出典：経済参考報 3月の中国商業宇宙飛行は、「技術的大試験」を迎えた。長征八号甲は10基の衛星を軌道に投入し、快舟十一号遥七は「一弾八星」打ち上げを完了、多くの再利用可能なロケットの初飛行や回収試験も集中してスケジュールに載った。打ち上げ頻度の継続的な増加と新技術の集中的な検証は、商業宇宙飛行が初期の技術検証段階から、規模運用の重要な移行期へと加速していることを示している。 しかし、産業の急速な進展に比べて、宇宙保険はやや足踏みしている。業界関係者によると、現在中国の商業宇宙産業の規模は1兆元を突破しているが、宇宙保険の保険料規模はわずか約8億元であり、保障範囲には明らかな不足がある。一方は広大なブルーオーシャン市場、もう一方は「高リスク・高コスト」の業界の痛点。リスク管理のこの重要な短所をどう補うかが、商業宇宙の活性化を促す重要な課題となっている。 2026年の政府作業報告では、航空宇宙を新興の柱産業として初めて位置付け、衛星インターネットの大規模な発展を提案し、商業宇宙に強力な推進力を注入した。市場規模の観点から、セイディ智庫のデータによると、2025年の中国の商業宇宙市場規模は2.83兆元に達し、2026年には3.5兆元に増加し、前年比20％超の持続的成長を見込んでいる。打ち上げ面では、2025年に宇宙打ち上げは92回完了し、そのうち商業宇宙の打ち上げは50回に達し、産業の成長を牽引する重要な力となっている。 しかし、産業規模の高速拡大と対照的に、宇宙保険の浸透率は依然低い。平安産险党委副书记・団体事業群総監の石合群は、現在の中国の宇宙保険の保険料規模は約8億元にすぎず、「全链条で見ると、研究開発、製造、打ち上げ、軌道上、第三者責任まで、堅実な保障のギャップが依然として存在している」と述べている。 このギャップは複数の段階で具体化している。石合群は、研究開発段階では試験リスクや試験機の損失が一般的にカバーされていないと分析している。打ち上げや軌道上段階では、保険金額が資産の実際の価値を下回ることが多く、特に高価な衛星やコンステレーションプロジェクトにおいて顕著である。さらに、第三者責任保険は料率が高いため、企業の加入意欲が低く、サプライチェーンの中断や収益損失などの間接リスクに対する保障も不足している。 この状況の直接的な原因は、商業宇宙の「高リスク」と保険の「高料率」が悪循環を形成していることにある。商業打ち上げは通常数億元規模の投資を伴い、失敗すれば企業のキャッシュフローに大きな打撃を与える。技術の進化が速く、過去のデータも乏しいため、保険会社は正確な価格設定が難しく、高料率でリスクをヘッジせざるを得ず、その結果、企業の加入意欲を抑制している。 より深い原因として、業界が直面する多重の発展のボトルネックが挙げられる。業界関係者は、技術の急速な進化によりリスク評価が困難になり、過去のデータ不足が価格設定の精度に影響していると指摘している。高額の保険金と高い賠償リスクにより、単一の保険会社の引き受け能力は制限されている。また、企業の保険加入意識不足や、強制保険制度の導入には時間を要している。北京市社会科学研究院の王鵬副研究員も、従来の低頻度打ち上げに基づく「静的アクチュアリー」論理は失効の危機に直面していると述べている。再利用可能ロケットの普及に伴い、ハードウェアの老朽化リスクは非線形的に増大しており、関連データも依然不足している。 技術の進化と多様な応用シナリオに対応するため、保険機関は多角的なイノベーションを通じて保障能力の向上を図り、「高リスク・高コスト」の循環を打破しようとしている。 製品革新の面では、ライフサイクル全体をカバーする複合型保険商品が注目されている。最近、中国平安は長三角地域で業界初の商業宇宙総合金融ソリューションを発表し、打ち上げ失敗、軌道上故障、サプライチェーン断絶、第三者責任などの全チェーンのコアリスクを保障範囲に含め、単一保険種から総合金融サービスへの跨ぎを実現した。石合群は、「このプランは、損害保険、銀行、証券など複数の機関を連携させ、商業宇宙の『失敗を恐れる、待てない、大きくなれない』という三大痛点を解決することを目的としている」と述べている。 リスク分散の面では、共保体モデルが重要な突破口となっている。