メキシコの貨物輸送はカルテルの衝撃後に安定しつつありますが、サプライチェーンは引き続き警戒を続けています============================================================================= メキシコのカルテル激化中も貨物輸送は完全に停止しませんでしたが、物流リーダーは、予備の運送業者、ブローカー、倉庫を持たない企業は次の混乱時に深刻なリスクに直面する可能性があると警告しています。（写真：Jim Allen/FreightWaves） Noi Mahoney 2026年2月26日木曜日 午前2:49 GMT+9 4分で読む メキシコ西部の貨物輸送は、米墨貿易に関連する高速道路、港湾、製造業の操業を妨げたカルテル関連の暴力事件の数日後、正常化に向かいつつあります。 日曜日に行われたハリスコ新世代カルテル（CJNG）のリーダーシップを標的とした軍事作戦は、道路封鎖、一時的な施設閉鎖、空港の混乱を引き起こしました。報告によると、暴力により70人以上が死亡し、その中には国民警備隊員25人も含まれます。 しかし、火曜日時点では、主要な貨物ルートは「GO」ステータスで運行されており、封鎖の報告もありません。サプライチェーンリスク管理プラットフォームのOverhaulの最新情報によると、 モレリアとグアダラハラ間のMEX-15D、ラゴス・デ・モレノとサポトラヘホ間のMEX-80D、ケレタロとセラヤ間のMEX-45D、シワトランとマンザニージョを結ぶ重要なMEX-200ルートなどがすべて開通し、自由に流通しています。 「これまでのところ、CJNGの犯罪グループに関連した道路封鎖や車両焼却の報告はありません」と、Overhaulは水曜日の運用状況報告で述べています。 エコロジスティクス：混乱は限定的だが、緊急時の計画が重要--------------------------------------------------------------------- エコグローバルロジスティクスのメキシコ担当社長、トロイ・ライリーは、事件は激しかったが短期間で収束し、越境貨物に直接的な影響は限定的だったと述べました。 「これまでのところ、全国的な影響はありません」とライリーは言い、メキシコでの30年以上の経験の中で局所的なカルテル関連の混乱は見てきたが、これほど広範囲にわたる事例は稀だと付け加えました。 エコグローバルロジスティクスは、シカゴを拠点とするサードパーティ物流業者で、メキシコシティ、モンテレイ、グアダラハラにクロスボーダーの拠点を持ち、テキサス州ラレドにも主要拠点があります。 ライリーは、エコのトラック運行は大きく遅れず、グアダラハラ地域へ輸送する2つの顧客との限定的なやり取りを除いて、実質的な遅延はなかったと述べました。 「全体的な商取引には全く影響がありませんでした」とライリーは強調し、主要な国境通過点や重要な貨物ルートは、混乱の最中も動き続けていたと述べました。 しかし、彼はこの事件が、バックアップの選択肢を持たない単一の運送業者、港、通関ブローカーに依存する荷主の脆弱性を浮き彫りにしたと指摘しました。 「もしこれが1週間続いたらどうなるか？主要な橋が閉鎖されたら？資産ベースの運送業者一つだけだったら、バックアップの通関ブローカーや代替ルートがなかったら？」とライリーは述べ、港、 bonded施設、国境通過を横断できる統合ロジスティクス提供者の必要性を指摘しました。 続きは記事内で 「メキシコで唯一の一貫性は不一致です」と彼は付け加え、ルート、通関仲介、倉庫の柔軟性が動的な環境では不可欠であると述べました。 越境EC出荷はほぼ正常に維持------------------------------------------------ トラック輸送や工業貨物に注目が集まる一方で、越境ECの流れも試験されています。 ePost Globalのeコマースソリューション副社長、カルロス・バルボサは、国境での荷物通関は大きな混乱なく続いていると述べました。 「私たちのメキシコ向け荷物の通関や輸送には問題は見られません。越境処理は予定通り進行しています」とバルボサは言います。 