ニューヨークの飛行機墜落事故の調査では、コックピットレコーダーと管制官の記録を調べている

ニューヨーク（AP）— ニューヨークのラガーディア空港で起きたエア・カナダのジェット機と消防車の衝突事故を調査している捜査官は、コックピットの音声記録装置と、墜落直前の管制塔内の状況を確認しています。

国立交通安全委員会（NTSB）は、火曜日の記者会見で初期調査の詳細を共有する予定です。

日曜日の深夜に着陸中の70人以上を乗せた飛行機が消防車に激突し、操縦士2人が死亡、数名の乗客が負傷しました。ほとんどの乗客は破損した航空機から脱出でき、シートに縛られたままの客室乗務員も、滑走路に投げ出された後に生存しました。

なぜ空港の消防車が着陸中の飛行機の滑走路を横断していたのか、そして管制塔からの最後の警告にもかかわらずなぜ停止しなかったのか、多くの疑問が残っています。

捜査官はまた、航空管制官の役割や、夜遅くの緊急事態と他の飛行機の対応に気を取られていた可能性についても詳しく調べています。

この事故は、米国での航空旅行に対する不満が高まる中で起きました。長いセキュリティライン、政府の閉鎖、冬の嵐、そして高騰する費用が原因です。

ラガーディア空港の運航は月曜日に再開しましたが、事故現場の滑走路は依然閉鎖されており、多くの便が数時間の遅延に直面しています。

NTSBのチェアマン、ジェニファー・ホメンディによると、事故の残骸は閉鎖された滑走路に残っており、調査の間は数日間閉鎖されたままでしょう。捜査官は多くの破片を調べる必要があります。

当局は、航空機の屋根に穴を開けてコックピットとフライトデータレコーダーを回収し、その後ワシントンのNTSBラボへ運び、分析しています。

エア・カナダの代理で運航されていたモントリオール発のジャズ・アビエーション便には、乗客72人と乗員4人が搭乗していました。

消防車の2人を含む約40人が病院に搬送されました。重傷者もいましたが、月曜日の朝までにほとんどが退院し、他の人々は治療を必要とせずに歩いて退避しました。

ラガーディアでの最初の致命的な事故から34年ぶりに死亡した操縦士と副操縦士は、いずれもカナダ出身でした。空港を運営するニューヨーク・ニュージャージー港湾公社のエグゼクティブディレクター、キャスリン・ガルシアが述べました。

シューアはオハイオ州トレドから、ファンクはネブラスカ州オマハから報告し、APのロブ・ギリーズはトロントから寄稿しました。