UAEの産業・物流セクターは、野心的な政府戦略、大規模なインフラ投資、堅実な経済基盤に支えられ、新たな拡大段階に入っています。JLLの2026年展望レポートによると、同国は記録的な人口増加、急増する対外貿易、急速な技術革新により、世界的な貿易・物流ハブとしての地位を強化しています。おすすめ情報連邦レベルでは、産業・先端技術省の「Operation 300bn」がUAEの産業政策の中心となっています。このプログラムは、2021年のDh1330億から2031年までに産業セクターのGDP寄与をDh3000億に倍増させることを目標とし、中小企業の育成、外国投資の誘致、国内製品の競争力向上を推進しています。同時に、アブダビのDh1000億産業戦略2031は、製造業の生産量をDh1720億に倍増させ、13,600の専門職を創出し、非石油輸出をDh1788億に引き上げることを目指しています。ドバイの産業変革は、「Dubai Industrial Strategy 2030」や「Commercial and Logistics Land Transport Strategy 2030」、「Dubai 2040 Urban Master Plan」の推進により進行中です。これらの政策は、知識駆動型・イノベーション主導の産業エコシステムを創出しつつ、土地利用の最適化、環境耐性の向上、高度なモビリティ技術の導入を図っています。この戦略的推進は、UAEの世界クラスのインフラネットワークによってさらに強化されています。国内には世界的に評価される港湾や空港、非常に接続性の高い道路網、そして最近開通したエティハド鉄道（Etihad Rail）があり、これはGhuwaifatからFujairahまでの900キロの貨物鉄道路線です。この鉄道は輸送コストの削減、排出量の削減、港湾・産業地区・自由区間のサプライチェーンの強化に寄与する見込みです。今後は、OmanやSaudi Arabiaを含むGCC諸国への延伸計画も進行中です。経済指標もセクターの成長を後押ししています。2024年のUAEのGDPはDh1.8兆に達し、2028年にはDh2.1兆に上昇する見込みで、2026年には5.1％の最速の伸びを記録すると予測されています。非石油部門はGDPの75.5％を占め、さらなる多角化が進んでいます。2024年の対外貿易は、輸入がDh1.63兆、非石油輸出がDh0.54兆に達し、再輸出もDh0.63兆に増加しており、UAEが地域の主要な再配分拠点としての役割を強化しています。このマクロ経済の勢いは、Grade Aの倉庫、冷蔵施設、ラストマイル物流拠点、ビルド・トゥ・スーツの産業資産に対する前例のない需要を生み出しています。ドバイの供給不足により、テナントはアブダビや北部エミレーツも検討し始めており、主要産業地区のほぼ満室状態が賃料の上昇を促しています。JLLによると、ドバイの倉庫の稼働率はいくつかのゾーンで100％に達し、アブダビの主要産業クラスターもほぼ満杯に近づいています。開発業者は大規模な新プロジェクトに応じています。ドバイでは、DutcoとSweid & SweidのJVであるTerralogixが、同エミレーツ最大の民間所有物流パーク（306,000平方メートル）となる予定です。AldarとDP Worldは2026年までに144,000平方メートルのGrade A物流センターを完成させ、JD PropertiesはADAFZに70,000平方メートルの倉庫を追加しています。アブダビのKEZADは、350,000トンの金属パークや新しい物流パーク、水産養殖ゾーン、自動車拠点のRahayel Auto Cityなど、多数のプロジェクトを積極的に拡大しています。投資意欲も高まっています。Aldar、Brookfield、GFH Partners、Arcapita、Musharaka REITなどが大規模な買収を完了し、長期的な収益安定性に対する投資家の信頼が示されています。主要・Grade A資産の利回りは7.25％～8.25％で安定しており、成熟した透明性の高い低リスクの投資環境を反映しています。IoTや自動化、ブロックチェーンを活用したサプライチェーンの導入が加速する中、UAEの産業・物流セクターはさらに高度化しています。巨大プロジェクトによる物流環境の再構築や地域統合の深化により、同国は今後10年も中東の産業の中心地としての地位を維持する見込みです。
UAEの産業・物流セクターはメガプロジェクトと需要の急増を背景に加速しています