主な影響はメキシコ国内、特に地域ハブや最終地の配達に向かう道路輸送に見られます。 「これらの事件に関連した国境側の通関遅延は見られません」と彼は述べ、「ボトルネックはメキシコ国内にあり、主に地域ハブへの道路輸送や影響を受けた地域のラストマイル配送に集中しています」と付け加えました。 カリフォルニア州シプレスに本拠を置くePost Globalは、技術を活用したグローバル配送ソリューションの提供企業です。同社はシカゴ、ニュージャージー、マイアミ、ロサンゼルスに拠点を持ちます。 バルボサは、「全国的な遅延ではなく、影響を受けていない地域への出荷は通常通り進行している」と強調しました。 ブランドには、地域ごとの配送遅延の可能性をチェックアウト時に明確に伝え、リスクの高い地域向けの保険カバレッジを見直すよう勧めています。 グアダラハラでの製造再開------------------------------------- 一時的に製造業務にも影響が及びました。 エル・エコノミスタによると、ホンダのバイク工場は、セキュリティ上の懸念から約1日半の生産停止の後、火曜日の午後に操業を再開しました。 この工場は、国内外向けに1日あたり約500台のバイクを生産しており、月曜日と火曜日は予防措置として操業を停止しました。停止期間中に約750台が影響を受けた可能性があります。 ホンダは、現地の生産状況を毎日評価し、リスクの継続的な評価を行うとしています。 グアナフアトの自動車組立工場は影響を受けず、通常のシフトで操業を続けました。 短期的な衝撃と長期的な教訓---------------------------------- ヘッドラインを飾る暴力事件にもかかわらず、トラック、パーセル、製造分野の物流業者は、この混乱は局所的かつ一時的なものであり、システム的なものではないと述べました。 Overhaulは、現在ルートは開通しているものの、新たな展開に備えて監視を続けていると指摘しています。 ライリーは、このような事例は、地域の冗長性、多様な運送ネットワーク、通関ブローカーとの事前委任契約の重要性を再認識させると述べました。 「企業は引き続き越境ビジネスを良好に行っています」と彼は言い、「北米での生産に集中する絶好の機会であり続けています」と締めくくりました。 この記事は「FreightWaves」に掲載されました。
メキシコの貨物輸送がカルテル衝撃後に安定化、ただしサプライチェーンは警戒を継続
メキシコの貨物輸送はカルテルの衝撃後に安定しつつありますが、サプライチェーンは引き続き警戒を続けています
メキシコのカルテル激化中も貨物輸送は完全に停止しませんでしたが、物流リーダーは、予備の運送業者、ブローカー、倉庫を持たない企業は次の混乱時に深刻なリスクに直面する可能性があると警告しています。（写真：Jim Allen/FreightWaves）
Noi Mahoney
2026年2月26日木曜日 午前2:49 GMT+9 4分で読む
メキシコ西部の貨物輸送は、米墨貿易に関連する高速道路、港湾、製造業の操業を妨げたカルテル関連の暴力事件の数日後、正常化に向かいつつあります。
日曜日に行われたハリスコ新世代カルテル（CJNG）のリーダーシップを標的とした軍事作戦は、道路封鎖、一時的な施設閉鎖、空港の混乱を引き起こしました。報告によると、暴力により70人以上が死亡し、その中には国民警備隊員25人も含まれます。
しかし、火曜日時点では、主要な貨物ルートは「GO」ステータスで運行されており、封鎖の報告もありません。サプライチェーンリスク管理プラットフォームのOverhaulの最新情報によると、
モレリアとグアダラハラ間のMEX-15D、ラゴス・デ・モレノとサポトラヘホ間のMEX-80D、ケレタロとセラヤ間のMEX-45D、シワトランとマンザニージョを結ぶ重要なMEX-200ルートなどがすべて開通し、自由に流通しています。
「これまでのところ、CJNGの犯罪グループに関連した道路封鎖や車両焼却の報告はありません」と、Overhaulは水曜日の運用状況報告で述べています。
エコロジスティクス：混乱は限定的だが、緊急時の計画が重要
