アジアの日常生活がイラン戦争燃料危機によって一変しています

24時間前

シェア保存

コー・ウーとフローラ・ドリュー

シェア保存

ロイター

インドは、湾岸からのLPG輸入の高割合により、ホルムズ海峡の閉鎖の影響を大きく受けています。

米国とイスラエルが2月下旬にイランとの戦争を開始した後、ホルムズ海峡の実質的な封鎖は世界中に衝撃を与えました。

原油価格は高騰し、株式市場は揺れ動いています。世界はイランがこの重要な水路—全油の約20％が通過する—をいつ再開させるのかを見守っています。

現在、1日に通過する船はごくわずかです。一方、地域のエネルギーインフラへの攻撃は価格をさらに押し上げています。

おそらく、最も影響を受けているのはアジアです。ホルムズ海峡を通過する石油とガスのほぼ90％がアジア諸国向けです。

そして、すでにその緊張感は感じられています。

各国政府は、従業員に在宅勤務を命じ、労働週を短縮し、国民の祝日を宣言し、大学を早期閉鎖して備蓄を守っています。

中国も、輸入の3か月分に相当すると考えられる備蓄を持つとされながらも、価格上昇を抑えるために調整を行っています。市民は20％の価格上昇に直面しています。

戦争は何千マイルも離れた場所で起きているかもしれませんが、アジア各地の人々はBBCに対し、その生活に及ぶ非常に現実的な日常の影響について語っています。

• 東南アジアの石油不足懸念 | アジア特化ポッドキャスト

フィリピン

火曜日、フィリピンは紛争と「国内のエネルギー供給の利用可能性と安定性に対する差し迫った危険」に鑑みて、国家非常事態を宣言しました。

7,000km（4,300マイル）以上離れた戦争の影響はここでも強く感じられており、ジープニー運転手たちが最も被害を受けています。

視聴：フィリピンでエネルギー非常事態が宣言されました—人々の反応は？

カルロス・ブラガル・ジュニアは、12時間勤務の1日あたりの賃金が1,000から1,200ペソ（16.60ドルから19.92ドル）からわずか200から500ペソにまで減少しました。

彼のような運転手は、すでにさまざまな問題に直面していました—たとえば、物品税や運賃値上げの停止などです。しかし、最近の価格高騰により、同僚の中には何も稼げない者もいます。

「私はこの仕事のために娘たちを学校に通わせています—一人は卒業し、もう一人は卒業予定です」とカルロスは言い、「私たちは良い生活をしていました。でも今は、次の数週間に何が起こるかわかりません。

もしこのまま続けば、私たちと家族は確実に死にます」と付け加えました。

Getty Images

フィリピンの抗議者たちは燃料価格の高騰に抗議してストライキを宣言しました。

ただし、ジープニー運転手だけでなく、漁師や農家も高い燃料コストに苦しんでいます。ブロカンの野菜農家の中には、すでに栽培を停止せざるを得ない者もいます。

政府はこの問題を認識し、現金支援を提供しています。

しかし、カルロスや他の人々は満足していません。

「政府の燃料補助金は十分ではありません。2日間だけの措置です。2日後はどうなるのでしょうか？今の私たちの状況は、パンデミック時よりも悪いです」とカルロスは言います。

タイ

約20年にわたりニュースキャスターを務めてきたシリマ・ソングクリンは、ほとんどスーツを着ていないことはめったにありません。

しかし今月初め、彼女とタイPBSの他のニュースキャスターたちは、燃料危機の中で適切に服を着てエネルギーを節約しようというメッセージを伝えるために、ジャケットを脱いで放送しました。

「スーツを脱ぐことはエネルギー節約の全ての解決策ではありませんが、私たちがやったのは、現状を無視していないことを示すためです。模範を示すことです」とシリマはBBCタイに語りました。