UAEの産業・物流セクターは、野心的な政府戦略、大規模なインフラ投資、堅実な経済基盤に支えられ、新たな拡大段階に入っています。
JLLの2026年展望レポートによると、同国は記録的な人口増加、急増する対外貿易、急速な技術革新により、世界的な貿易・物流ハブとしての地位を強化しています。
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連邦レベルでは、産業・先端技術省の「Operation 300bn」がUAEの産業政策の中心となっています。このプログラムは、2021年のDh1330億から2031年までに産業セクターのGDP寄与をDh3000億に倍増させることを目標とし、中小企業の育成、外国投資の誘致、国内製品の競争力向上を推進しています。同時に、アブダビのDh1000億産業戦略2031は、製造業の生産量をDh1720億に倍増させ、13,600の専門職を創出し、非石油輸出をDh1788億に引き上げることを目指しています。
ドバイの産業変革は、「Dubai Industrial Strategy 2030」や「Commercial and Logistics Land Transport Strategy 2030」、「Dubai 2040 Urban Master Plan」の推進により進行中です。これらの政策は、知識駆動型・イノベーション主導の産業エコシステムを創出しつつ、土地利用の最適化、環境耐性の向上、高度なモビリティ技術の導入を図っています。
この戦略的推進は、UAEの世界クラスのインフラネットワークによってさらに強化されています。国内には世界的に評価される港湾や空港、非常に接続性の高い道路網、そして最近開通したエティハド鉄道（Etihad Rail）があり、これはGhuwaifatからFujairahまでの900キロの貨物鉄道路線です。この鉄道は輸送コストの削減、排出量の削減、港湾・産業地区・自由区間のサプライチェーンの強化に寄与する見込みです。今後は、OmanやSaudi Arabiaを含むGCC諸国への延伸計画も進行中です。
経済指標もセクターの成長を後押ししています。2024年のUAEのGDPはDh1.8兆に達し、2028年にはDh2.1兆に上昇する見込みで、2026年には5.1％の最速の伸びを記録すると予測されています。非石油部門はGDPの75.5％を占め、さらなる多角化が進んでいます。2024年の対外貿易は、輸入がDh1.63兆、非石油輸出がDh0.54兆に達し、再輸出もDh0.63兆に増加しており、UAEが地域の主要な再配分拠点としての役割を強化しています。
このマクロ経済の勢いは、Grade Aの倉庫、冷蔵施設、ラストマイル物流拠点、ビルド・トゥ・スーツの産業資産に対する前例のない需要を生み出しています。ドバイの供給不足により、テナントはアブダビや北部エミレーツも検討し始めており、主要産業地区のほぼ満室状態が賃料の上昇を促しています。JLLによると、ドバイの倉庫の稼働率はいくつかのゾーンで100％に達し、アブダビの主要産業クラスターもほぼ満杯に近づいています。
開発業者は大規模な新プロジェクトに応じています。ドバイでは、DutcoとSweid & SweidのJVであるTerralogixが、同エミレーツ最大の民間所有物流パーク（306,000平方メートル）となる予定です。AldarとDP Worldは2026年までに144,000平方メートルのGrade A物流センターを完成させ、JD PropertiesはADAFZに70,000平方メートルの倉庫を追加しています。アブダビのKEZADは、350,000トンの金属パークや新しい物流パーク、水産養殖ゾーン、自動車拠点のRahayel Auto Cityなど、多数のプロジェクトを積極的に拡大しています。
投資意欲も高まっています。Aldar、Brookfield、GFH Partners、Arcapita、Musharaka REITなどが大規模な買収を完了し、長期的な収益安定性に対する投資家の信頼が示されています。主要・Grade A資産の利回りは7.25％～8.25％で安定しており、成熟した透明性の高い低リスクの投資環境を反映しています。
IoTや自動化、ブロックチェーンを活用したサプライチェーンの導入が加速する中、UAEの産業・物流セクターはさらに高度化しています。巨大プロジェクトによる物流環境の再構築や地域統合の深化により、同国は今後10年も中東の産業の中心地としての地位を維持する見込みです。