アジアの日常生活がイラン戦争燃料危機によって一変しています

17分前

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コー・ウーとフローラ・ドリュー

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ロイター

ガス代理店の前で、空のLPG缶を自転車に結びつけて待つ少年

米国とイスラエルが2月下旬にイランとの戦争を開始した後、ホルムズ海峡の実質的な封鎖は世界中に衝撃を与えました。

原油価格は高騰し、株式市場は揺れ動いています。世界はイランが主要な水路—全油の約20%が通過する—をいつ再開させるのかを見守っています。

現在、毎日通過する船はごくわずかです。一方、地域のエネルギーインフラへの攻撃は価格をさらに押し上げています。

おそらく、最も影響を受けているのはアジアです。ホルムズ海峡を通過する石油とガスのほぼ90%がアジア諸国向けです。

そして、すでにその緊張感は感じられています。

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各国政府は、供給を節約するために従業員に在宅勤務を命じ、労働週を短縮し、国民の祝日を宣言し、大学を早期閉鎖しています。

中国も、輸入の3か月分に相当すると考えられる備蓄を持つとされながらも、調整を行い、国民が20%の価格上昇に直面している中、燃料価格の引き上げを抑えています。

戦争は何千マイルも離れた場所にありますが、アジア全体の人々はBBCに対し、その生活に非常に現実的な、日常的な影響について語っています。

フィリピン

火曜日、フィリピンは紛争を受けて国家非常事態を宣言し、「国のエネルギー供給の利用可能性と安定性に対する差し迫った危険」を理由としました。

7,000km（4,300マイル）以上離れた戦争の影響が強く感じられており、特にジープニー運転手たちが最も被害を受けています。

カルロス・ブラガル・ジュニアは、12時間勤務の1日あたりの賃金が1,000から1,200ペソ（16.60ドルから19.92ドル）からわずか200から500ペソに減少しました。

彼のような運転手は、すでにさまざまな問題に直面していました—たとえば、物品税や運賃引き上げの停止などです。しかし、最近の価格高騰により、同僚の中には何も稼げない者もいます。

「私はこの仕事のおかげで娘たちを学校に通わせています—一人は卒業し、もう一人は卒業間近です」とカルロスは言い、「私たちは良い生活をしていました。でも今は、これから数週間何が起こるかわかりません。

もしこのまま続けば、私たちと家族は確実に死にます」と付け加えました。

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フィリピンの抗議者たちは、燃料価格の高騰に抗議してストライキを宣言しました。

ただし、ジープニー運転手だけでなく、漁師や農家も高い燃料コストに苦しんでいます。ブロカンの野菜農家の中には、すでに栽培を停止せざるを得ない者もいます。

政府はこの問題を認識し、現金支援を提供するなどの対策を取っています。

しかし、カルロスや他の人々は満足していません。

「政府の燃料補助金は十分ではありません。2日間だけの措置です。2日後はどうなるのでしょうか？今の私たちの状況は、パンデミック時よりも悪いです」とカルロスは言います。

タイ

約20年にわたりニュースキャスターを務めてきたシリマ・ソングクリンは、ほとんどスーツを着ていませんでした。

しかし今月初め、彼女とタイPBSの他のニュースキャスターは、燃料危機の中で適切な服装をしてエネルギー節約を促すメッセージを伝えるために、テレビでジャケットを脱ぎました。

「スーツを脱ぐことはエネルギー節約の全ての解決策ではありませんが、私たちがやったのは、現状を無視していないことを示すためです。模範を示すことが大切だと思いました」とシリマはBBCタイに語りました。

「こんな小さなことが、現在の中東の紛争が私たちに与える明確な影響を反映できるとは信じられません。」

DRMニュース

ジャケットを脱ぐニュースキャスターたち

実際、ジャケットを脱ぐ命令は、海峡封鎖以降の一連の政府指示の一つです。タイの人々には、エアコンを26-27度に設定し、すべての政府機関が在宅勤務を行うよう求められています。

しかし、当局は今後もタイには十分なエネルギーがあると強調しています。

スリランカ

現在の危機の皮肉は、コロンボに住むディムス・カ氏には理解されています。

「以前は燃料を買うお金がなかったのに、今はお金はある。でも、買える燃料がないのです」と彼は言います。

スリランカは2022年に外貨準備金を使い果たし、必需品の輸入や燃料の購入ができなくなる金融危機からようやく回復したところです。

今はより安定していますが、リスクを認識し、木曜日を祝日としたり、燃料配給を導入したりするなどの節約策を実施しています。

しかし、給油所で長い列を作ることは、別の影響ももたらしています。

「今日は仕事に行きませんでした」とコロンボの芝刈り機オペレーターのニマルは言います。

「私たちは日常の必要を何とか満たしていますが、列のために仕事に行く時間もありません。

燃料を手に入れた後、誰かが代わりに仕事をしているかもしれません。」

スリランカのガソリンスタンドに並ぶバイク乗り

ミャンマー

2021年5月以降、内戦に巻き込まれているミャンマーでは、軍が燃料節約のために民間車両の交互日運行を導入しています。

コ・エイ - 本名ではありません - の影響は、仕事の生活よりも社会生活に及んでいます。

「私は普段、週や月に一度友人と会います」と、公共交通機関を利用して通勤している銀行員は言います。

「今は、偶数日と奇数日で会うかどうかを話し合う必要があります。みんなが来られるかどうかを確認しています。」

また、今後数ヶ月で燃料の闇市場が出現する可能性も懸念されており、商品価格の高騰に拍車をかける恐れもあります。

インド

世界で最も人口の多い国は、2月28日以降、中東の出来事に深く影響を受けています。

湾岸のインド人コミュニティは戦争の直接的な影響に対処していますが、国内では石油とガスの不足の影響が家庭や企業の両方に及んでいます。

グジャラート州では、石油ではなくガスの不足により、地域のセラミック産業がほぼ一か月閉鎖されています。

イラン紛争の終わりが見えない中、約40万人が従事するこの業界は不確実な状態にあります。

「仕事がなければ飢えることになるでしょう」と、移民労働者のサチン・パラシャルは地元のニュースチャンネルに語りました。

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残っている人々も不安に直面しています。

「雇い主は食事と宿泊を提供してくれましたが、閉鎖が無期限に続く場合、どうなるかわかりません」と、タイル工場で働く移民労働者のブミ・クマールは言います。

インドは封鎖の影響を大きく受けています。国内の液化石油ガス（LPG）の約60%が輸入されており、そのうち約90%がホルムズ海峡を通過しています。

工場だけでなく、都市部も困難に直面しています。

ムンバイでは、2200万人以上の都市で、3月の最初の数週間でホテルやレストランの約5分の1が完全または部分的に閉鎖されました。調理に時間がかかる料理はメニューから消え、ガス缶を求めて全国に長い列ができています。

「レストランの状況は深刻です。調理用ガスが全く手に入りません」と、インドの約50万のレストランを代表する全国レストラン協会のマンプリート・シンはBBCに語りました。

追加報告：バルマ・サイモネット、BBCタイ、BBCシンハラ、BBCバーミーズ、スティク・ビスワスとアビシェク・デイ（デリー）

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