀理財の総裁就任前には、交行本店の票据業務中心の総裁や資産管理業務中心の総裁などを歴任しています。金旗氏が二つの役職を兼任することは、同行のプライベートバンキング事業に対する戦略的な焦点を示すものであり、二つの事業部門の連携と一体化を加速させるのに役立っています。振り返ると、2012年9月にプライベートバンキング専用免許を取得して以来、交通銀行のプライベートバンキング部の顧客規模は10万口座を超えています。2012年、交通銀行の私行事業は正式に独立した免許を取得し、プライベートバンキング専用機関となりました。中国国内では、交通銀行のほかに、工商銀行、農業銀行、興業銀行、恒豊銀行も関連免許を取得しています。公開情報によると、「私行免許取得」は元銀監会が上海で行った試験的な取り組みであり、上海銀監局が運営センターを設立し、免許を持つ機関の機能的監督を行い、免許機関の事業部管理モデルを模索してきました。免許を持つ機関は経営管理の面で比較的独立しており、本店から一定の経営・管理権限を付与され、権限の範囲内で独立して会計・運営を行い、直接外部と協力したり監督を受けたりします。今年2月27日、交通銀行の取締役会は「リテール部門制度改革の深化に関する議案」を承認しました。これにより、同行の個人金融部門の統合や組織構造の調整など一連の改革措置が制度化され、戦略のアップグレードが実質的に進行しています。現在、資産管理は多くの銀行の戦略的転換の中心となっており、プライベートバンキング事業は価値の高い分野と見なされています。戦略的観点から見ると、2020年に交通銀行は「資産管理」のビジョンを「資産管理銀行を目指す」から「資産管理の特色と世界的競争力を持つ一流銀行の建設」へとアップグレードしました。同時に、同行は2020年の年次報告書で、「私銀経営モデルの改革を開始し、リテールとプライベート資産管理委員会を設立、投資戦略会議、商品承認審査、市場マーケティング推進、資産配分作業、資産管理専門家団の5つの議事メカニズムを構築し、資産管理の専門家団を組織した」と述べ、資産管理サービスの専門性をさらに強化しました。金旗氏は、証券时报社主催の「2023中国金融機関年次サミットおよび2023中国銀行業年会」において、「私銀は総合的なプラットフォーム、すなわち資産管理のプラットフォームと考えており、全体の連携は非常に密接だ」と述べました。「表面上はプライベートバンキング向けの商品だが、その背後にある評価体系や存続期間管理は、我々が企業顧客、資産、リスクについて理解を深めてきた結果であり、最終的に商品として表現される」とも述べています。現在、交通銀行以外に、私行顧客規模が10万口座に達している商業銀行には、工商銀行、農業銀行、建設銀行、中国銀行、招商銀行があります。レイアウト：王璐璐校正：冉燕青
三菱UFJ銀行はこの免許の取り消しを申請する予定であり、最新の回答が届きました
証券会社中国記者は最近複数の情報源から、交通銀行がプライベートバンキング専用機関の免許撤回を申請する予定であることを確認しました。
これに対し、交通銀行は記者に対して、資産金融の特色を強化し、顧客サービス能力を向上させるため、取締役会の承認を得てリテール部門の制度改革を実施し、組織構造の調整を行っていると述べました。関連作業は規定の手順に従って慎重に進められており、既存のプライベートバンキングのサービス、権益、プロセスなどには影響ありません。交通銀行は今後も顧客を中心に、より質の高い効率的な金融サービスを提供し続けると約束しています。顧客や一般の方々のご支援とご関心に感謝します。
業界関係者は、今回の調整は事業縮小ではなく、むしろ本店レベルで資産管理とプライベートバンキング事業の深い融合を推進する重要な一歩であり、資源の統合と戦略的協力を通じてサービスの質をさらに向上させることが期待されると述べました。
昨年12月、交通銀行は本店レベルで資産管理部を正式に設立し、プライベートバンキング部の総経理である金旗氏が同部の総経理に就任しました。公開情報によると、金旗氏は商業銀行、投資銀行、資産管理など多岐にわたる分野でキャリアを積み、交銀理財の初代総裁も務めました。交銀理財の総裁就任前には、交行本店の票据業務中心の総裁や資産管理業務中心の総裁などを歴任しています。
金旗氏が二つの役職を兼任することは、同行のプライベートバンキング事業に対する戦略的な焦点を示すものであり、二つの事業部門の連携と一体化を加速させるのに役立っています。
振り返ると、2012年9月にプライベートバンキング専用免許を取得して以来、交通銀行のプライベートバンキング部の顧客規模は10万口座を超えています。2012年、交通銀行の私行事業は正式に独立した免許を取得し、プライベートバンキング専用機関となりました。中国国内では、交通銀行のほかに、工商銀行、農業銀行、興業銀行、恒豊銀行も関連免許を取得しています。
公開情報によると、「私行免許取得」は元銀監会が上海で行った試験的な取り組みであり、上海銀監局が運営センターを設立し、免許を持つ機関の機能的監督を行い、免許機関の事業部管理モデルを模索してきました。免許を持つ機関は経営管理の面で比較的独立しており、本店から一定の経営・管理権限を付与され、権限の範囲内で独立して会計・運営を行い、直接外部と協力したり監督を受けたりします。
今年2月27日、交通銀行の取締役会は「リテール部門制度改革の深化に関する議案」を承認しました。これにより、同行の個人金融部門の統合や組織構造の調整など一連の改革措置が制度化され、戦略のアップグレードが実質的に進行しています。
現在、資産管理は多くの銀行の戦略的転換の中心となっており、プライベートバンキング事業は価値の高い分野と見なされています。
戦略的観点から見ると、2020年に交通銀行は「資産管理」のビジョンを「資産管理銀行を目指す」から「資産管理の特色と世界的競争力を持つ一流銀行の建設」へとアップグレードしました。
同時に、同行は2020年の年次報告書で、「私銀経営モデルの改革を開始し、リテールとプライベート資産管理委員会を設立、投資戦略会議、商品承認審査、市場マーケティング推進、資産配分作業、資産管理専門家団の5つの議事メカニズムを構築し、資産管理の専門家団を組織した」と述べ、資産管理サービスの専門性をさらに強化しました。
金旗氏は、証券时报社主催の「2023中国金融機関年次サミットおよび2023中国銀行業年会」において、「私銀は総合的なプラットフォーム、すなわち資産管理のプラットフォームと考えており、全体の連携は非常に密接だ」と述べました。「表面上はプライベートバンキング向けの商品だが、その背後にある評価体系や存続期間管理は、我々が企業顧客、資産、リスクについて理解を深めてきた結果であり、最終的に商品として表現される」とも述べています。
現在、交通銀行以外に、私行顧客規模が10万口座に達している商業銀行には、工商銀行、農業銀行、建設銀行、中国銀行、招商銀行があります。
レイアウト：王璐璐
校正：冉燕青