エコグローバルロジスティクスのメキシコ担当社長、トロイ・ライリーは、事件は激しかったが短期間で収束し、越境貨物に直接的な影響は限定的だったと述べました。
「これまでのところ、全国的な影響はありません」とライリーは言い、メキシコでの30年以上の経験の中で局所的なカルテル関連の混乱は見てきたが、これほど広範囲にわたる事例は稀だと付け加えました。
エコグローバルロジスティクスは、シカゴを拠点とするサードパーティ物流業者で、メキシコシティ、モンテレイ、グアダラハラにクロスボーダーの拠点を持ち、テキサス州ラレドにも主要拠点があります。
ライリーは、エコのトラック運行は大きく遅れず、グアダラハラ地域へ輸送する2つの顧客との限定的なやり取りを除いて、実質的な遅延はなかったと述べました。
「全体的な商取引には全く影響がありませんでした」とライリーは強調し、主要な国境通過点や重要な貨物ルートは、混乱の最中も動き続けていたと述べました。
しかし、彼はこの事件が、バックアップの選択肢を持たない単一の運送業者、港、通関ブローカーに依存する荷主の脆弱性を浮き彫りにしたと指摘しました。
「もしこれが1週間続いたらどうなるか？主要な橋が閉鎖されたら？資産ベースの運送業者一つだけだったら、バックアップの通関ブローカーや代替ルートがなかったら？」とライリーは述べ、港、 bonded施設、国境通過を横断できる統合ロジスティクス提供者の必要性を指摘しました。
「メキシコで唯一の一貫性は不一致です」と彼は付け加え、ルート、通関仲介、倉庫の柔軟性が動的な環境では不可欠であると述べました。
越境EC出荷はほぼ正常に維持
トラック輸送や工業貨物に注目が集まる一方で、越境ECの流れも試験されています。
ePost Globalのeコマースソリューション副社長、カルロス・バルボサは、国境での荷物通関は大きな混乱なく続いていると述べました。
「私たちのメキシコ向け荷物の通関や輸送には問題は見られません。越境処理は予定通り進行しています」とバルボサは言います。
主な影響はメキシコ国内、特に地域ハブや最終地の配達に向かう道路輸送に見られます。
「これらの事件に関連した国境側の通関遅延は見られません」と彼は述べ、「ボトルネックはメキシコ国内にあり、主に地域ハブへの道路輸送や影響を受けた地域のラストマイル配送に集中しています」と付け加えました。
カリフォルニア州シプレスに本拠を置くePost Globalは、技術を活用したグローバル配送ソリューションの提供企業です。同社はシカゴ、ニュージャージー、マイアミ、ロサンゼルスに拠点を持ちます。
バルボサは、「全国的な遅延ではなく、影響を受けていない地域への出荷は通常通り進行している」と強調しました。
ブランドには、地域ごとの配送遅延の可能性をチェックアウト時に明確に伝え、リスクの高い地域向けの保険カバレッジを見直すよう勧めています。
グアダラハラでの製造再開
一時的に製造業務にも影響が及びました。
エル・エコノミスタによると、ホンダのバイク工場は、セキュリティ上の懸念から約1日半の生産停止の後、火曜日の午後に操業を再開しました。
この工場は、国内外向けに1日あたり約500台のバイクを生産しており、月曜日と火曜日は予防措置として操業を停止しました。停止期間中に約750台が影響を受けた可能性があります。
ホンダは、現地の生産状況を毎日評価し、リスクの継続的な評価を行うとしています。
グアナフアトの自動車組立工場は影響を受けず、通常のシフトで操業を続けました。
短期的な衝撃と長期的な教訓
ヘッドラインを飾る暴力事件にもかかわらず、トラック、パーセル、製造分野の物流業者は、この混乱は局所的かつ一時的なものであり、システム的なものではないと述べました。
Overhaulは、現在ルートは開通しているものの、新たな展開に備えて監視を続けていると指摘しています。
ライリーは、このような事例は、地域の冗長性、多様な運送ネットワーク、通関ブローカーとの事前委任契約の重要性を再認識させると述べました。
「企業は引き続き越境ビジネスを良好に行っています」と彼は言い、「北米での生産に集中する絶好の機会であり続けています」と締めくくりました。
この記事は「FreightWaves」に掲載されました。