通航量が95%急落！機関：ホルムズ海峡の3月の通航船舶はわずか144隻

中東紛争以降、ホルムズ海峡の貨物輸送はほぼ麻痺状態となり、世界で最も重要なエネルギー貿易ルートが深刻な妨害を受けている。

3月24日、航運分析機関Kplerのデータによると、3月1日から23日までのグリニッジ標準時午後4時までに、ホルムズ海峡を通過した商品輸送船はわずか144隻にとどまり、平時と比べて95%減少している。航運情報機関Lloyd’s Listの最新報告は、「ホルムズ海峡の通行状況は引き続き深刻な妨害を受けている」と指摘している。

現在、通行が許可されている船舶は少数で、主にイランのララク島沿岸を迂回する北部ルートを利用しているとされる。このルートはテヘランの承認を得ているとされる。イラン当局は通過申請を個別に処理しており、一部の国政府はテヘランと大量通行の取り決めについて交渉を進めている。

通行船舶はイラン籍が中心、制裁対象船は4割超

144隻の通過のうち、油ガス輸送船は91隻を占め、その半数以上が満載状態で、多くは東向きに海峡を出ている。Lloyd’s List IntelligenceのアナリストBridget Diakunは先週、通過した船舶の中でイラン籍またはイラン旗を掲げる船舶の割合が最も高く、ギリシャやその他の国の運航者が続いていると述べている。

フランス通信社の分析によると、戦闘発生以降、通過船の40%以上が米国、EU、英国の制裁リストに載っている。油ガス輸送船の中ではこの割合は約59%に達している。Diakunは、「3月16日以降、すべての西行船はシャドウフリート、ガス輸送船、タンカーで占められ、通過流量を圧倒的に支配している」と指摘している。

JPモルガン・チェースのコモディティ分析官は、ホルムズ海峡を通る石油の大部分はアジア向けだと述べている。**全体として観測される石油の通過流量の98%はイラン原油であり、3月初旬の1日あたり約130万バレルに達している。**また、MarineTrafficのデータによると、3月3日以降、欧州向けに予定されていた約11隻の液化天然ガス輸送船が供給制限やスポット価格の上昇を理由に航路を変更し、アジアへ向かっている。

北部ルートの形成が進む、一部船舶は既に通行料を支払う

Lloyd’s Listの追跡によると、すでに20隻以上の船舶が上述の北部「ルート」を利用しており、その多くはギリシャの船主所有、ほかにインド、パキスタン、シリアの船主の船も含まれる。Lloyd’s Listは、「少なくとも1隻の審査済み船が安全通行のために200万ドルを支払った」と報告している。

3月23日には、液化石油ガスを積載したインド旗の油槽船2隻とパナマ旗の“Bright Gold”号が北部ルートを通過し、後者は約4万トンのメタノールを積載し、4月13日に目的地に到着予定である。また、“Newvoyager”と名付けられたコンテナ船は、イラン当局に料金を支払った後に通過を完了したが、具体的な金額や支払い方法は確認されていない。

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