2025年3月、北京市の監督当局の指導の下、北京地区の17の損害保険会社、2つの再保険会社、1つの保険仲介機関が共同で全国初の商業宇宙保険共保体を設立した。北京金融監督局のデータによると、2025年12月末までに、この共保体は17件の打ち上げプロジェクトに対し、約77億元のリスク保障を提供している。この試みは、単一の機関のリスクを分散させるとともに、国際的な再保険ネットワークに依拠し、世界的な引き受け能力を導入して、個々のプロジェクトの保険金上限を引き上げている。 技術の活用は、リスク評価と価格設定の最適化に新たな道を開いている。中国再保険は自主開発した国内初の航天保険価格モデルを持ち、中国平安は企業の技術成熟度や過去の打ち上げ記録などに基づき、動的に料率を調整し、「一企業一策」のカスタマイズ方案を提供している。石合群は、今後商業宇宙の打ち上げ頻度が増加し、データ蓄積が進むにつれて、価格モデルは静的から動的へと移行し、機械学習アルゴリズムを導入して正確なアンダーライティングを行うと見ている。 しかし、市場の力だけでは十分ではない。複数の業界関係者は、より上位の制度設計とエコシステムの共創が必要だと訴えている。具体的には、国家または地方レベルの宇宙リスク補償基金を設立し、超過賠償リスクをカバーし、市場の信頼を高めることや、宇宙リスクデータベースを構築し、打ち上げデータや軌道運用データを統合して保険料算定に役立てること、また上海国際再保険センターを活用し、国際再保険取引の手続きを簡素化し、より多くの国際資本を誘致することも提案されている。 注目すべきは、政策面での支援も強化されている点だ。2025年11月、国家航天局は「商業宇宙高品質安全発展推進行動計画（2025—2027年）」を発表し、商業宇宙活動に対する強制保険制度の確立を明示した。これにより、宇宙物体の所有者、打ち上げ業者、運用者などに対し、第三者責任保険やその他の商業保険の加入を義務付け、賠償責任を明確化する。これにより、市場の潜在力を引き出し、宇宙保険の規模拡大に向けた確実な一歩となることが期待されている。
商業宇宙飛行の「加速走行」 保険はどう「追いつく」のか
出典：経済参考報
3月の中国商業宇宙飛行は、「技術的大試験」を迎えた。長征八号甲は10基の衛星を軌道に投入し、快舟十一号遥七は「一弾八星」打ち上げを完了、多くの再利用可能なロケットの初飛行や回収試験も集中してスケジュールに載った。打ち上げ頻度の継続的な増加と新技術の集中的な検証は、商業宇宙飛行が初期の技術検証段階から、規模運用の重要な移行期へと加速していることを示している。
しかし、産業の急速な進展に比べて、宇宙保険はやや足踏みしている。業界関係者によると、現在中国の商業宇宙産業の規模は1兆元を突破しているが、宇宙保険の保険料規模はわずか約8億元であり、保障範囲には明らかな不足がある。一方は広大なブルーオーシャン市場、もう一方は「高リスク・高コスト」の業界の痛点。リスク管理のこの重要な短所をどう補うかが、商業宇宙の活性化を促す重要な課題となっている。
2026年の政府作業報告では、航空宇宙を新興の柱産業として初めて位置付け、衛星インターネットの大規模な発展を提案し、商業宇宙に強力な推進力を注入した。市場規模の観点から、セイディ智庫のデータによると、2025年の中国の商業宇宙市場規模は2.83兆元に達し、2026年には3.5兆元に増加し、前年比20％超の持続的成長を見込んでいる。打ち上げ面では、2025年に宇宙打ち上げは92回完了し、そのうち商業宇宙の打ち上げは50回に達し、産業の成長を牽引する重要な力となっている。
しかし、産業規模の高速拡大と対照的に、宇宙保険の浸透率は依然低い。平安産险党委副书记・団体事業群総監の石合群は、現在の中国の宇宙保険の保険料規模は約8億元にすぎず、「全链条で見ると、研究開発、製造、打ち上げ、軌道上、第三者責任まで、堅実な保障のギャップが依然として存在している」と述べている。
このギャップは複数の段階で具体化している。石合群は、研究開発段階では試験リスクや試験機の損失が一般的にカバーされていないと分析している。打ち上げや軌道上段階では、保険金額が資産の実際の価値を下回ることが多く、特に高価な衛星やコンステレーションプロジェクトにおいて顕著である。さらに、第三者責任保険は料率が高いため、企業の加入意欲が低く、サプライチェーンの中断や収益損失などの間接リスクに対する保障も不足している。