「こんな小さなことが、現在の中東の紛争が私たちに与える明確な影響を反映できるとは信じられません。」

DRMニュース

シリマ・ソングクリンと彼女の同僚ニュースキャスターがジャケットを脱ぐ様子

実際、ジャケットを脱ぐ命令は、海峡閉鎖以降の一連の政府指示の一つです。タイの人々には、エアコンを26-27度に設定するよう求められ、すべての政府機関は在宅勤務を指示されています。

しかし、当局は今後もタイには十分なエネルギーがあると強調しています。

スリランカ

現在の危機の皮肉は、コロンボに住むディムス・ル氏も感じています。

「以前は、燃料を買うお金がなかったのに、今はお金はある。でも、燃料がない」と彼は言います。

スリランカは2022年に外貨準備金を使い果たし、必需品の輸入や燃料の購入ができなくなる金融危機からようやく回復したところです。

今はより安定していますが、リスクを認識して、木曜日を祝日とし、燃料配給制を導入するなどの節約策を取っています。

しかし、給油所で長い列を作ることは、別の影響ももたらしています。

「今日は仕事に行きませんでした」と、コロンボの芝刈り機オペレーターのニマルは言います。

「私たちは日常の必要を何とか満たしていますが、列のために仕事に行く時間もありません。

燃料を手に入れた後、誰かが代わりに仕事をしているかもしれません。」

スリランカのガソリンスタンドに並ぶバイク乗りたち

ミャンマー

2021年5月以降、内戦に巻き込まれているミャンマーでは、軍が燃料節約のために民間車両の奇数・偶数日運行政策を導入しています。

コ・エテさん（本名ではありません）にとって、その影響は仕事よりも社交生活に及んでいます。

「私は普段、週に一度や月に一度、友人と会います」と、公共交通機関を利用して通勤している銀行員は言います。

「今は、偶数日か奇数日かを話し合い、みんなが来られるかどうかを確認しています。」

また、今後数ヶ月で新たな闇市場が出現し、燃料価格の高騰に拍車をかけることも懸念しています。

インド

世界で最も人口の多い国は、2月28日以降、中東の出来事に深く影響を受けています。

湾岸のインド人コミュニティは戦争の直接的な影響に対処していますが、国内では石油・ガス不足の影響が家庭や企業の両方に及んでいます。

グジャラート州では、石油ではなくガスの不足により、地域の陶器産業がほぼ1か月間停止しています。

イラン紛争の終わりが見えない中、約40万人が従事するこの業界は宙に浮いたままです。

「仕事がなければ飢えることになる」と、移民労働者のサチン・パラシャルは地元のニュースチャンネルに語りました。

Getty Images

残っている人々の中には不確実性に直面しています。

「雇い主は食事と宿泊を提供してくれましたが、シャットダウンが無期限に続くとどうなるかわかりません」と、タイル工場で働く移民労働者のブミ・クマールは言います。

インドはホルムズ海峡の閉鎖に大きく影響を受けています。LPGの約60％が輸入されており、そのうち約90％がホルムズ海峡を通過しています。

工場だけでなく、都市も困難に直面しています。

ムンバイでは、2200万人以上の都市で、3月の最初の数週間でホテルやレストランの約5分の1が完全または部分的に閉鎖されました。調理に時間がかかる料理はメニューから消え、全国的に長い列ができ、ガスシリンダーを求める人々が殺到しています。

「レストランの状況は深刻です。調理用ガスが全く手に入りません」と、インド全国レストラン協会のマンドプリート・シンはBBCに語りました。

追加報告：マニラのヴァーマ・シモネット、バンコクのパウィーナ・ニンブット、BBCシンハラ、BBCビルマ、デリーのスティク・ビスワスとアビシェク・デイ

『状況は深刻です』：イラン戦争がインドの調理用ガス供給を圧迫

中国、燃料価格の引き上げを抑制し、ドライバーの負担軽減へ

燃料と送金：イラン紛争がインドの家庭に与える影響

イラン戦争は世界的なエネルギー危機を引き起こしています—中国は耐えられるのか？