2023年3月の中国の商業宇宙開発は、「技術的大試験」の時期を迎えました。長征8号甲は10基の衛星を軌道に投入し、快舟11号遥七は「一箭八星」打ち上げを成功させ、多くの再利用可能なロケットの初飛行や回収試験も集中して予定されています。打ち上げ頻度の継続的な増加と新技術の集中的な検証は、商業宇宙が初期の技術検証段階から、規模運用の重要な移行期へと加速していることを示しています。しかし、産業の急速な進展に比べて、宇宙保険はやや遅れをとっています。業界関係者によると、現在中国の商業宇宙産業の規模は1兆元を突破していますが、宇宙保険の保険料規模は約8億元にとどまり、保障範囲には明らかな不足があります。一方は広大なブルーオーシャン市場、もう一方は「高リスク・高コスト」という業界の痛点。リスク管理の重要な短所を補う方法が、商業宇宙の活力を引き出す重要な課題となっています。2026年の政府作業報告では、航空宇宙が新興の柱産業として初めて位置付けられ、衛星インターネットの大規模な発展が提案され、商業宇宙に強力な推進力をもたらしました。市場規模の観点から、赛迪智库のデータによると、2025年の中国の商業宇宙市場は2.83兆元に達し、2026年には3.5兆元に増加し、前年比20%以上の成長を続ける見込みです。打ち上げ面では、2025年に92回の宇宙打ち上げが完了し、そのうち商業宇宙の打ち上げは50回に達し、産業の成長を牽引する重要な力となっています。しかし、産業規模の高速拡大と対照的に、宇宙保険の浸透率は依然として低いままです。平安産险党委副书记兼団体事業群総監の石合群は、現在中国の宇宙保険の保険料規模は約8億元にすぎず、「全链条で見ると、研究開発、製造、打ち上げ、軌道上、第三者責任まで、堅実な保障のギャップが依然として存在している」と指摘しています。このギャップは複数の段階で具体化しています。石氏は、研究開発段階では、試験リスクや試作品の損失が一般的にカバーされていないと分析しています。打ち上げや軌道上の段階では、保険金額が資産の実際価値を下回ることが多く、特に高価な衛星やコンステレーションプロジェクトにおいて顕著です。さらに、第三者責任保険は料率が高いため、企業の加入意欲が低く、サプライチェーンの中断や収益損失などの間接リスクに対する保障も不足しています。この状況の直接的な原因は、商業宇宙の「高リスク」と保険の「高料率」が悪循環を形成していることにあります。商業打ち上げは通常数億元の投資を伴い、失敗すれば企業のキャッシュフローに大きな打撃を与えます。技術の進化が速く、過去のデータも乏しいため、保険会社は正確な価格設定が難しく、高い料率でリスクをヘッジせざるを得ず、その結果、企業の加入意欲を抑制しています。より深い原因として、業界が直面する複数の発展のボトルネックがあります。業界関係者は、技術の急速な進化によりリスク評価が難しくなり、過去のデータ不足が価格設定の精度に影響していると指摘します。高額の保険金や高い賠償リスクにより、単一の保険会社の引き受け能力も制限されます。また、企業の保険加入意識不足や、強制保険制度の導入には時間を要しています。北京市社会科学研究院の王鵬副研究員も、「従来の低頻度打ち上げに基づく『静的精算』のロジックは失効の危機に直面している」と述べ、再利用可能なロケットの普及に伴い、ハードウェアの老朽化リスクが非線形的に増加しているにもかかわらず、関連データは依然として不足していると指摘しています。技術の進化と多様な応用シナリオに直面し、保険機関は多角的なイノベーションを通じて保障能力を向上させ、「高リスク・高コスト」の循環を打破しようとしています。製品革新の面では、ライフサイクル全体をカバーする複合型保険商品が注目されています。最近、中国平安は長三角地域で業界初の商業宇宙総合金融ソリューションを発表し、打ち上げ失敗、軌道上の故障、サプライチェーンの中断、第三者責任などの主要リスクをカバーし、単一の保険種から総合的な金融サービスへと進化させました。石合群は、「このプランは、損害保険、銀行、証券など複数の機関を連携させ、商業宇宙の『失敗を恐れる、待てない、大きくなれない』という三大痛点を解決することを目的としている」と述べています。リスク分散の面では、共保体モデルが重要な突破口となっています。