この状況の直接的な原因は、商業宇宙の「高リスク」と保険の「高料率」が悪循環を形成していることにある。商業打ち上げは通常数億元規模の投資を伴い、失敗すれば企業のキャッシュフローに大きな打撃を与える。技術の進化が速く、過去のデータも乏しいため、保険会社は正確な価格設定が難しく、高料率でリスクをヘッジせざるを得ず、その結果、企業の加入意欲を抑制している。
より深い原因として、業界が直面する多重の発展のボトルネックが挙げられる。業界関係者は、技術の急速な進化によりリスク評価が困難になり、過去のデータ不足が価格設定の精度に影響していると指摘している。高額の保険金と高い賠償リスクにより、単一の保険会社の引き受け能力は制限されている。また、企業の保険加入意識不足や、強制保険制度の導入には時間を要している。北京市社会科学研究院の王鵬副研究員も、従来の低頻度打ち上げに基づく「静的アクチュアリー」論理は失効の危機に直面していると述べている。再利用可能ロケットの普及に伴い、ハードウェアの老朽化リスクは非線形的に増大しており、関連データも依然不足している。
技術の進化と多様な応用シナリオに対応するため、保険機関は多角的なイノベーションを通じて保障能力の向上を図り、「高リスク・高コスト」の循環を打破しようとしている。
製品革新の面では、ライフサイクル全体をカバーする複合型保険商品が注目されている。最近、中国平安は長三角地域で業界初の商業宇宙総合金融ソリューションを発表し、打ち上げ失敗、軌道上故障、サプライチェーン断絶、第三者責任などの全チェーンのコアリスクを保障範囲に含め、単一保険種から総合金融サービスへの跨ぎを実現した。石合群は、「このプランは、損害保険、銀行、証券など複数の機関を連携させ、商業宇宙の『失敗を恐れる、待てない、大きくなれない』という三大痛点を解決することを目的としている」と述べている。
リスク分散の面では、共保体モデルが重要な突破口となっている。2025年3月、北京市の監督当局の指導の下、北京地区の17の損害保険会社、2つの再保険会社、1つの保険仲介機関が共同で全国初の商業宇宙保険共保体を設立した。北京金融監督局のデータによると、2025年12月末までに、この共保体は17件の打ち上げプロジェクトに対し、約77億元のリスク保障を提供している。この試みは、単一の機関のリスクを分散させるとともに、国際的な再保険ネットワークに依拠し、世界的な引き受け能力を導入して、個々のプロジェクトの保険金上限を引き上げている。
技術の活用は、リスク評価と価格設定の最適化に新たな道を開いている。中国再保険は自主開発した国内初の航天保険価格モデルを持ち、中国平安は企業の技術成熟度や過去の打ち上げ記録などに基づき、動的に料率を調整し、「一企業一策」のカスタマイズ方案を提供している。石合群は、今後商業宇宙の打ち上げ頻度が増加し、データ蓄積が進むにつれて、価格モデルは静的から動的へと移行し、機械学習アルゴリズムを導入して正確なアンダーライティングを行うと見ている。
しかし、市場の力だけでは十分ではない。複数の業界関係者は、より上位の制度設計とエコシステムの共創が必要だと訴えている。具体的には、国家または地方レベルの宇宙リスク補償基金を設立し、超過賠償リスクをカバーし、市場の信頼を高めることや、宇宙リスクデータベースを構築し、打ち上げデータや軌道運用データを統合して保険料算定に役立てること、また上海国際再保険センターを活用し、国際再保険取引の手続きを簡素化し、より多くの国際資本を誘致することも提案されている。
注目すべきは、政策面での支援も強化されている点だ。2025年11月、国家航天局は「商業宇宙高品質安全発展推進行動計画（2025—2027年）」を発表し、商業宇宙活動に対する強制保険制度の確立を明示した。これにより、宇宙物体の所有者、打ち上げ業者、運用者などに対し、第三者責任保険やその他の商業保険の加入を義務付け、賠償責任を明確化する。これにより、市場の潜在力を引き出し、宇宙保険の規模拡大に向けた確実な一歩となることが期待されている。