3月24日未明、山東高速グループの投資・建設による荣乌高速道路の烟台枢纽から蓬莱枢纽への改築・拡張工事（以下、「烟蓬改扩建项目」）において、蓝烟鉄道を跨ぐ回転橋の回転が無事完了し、主線と正確に接続され、プロジェクトの完成と開通に向けて堅固な基盤を築いた。蓝烟鉄道を跨ぐ回転橋は、烟蓬改扩建项目の重要な制御点工事であり、現時点で山東省内最大の跨径を持つ公跨鉄のプレストレストコンクリート連続梁回転橋である。三跨のプレストレストコンクリート変断面連続箱梁構造を採用し、跨径は80メートル＋125メートル＋80メートル、片側の回転長さは122メートル、回転区間の総長は244メートル、単体の回転重量は1万8600トンであり、山東省内の同種高速道路回転橋の長さ記録を更新した。全省で初めて「自主入札＋代建」管理モデルを採用した鉄道関連プロジェクトとして、烟蓬公司は積極的に責任を果たし、困難に立ち向かい、施工入札、代建契約交渉、鉄道内部組織の調整など多くの課題を正確に解決し、その後の工程の効率的な施工と重要な節点の円滑な実施を道筋づけ、また全省の高速道路プロジェクトにおける革新的な管理モデルの実践経験を蓄積した。回転施工の安全性と正確性を確保するため、プロジェクトチームは技術革新、デジタル知能の活用、情報管理に注力し、鉄道橋梁建設の模範を築いた。第一に、鋼殻一体施工技術を革新し、鋼殻型枠と封鎖防護を一体化させ、鉄道運行の安全リスクを根源から排除した。第二に、BIM技術を深く活用し、回転全過程の三次元動的シミュレーションとパラメータ最適化を行い、回転角度、速度、荷重状況を正確にシミュレート・計算し、施工全工程の精密管理を実現、橋梁の全ライフサイクル運用と保守に必要なデータを提供した。第三に、スマート情報化管理プラットフォームを構築し、施工管理とスマート建設のコアモジュールを統合、情報感知、危険行動分析、変形自動監測、電子フェンス、車両接近警報、スマート門禁などのデータを全域で可視化し、従来の「人防」から効率的な「技術防御」への転換と高度化を推進した。プロジェクトの各種技術的難点に対して、チームは一つ一つ課題を克服した。大規模コンクリートの水和温度上昇や打設効率の低さに直面し、専門家を招いて指導を受け、材料配合の最適化や複数の混合所の同時作業を通じて、打設期間を短縮し、コンクリートの引張強度を向上させ、工程の品質と施工効率の両面で向上を実現した。丘陵地形に対する支承システムの厳しい要求には、鋼桁架と盤扣式支架を組み合わせて、T字構造の安全性と高速走行の安全ラインを全面的に強化した。従来の回転支承の回転不良という技術的課題を解決するために、予備の平転機能を備えた鋼支承を革新的に採用し、回転施工の安全性と信頼性をさらに高めた。烟蓬改扩建项目は、山東省の「十二縦八横十一射」高速道路網の配置において、「横一」の重要な構成部分であり、全長は61.2キロメートル、双方向八車線の高速道路基準で改築・拡張され、設計速度は120キロメートル毎時である。完成後は、烟台市中心部と蓬莱国際空港との迅速な連結をさらに強化し、烟台市の立体交通ネットワークを整備し、現代的な総合輸送体系の構築に寄与し、「交通強国」戦略に適応し、地域経済の高品質な発展を推進する上で重要な意義を持つ。【出典：大众网】
煙蓬改扩建项目の上跨蓝烟铁路转体桥が成功裏に回転しました
3月24日未明、山東高速グループの投資・建設による荣乌高速道路の烟台枢纽から蓬莱枢纽への改築・拡張工事（以下、「烟蓬改扩建项目」）において、蓝烟鉄道を跨ぐ回転橋の回転が無事完了し、主線と正確に接続され、プロジェクトの完成と開通に向けて堅固な基盤を築いた。
蓝烟鉄道を跨ぐ回転橋は、烟蓬改扩建项目の重要な制御点工事であり、現時点で山東省内最大の跨径を持つ公跨鉄のプレストレストコンクリート連続梁回転橋である。三跨のプレストレストコンクリート変断面連続箱梁構造を採用し、跨径は80メートル＋125メートル＋80メートル、片側の回転長さは122メートル、回転区間の総長は244メートル、単体の回転重量は1万8600トンであり、山東省内の同種高速道路回転橋の長さ記録を更新した。
全省で初めて「自主入札＋代建」管理モデルを採用した鉄道関連プロジェクトとして、烟蓬公司は積極的に責任を果たし、困難に立ち向かい、施工入札、代建契約交渉、鉄道内部組織の調整など多くの課題を正確に解決し、その後の工程の効率的な施工と重要な節点の円滑な実施を道筋づけ、また全省の高速道路プロジェクトにおける革新的な管理モデルの実践経験を蓄積した。
回転施工の安全性と正確性を確保するため、プロジェクトチームは技術革新、デジタル知能の活用、情報管理に注力し、鉄道橋梁建設の模範を築いた。第一に、鋼殻一体施工技術を革新し、鋼殻型枠と封鎖防護を一体化させ、鉄道運行の安全リスクを根源から排除した。第二に、BIM技術を深く活用し、回転全過程の三次元動的シミュレーションとパラメータ最適化を行い、回転角度、速度、荷重状況を正確にシミュレート・計算し、施工全工程の精密管理を実現、橋梁の全ライフサイクル運用と保守に必要なデータを提供した。第三に、スマート情報化管理プラットフォームを構築し、施工管理とスマート建設のコアモジュールを統合、情報感知、危険行動分析、変形自動監測、電子フェンス、車両接近警報、スマート門禁などのデータを全域で可視化し、従来の「人防」から効率的な「技術防御」への転換と高度化を推進した。
プロジェクトの各種技術的難点に対して、チームは一つ一つ課題を克服した。大規模コンクリートの水和温度上昇や打設効率の低さに直面し、専門家を招いて指導を受け、材料配合の最適化や複数の混合所の同時作業を通じて、打設期間を短縮し、コンクリートの引張強度を向上させ、工程の品質と施工効率の両面で向上を実現した。丘陵地形に対する支承システムの厳しい要求には、鋼桁架と盤扣式支架を組み合わせて、T字構造の安全性と高速走行の安全ラインを全面的に強化した。従来の回転支承の回転不良という技術的課題を解決するために、予備の平転機能を備えた鋼支承を革新的に採用し、回転施工の安全性と信頼性をさらに高めた。
烟蓬改扩建项目は、山東省の「十二縦八横十一射」高速道路網の配置において、「横一」の重要な構成部分であり、全長は61.2キロメートル、双方向八車線の高速道路基準で改築・拡張され、設計速度は120キロメートル毎時である。完成後は、烟台市中心部と蓬莱国際空港との迅速な連結をさらに強化し、烟台市の立体交通ネットワークを整備し、現代的な総合輸送体系の構築に寄与し、「交通強国」戦略に適応し、地域経済の高品質な発展を推進する上で重要な意義を持つ。
【出典：大众网】