ポズナン、ポーランド（AP）— 1世代前、ポーランドは砂糖と小麦粉を配給し、市民の賃金は西ドイツの10分の1でした。今日、同国の経済はスイスを追い越し、世界第20位の規模となり、年間1兆ドルを超える産出高を記録しています。これは、1989-90年の共産主義崩壊後の荒廃から、経済成長の旗手へと変貌を遂げた歴史的な飛躍であり、経済学者たちはこれが普通の人々に繁栄をもたらす方法についての教訓だと述べています。また、トランプ政権は今年後半に開催される主要20か国（G20）サミットにポーランドが参加することを認めるべきだとしています。この変革は、ベルリンとワルシャワの中間に位置する約50万人の都市ポズナン出身のエンジニア、ジョアンナ・コワルスカの例に表れています。彼女は米国で5年間過ごした後、故郷に戻りました。「帰国して何かを逃しているのかとよく聞かれますが、正直なところ逆だと感じています」とコワルスカは言います。「私たちは多くの面でアメリカをリードしています。」コワルスカは、ポズナン超高速計算・ネットワークセンターで働いており、ポーランド初の人工知能工場の開発と、それをヨーロッパ連合のプログラムで資金提供された10台の量子コンピュータの一つと統合しています。彼女は、ポズナン工科大学卒業後、米国のマイクロソフトで働き、「夢が叶った」と感じていた仕事に従事していました。新しい高層ビルが、共産時代の文化科学宮殿を背景に並び、2018年5月25日にポーランドのポズナンで撮影されました。（AP写真／アリク・ケプリチ）ポズナンのジョアンナ・コワルスカは、「使命感」を持つことの重要性を感じていたと述べています。「特に人工知能に関しては、ポーランドで技術の発展が非常に速く進んだため、帰国するのはとても魅力的でした」とコワルスカは言います。貧困からの脱出-----------------------G20サミットへの招待は主に象徴的な意味合いです。1999年に最初のG20が財務大臣レベルで開催されて以来、正式なメンバーに昇格した国はなく、すべてのメンバーの合意が必要です。さらに、最初の国々は国内総生産（GDP）の順位だけでなく、世界経済における「制度的重要性」に基づいて選ばれました。しかし、このジェスチャーは統計的な真実を反映しています。35年、つまり一人の労働者の生涯のほぼ半分にわたり、ポーランドの一人当たりGDPは2025年には55,340ドルに達し、EU平均の85％となっています。これは1990年の6,730ドル（EU平均の38％）からの大きな伸びであり、現在のドル換算とポーランドの低い生活費を考慮すると、日本の52,039ドルとほぼ同等です。ポーランドの経済は、2004年にEUに加盟して以来、年平均3.8％の成長を続けており、欧州平均の1.8％を大きく上回っています。ポーランドが貧困の罠から抜け出すのに役立った要因は一つではなく、ワルシャワのコズミンスキ大学のマルチン・ピオンタウスキー氏は、国家の経済的台頭に関する著書の著者です。最も重要だったのは、ビジネスのための強固な制度的枠組みを急速に構築したことだと彼は述べています。これには、独立した裁判所、公正な競争を確保する反独占機関、問題のある銀行の信用供給を妨げる厳格な規制が含まれます。その結果、汚職やオリガルヒによる経済の乗っ取りは防がれ、他の共産主義後の国々とは異なる展開となりました。ポーランドはまた、EU加盟前後の数十億ユーロの援助を受け、巨大な単一市場へのアクセスを得ました。何よりも、政治的な幅広い合意がありました。それは、ポーランドの長期的な目標はEU加盟であるというものでした。「ポーランド人は自分たちの進むべき道を知っていた」とピオンタウスキーは言います。「ポーランドは制度やルールを取り入れ、西洋が500年かけて築いた文化的規範も学びました。」抑圧的だった共産主義も、古い社会的障壁を打ち破り、工場や農場の労働者に高等教育の門戸を開いた点で貢献しました。ポスト共産主義の高等教育ブームにより、今や若者の半数が学位を持っています。「例えば、若いポーランド人は、若いドイツ人よりも教育水準が高い」とピオンタウスキーは言いますが、収入はドイツ人の半分です。これは投資家を惹きつける「無敵の組み合わせ」だと彼は述べています。電気バス企業の成功-----------------------1996年にポズナンでクシシュトフ・オルシェフスキによって設立されたソラリスは、ヨーロッパの電気バスの主要メーカーの一つで、市場シェアは約15％です。同社の物語は、ポーランドの成功の一つの象徴、すなわち起業家精神を示しています。リスクを取り、新しいものを創り出す意欲です。ポズナンのソラリスバス工場で、電気バスを製造する作業員たちが働いています。2026年1月29日。（AP写真／ピエトロ・デ・クリストファロ）オルシェフスキは、戦前の西ドイツの予備部品を使ってポーランドの車を修理する自動車修理店を開きました。ほとんどの企業が国有化される中、ポズナン経済商科大学の経済学者カタジナ・シャルゼックによると、当局は小規模な私的工房の運営を許可しました。「これらは私的起業の孤島でした」と彼女は言います。