2025年3月、北京市の監督当局の指導の下、北京地区の17の財産保険機関、2の再保険機関、1の保険仲介機関が共同で全国初の商業宇宙保険共保体を設立しました。北京金融監督局のデータによると、2025年12月末までに、この共保体は17回の打ち上げプロジェクトに対し、約77億元のリスク保障を提供しています。この試みは、単一の機関のリスクを効果的に分散し、国際的な再保険ネットワークを活用してグローバルな引き受け能力を導入し、個々のプロジェクトの保険金上限を引き上げることにも成功しています。技術の力を活用したリスク評価と価格設定の最適化も、新たな道を開いています。中国再産险は国内初の自主知的財産権を持つ宇宙保険の価格モデルを自主開発し、中国平安は企業の技術成熟度や過去の打ち上げ記録に基づき、動的に料率を調整する「一企一策」のカスタマイズ方案を導入しています。石合群は、「今後、商業宇宙の打ち上げ頻度が増加し、データが蓄積されるにつれて、価格モデルは静的から動的へと移行し、機械学習アルゴリズムを導入して正確な引き受けを実現する」と予測しています。しかし、市場の力だけでは十分ではありません。複数の業界関係者は、より上位の制度設計とエコシステムの共創が必要だと訴えています。具体的には、国家や地方レベルの宇宙リスク補償基金を設立し、超過賠償リスクをカバーする、商業宇宙リスクデータベースを構築し、打ち上げデータや軌道運用データを統合して保険料算定に役立てる、上海国際再保険センターを活用して国際再保険取引の手続きを簡素化し、より多くの国際資本を誘致する、といった提案です。政策面でも支援が強化されています。2025年11月、国家航天局は「商業宇宙高品質安全発展推進行動計画（2025—2027年）」を発表し、商業宇宙活動に対する強制保険制度の確立を明示しました。これにより、商業宇宙活動において第三者責任保険やその他の商業保険への加入を義務付け、空間物体の所有者、発射事業者、運用者の賠償責任を明確化します。この制度の導入により、需要側から市場の潜在力が解き放たれ、宇宙保険の規模拡大に向けた確実な一歩となる見込みです。
商業宇宙航天の「加速走」に保険はどう「追いつく」か
2023年3月の中国の商業宇宙開発は、「技術的大試験」の時期を迎えました。長征8号甲は10基の衛星を軌道に投入し、快舟11号遥七は「一箭八星」打ち上げを成功させ、多くの再利用可能なロケットの初飛行や回収試験も集中して予定されています。打ち上げ頻度の継続的な増加と新技術の集中的な検証は、商業宇宙が初期の技術検証段階から、規模運用の重要な移行期へと加速していることを示しています。
しかし、産業の急速な進展に比べて、宇宙保険はやや遅れをとっています。業界関係者によると、現在中国の商業宇宙産業の規模は1兆元を突破していますが、宇宙保険の保険料規模は約8億元にとどまり、保障範囲には明らかな不足があります。一方は広大なブルーオーシャン市場、もう一方は「高リスク・高コスト」という業界の痛点。リスク管理の重要な短所を補う方法が、商業宇宙の活力を引き出す重要な課題となっています。
2026年の政府作業報告では、航空宇宙が新興の柱産業として初めて位置付けられ、衛星インターネットの大規模な発展が提案され、商業宇宙に強力な推進力をもたらしました。市場規模の観点から、赛迪智库のデータによると、2025年の中国の商業宇宙市場は2.83兆元に達し、2026年には3.5兆元に増加し、前年比20%以上の成長を続ける見込みです。打ち上げ面では、2025年に92回の宇宙打ち上げが完了し、そのうち商業宇宙の打ち上げは50回に達し、産業の成長を牽引する重要な力となっています。
しかし、産業規模の高速拡大と対照的に、宇宙保険の浸透率は依然として低いままです。平安産险党委副书记兼団体事業群総監の石合群は、現在中国の宇宙保険の保険料規模は約8億元にすぎず、「全链条で見ると、研究開発、製造、打ち上げ、軌道上、第三者責任まで、堅実な保障のギャップが依然として存在している」と指摘しています。
このギャップは複数の段階で具体化しています。石氏は、研究開発段階では、試験リスクや試作品の損失が一般的にカバーされていないと分析しています。打ち上げや軌道上の段階では、保険金額が資産の実際価値を下回ることが多く、特に高価な衛星やコンステレーションプロジェクトにおいて顕著です。さらに、第三者責任保険は料率が高いため、企業の加入意欲が低く、サプライチェーンの中断や収益損失などの間接リスクに対する保障も不足しています。