1996年、オルシェフスキはドイツのバス会社ネオプランの子会社を設立し、ポーランド市場向けの生産を開始しました。「2004年のEU加盟により、私たちは信用を得て、商品・サービス・人の自由な移動が可能な広大なヨーロッパ市場にアクセスできるようになった」と、制度関係を担当するマテウシュ・フィガシェフスキは述べています。その後、2011年に電気バスの生産を始めるというリスクの高い決断をしました。当時、ヨーロッパではこの技術に挑戦する企業はほとんどありませんでした。フィガシェフスキは、西洋の大手企業は、電気自動車への切り替えがうまくいかなかった場合に失うものが多かったと指摘します。「それは、市場に先駆けて技術的リーダーシップを獲得する絶好の機会となった」と彼は言います。高齢化社会------------ポーランドには依然として課題があります。出生率の低下と高齢化により、労働者の数は減少し、退職者を支えるのが難しくなっています。平均賃金はEU平均を下回っています。中小企業は繁栄していますが、世界的なブランドに成長した企業は少ないです。2007年8月23日、グダニスクの造船所で労働者たちが一緒に働いています。（AP写真／チャレク・ソコロフスキ）また、2022年のロシアの全面侵攻から逃れてきた何百万ものウクライナ人を含め、移民が経済発展に寄与していることを認識すべきだと、ザルゼックは述べています。「ポーランドは非常にダイナミックな経済で、多くの発展の機会があります。だから私はもちろん滞在し続けます」と、ザルゼックの大学院生カジミェシュ・ファラックは言います。「ポーランドは有望です。」ポズナンの超高速計算・ネットワークセンターのコンピュータ設備が、2026年1月28日にポズナンで撮影されました。（AP写真／ピエトロ・デ・クリストファロ）オルシェフスキは、共産党政権下でエンジニアとして教育を受け、自動車修理店を開き、西ドイツの予備部品を使ってポーランド車を修理していました。ほとんどの企業が国有化される中、ポズナン経済商科大学の経済学者カタジナ・シャルゼックによると、当局は小規模な私的工房の運営を許可しました。「これらは私的起業の孤島でした」と彼女は言います。2011年、オルシェフスキは電気バスの生産に挑戦し、リスクを取る決断をしました。彼は、西洋の大手企業は失敗した場合により多くの損失を被る可能性があったと述べています。【訳者注】 ※記事の最後に、ドイツのフランクフルトから報告したデイビッド・マクヒューの記述があります。
ポーランドは現在、世界の20大経済の一つになっています。どのようにしてそうなったのか
ポズナン、ポーランド（AP）— 1世代前、ポーランドは砂糖と小麦粉を配給し、市民の賃金は西ドイツの10分の1でした。今日、同国の経済はスイスを追い越し、世界第20位の規模となり、年間1兆ドルを超える産出高を記録しています。
これは、1989-90年の共産主義崩壊後の荒廃から、経済成長の旗手へと変貌を遂げた歴史的な飛躍であり、経済学者たちはこれが普通の人々に繁栄をもたらす方法についての教訓だと述べています。また、トランプ政権は今年後半に開催される主要20か国（G20）サミットにポーランドが参加することを認めるべきだとしています。
この変革は、ベルリンとワルシャワの中間に位置する約50万人の都市ポズナン出身のエンジニア、ジョアンナ・コワルスカの例に表れています。彼女は米国で5年間過ごした後、故郷に戻りました。
「帰国して何かを逃しているのかとよく聞かれますが、正直なところ逆だと感じています」とコワルスカは言います。「私たちは多くの面でアメリカをリードしています。」
コワルスカは、ポズナン超高速計算・ネットワークセンターで働いており、ポーランド初の人工知能工場の開発と、それをヨーロッパ連合のプログラムで資金提供された10台の量子コンピュータの一つと統合しています。
彼女は、ポズナン工科大学卒業後、米国のマイクロソフトで働き、「夢が叶った」と感じていた仕事に従事していました。
新しい高層ビルが、共産時代の文化科学宮殿を背景に並び、2018年5月25日にポーランドのポズナンで撮影されました。（AP写真／アリク・ケプリチ）
ポズナンのジョアンナ・コワルスカは、「使命感」を持つことの重要性を感じていたと述べています。
「特に人工知能に関しては、ポーランドで技術の発展が非常に速く進んだため、帰国するのはとても魅力的でした」とコワルスカは言います。
貧困からの脱出
G20サミットへの招待は主に象徴的な意味合いです。1999年に最初のG20が財務大臣レベルで開催されて以来、正式なメンバーに昇格した国はなく、すべてのメンバーの合意が必要です。さらに、最初の国々は国内総生産（GDP）の順位だけでなく、世界経済における「制度的重要性」に基づいて選ばれました。
しかし、このジェスチャーは統計的な真実を反映しています。35年、つまり一人の労働者の生涯のほぼ半分にわたり、ポーランドの一人当たりGDPは2025年には55,340ドルに達し、EU平均の85％となっています。これは1990年の6,730ドル（EU平均の38％）からの大きな伸びであり、現在のドル換算とポーランドの低い生活費を考慮すると、日本の52,039ドルとほぼ同等です。