この状況の直接的な原因は、商業宇宙の「高リスク」と保険の「高料率」が悪循環を形成していることにあります。商業打ち上げは通常数億元の投資を伴い、失敗すれば企業のキャッシュフローに大きな打撃を与えます。技術の進化が速く、過去のデータも乏しいため、保険会社は正確な価格設定が難しく、高い料率でリスクをヘッジせざるを得ず、その結果、企業の加入意欲を抑制しています。
より深い原因として、業界が直面する複数の発展のボトルネックがあります。業界関係者は、技術の急速な進化によりリスク評価が難しくなり、過去のデータ不足が価格設定の精度に影響していると指摘します。高額の保険金や高い賠償リスクにより、単一の保険会社の引き受け能力も制限されます。また、企業の保険加入意識不足や、強制保険制度の導入には時間を要しています。北京市社会科学研究院の王鵬副研究員も、「従来の低頻度打ち上げに基づく『静的精算』のロジックは失効の危機に直面している」と述べ、再利用可能なロケットの普及に伴い、ハードウェアの老朽化リスクが非線形的に増加しているにもかかわらず、関連データは依然として不足していると指摘しています。
技術の進化と多様な応用シナリオに直面し、保険機関は多角的なイノベーションを通じて保障能力を向上させ、「高リスク・高コスト」の循環を打破しようとしています。
製品革新の面では、ライフサイクル全体をカバーする複合型保険商品が注目されています。最近、中国平安は長三角地域で業界初の商業宇宙総合金融ソリューションを発表し、打ち上げ失敗、軌道上の故障、サプライチェーンの中断、第三者責任などの主要リスクをカバーし、単一の保険種から総合的な金融サービスへと進化させました。石合群は、「このプランは、損害保険、銀行、証券など複数の機関を連携させ、商業宇宙の『失敗を恐れる、待てない、大きくなれない』という三大痛点を解決することを目的としている」と述べています。
リスク分散の面では、共保体モデルが重要な突破口となっています。2025年3月、北京市の監督当局の指導の下、北京地区の17の財産保険機関、2の再保険機関、1の保険仲介機関が共同で全国初の商業宇宙保険共保体を設立しました。北京金融監督局のデータによると、2025年12月末までに、この共保体は17回の打ち上げプロジェクトに対し、約77億元のリスク保障を提供しています。この試みは、単一の機関のリスクを効果的に分散し、国際的な再保険ネットワークを活用してグローバルな引き受け能力を導入し、個々のプロジェクトの保険金上限を引き上げることにも成功しています。
技術の力を活用したリスク評価と価格設定の最適化も、新たな道を開いています。中国再産险は国内初の自主知的財産権を持つ宇宙保険の価格モデルを自主開発し、中国平安は企業の技術成熟度や過去の打ち上げ記録に基づき、動的に料率を調整する「一企一策」のカスタマイズ方案を導入しています。石合群は、「今後、商業宇宙の打ち上げ頻度が増加し、データが蓄積されるにつれて、価格モデルは静的から動的へと移行し、機械学習アルゴリズムを導入して正確な引き受けを実現する」と予測しています。
しかし、市場の力だけでは十分ではありません。複数の業界関係者は、より上位の制度設計とエコシステムの共創が必要だと訴えています。具体的には、国家や地方レベルの宇宙リスク補償基金を設立し、超過賠償リスクをカバーする、商業宇宙リスクデータベースを構築し、打ち上げデータや軌道運用データを統合して保険料算定に役立てる、上海国際再保険センターを活用して国際再保険取引の手続きを簡素化し、より多くの国際資本を誘致する、といった提案です。
政策面でも支援が強化されています。2025年11月、国家航天局は「商業宇宙高品質安全発展推進行動計画（2025—2027年）」を発表し、商業宇宙活動に対する強制保険制度の確立を明示しました。これにより、商業宇宙活動において第三者責任保険やその他の商業保険への加入を義務付け、空間物体の所有者、発射事業者、運用者の賠償責任を明確化します。この制度の導入により、需要側から市場の潜在力が解き放たれ、宇宙保険の規模拡大に向けた確実な一歩となる見込みです。