ポーランドの経済は、2004年にEUに加盟して以来、年平均3.8％の成長を続けており、欧州平均の1.8％を大きく上回っています。
ポーランドが貧困の罠から抜け出すのに役立った要因は一つではなく、ワルシャワのコズミンスキ大学のマルチン・ピオンタウスキー氏は、国家の経済的台頭に関する著書の著者です。
最も重要だったのは、ビジネスのための強固な制度的枠組みを急速に構築したことだと彼は述べています。これには、独立した裁判所、公正な競争を確保する反独占機関、問題のある銀行の信用供給を妨げる厳格な規制が含まれます。
その結果、汚職やオリガルヒによる経済の乗っ取りは防がれ、他の共産主義後の国々とは異なる展開となりました。
ポーランドはまた、EU加盟前後の数十億ユーロの援助を受け、巨大な単一市場へのアクセスを得ました。
何よりも、政治的な幅広い合意がありました。それは、ポーランドの長期的な目標はEU加盟であるというものでした。
「ポーランド人は自分たちの進むべき道を知っていた」とピオンタウスキーは言います。「ポーランドは制度やルールを取り入れ、西洋が500年かけて築いた文化的規範も学びました。」
抑圧的だった共産主義も、古い社会的障壁を打ち破り、工場や農場の労働者に高等教育の門戸を開いた点で貢献しました。ポスト共産主義の高等教育ブームにより、今や若者の半数が学位を持っています。
「例えば、若いポーランド人は、若いドイツ人よりも教育水準が高い」とピオンタウスキーは言いますが、収入はドイツ人の半分です。これは投資家を惹きつける「無敵の組み合わせ」だと彼は述べています。
電気バス企業の成功
1996年にポズナンでクシシュトフ・オルシェフスキによって設立されたソラリスは、ヨーロッパの電気バスの主要メーカーの一つで、市場シェアは約15％です。同社の物語は、ポーランドの成功の一つの象徴、すなわち起業家精神を示しています。リスクを取り、新しいものを創り出す意欲です。
ポズナンのソラリスバス工場で、電気バスを製造する作業員たちが働いています。2026年1月29日。（AP写真／ピエトロ・デ・クリストファロ）
オルシェフスキは、戦前の西ドイツの予備部品を使ってポーランドの車を修理する自動車修理店を開きました。ほとんどの企業が国有化される中、ポズナン経済商科大学の経済学者カタジナ・シャルゼックによると、当局は小規模な私的工房の運営を許可しました。
「これらは私的起業の孤島でした」と彼女は言います。
1996年、オルシェフスキはドイツのバス会社ネオプランの子会社を設立し、ポーランド市場向けの生産を開始しました。
「2004年のEU加盟により、私たちは信用を得て、商品・サービス・人の自由な移動が可能な広大なヨーロッパ市場にアクセスできるようになった」と、制度関係を担当するマテウシュ・フィガシェフスキは述べています。
その後、2011年に電気バスの生産を始めるというリスクの高い決断をしました。当時、ヨーロッパではこの技術に挑戦する企業はほとんどありませんでした。フィガシェフスキは、西洋の大手企業は、電気自動車への切り替えがうまくいかなかった場合に失うものが多かったと指摘します。
「それは、市場に先駆けて技術的リーダーシップを獲得する絶好の機会となった」と彼は言います。
高齢化社会
ポーランドには依然として課題があります。出生率の低下と高齢化により、労働者の数は減少し、退職者を支えるのが難しくなっています。平均賃金はEU平均を下回っています。中小企業は繁栄していますが、世界的なブランドに成長した企業は少ないです。
2007年8月23日、グダニスクの造船所で労働者たちが一緒に働いています。（AP写真／チャレク・ソコロフスキ）
また、2022年のロシアの全面侵攻から逃れてきた何百万ものウクライナ人を含め、移民が経済発展に寄与していることを認識すべきだと、ザルゼックは述べています。
「ポーランドは非常にダイナミックな経済で、多くの発展の機会があります。だから私はもちろん滞在し続けます」と、ザルゼックの大学院生カジミェシュ・ファラックは言います。「ポーランドは有望です。」
ポズナンの超高速計算・ネットワークセンターのコンピュータ設備が、2026年1月28日にポズナンで撮影されました。（AP写真／ピエトロ・デ・クリストファロ）
オルシェフスキは、共産党政権下でエンジニアとして教育を受け、自動車修理店を開き、西ドイツの予備部品を使ってポーランド車を修理していました。ほとんどの企業が国有化される中、ポズナン経済商科大学の経済学者カタジナ・シャルゼックによると、当局は小規模な私的工房の運営を許可しました。
「これらは私的起業の孤島でした」と彼女は言います。
2011年、オルシェフスキは電気バスの生産に挑戦し、リスクを取る決断をしました。彼は、西洋の大手企業は失敗した場合により多くの損失を被る可能性があったと述べています。
【訳者注】
※記事の最後に、ドイツのフランクフルトから報告したデイビッド・マクヒューの記述があります。