適切な価格調整で経済の安定運営を保障——専門家による今回のガソリン・軽油価格調整の解説

新華社北京3月23日電 题：合理調整価格で経済の安定運行を保障——ガソリン・ディーゼル価格調整に関する専門家の解説

新華社記者の魏弘毅、戴錦镕

国家発展改革委員会は23日、現行の価格メカニズムに基づき、3月23日24時以降、国内のガソリンとディーゼル（標準品）の1トンあたりの価格をそれぞれ2205元と2120元引き上げる必要があると発表した。調整後の実際の価格上昇額は、それぞれ1160元と1115元となる。

専門家は、今回のガソリンとディーゼルの価格引き上げは、米国・イラン間の対立激化に伴う国際原油価格の大幅な上昇の影響によるものだと指摘している。

中国宏観経済研究院エネルギー所経済センター副主任の田磊は、最近の米国・イラン間の対立激化の影響で、国際市場の原油価格が大きく上昇し、各地域の価格上昇率は一般に40％以上に達していると述べている。特に中東地域では原油価格が急速に大幅に上昇し、1バレル150ドルを超え、史上最高値を更新した。これは対立前と比べて130％以上の上昇だ。

「我が国は石油輸入大国であり、原油の輸入比率は70％を超えている。国際原油価格の上昇は、我が国の輸入コストと燃料コストを直接押し上げることになる」と田磊は述べている。

記者が注意したところによると、今回の国内のガソリンとディーゼルの価格調整後、実際の引き上げ価格は本来の上昇予定額よりも低い。専門家は、この措置は国内経済の安定運行を保障するためのものだと説明している。

国家発展改革委員会の価格・コスト・認証センター副所長の呂指臣は、現行の国内成品油価格メカニズムに基づき、今回のガソリンとディーゼルの最高小売価格はそれぞれ2205元と2120元引き上げる必要があると紹介した。価格の上昇幅は非常に大きく、燃料コストを著しく増加させ、関連産業の安定運行に影響を及ぼす可能性がある。

「これらの不利な影響を緩和し、下流の利用者の負担を軽減するために、国家は成品油価格に対して臨時の調整措置を取った」と呂指臣は述べている。実際の国内ガソリンとディーゼルの価格は、それぞれ1160元と1115元の引き上げとなり、少なくとも1045元と1005元の引き上げ幅を抑え、全国平均でガソリンとディーゼルの1リットルあたりの価格は約0.85元の上昇にとどまる。

「近年、成品油の価格は現行のメカニズムに従って調整されてきたが、今回の調整は2013年以来初めてのものである。国家のこの措置は、制度の優位性を十分に示しており、国際油価の大幅な上昇に対応するためのタイムリーかつ効果的な措置であり、国内経済の安定運行を保障する上で重要な役割を果たしている」と対外経済貿易大学の董秀成教授は述べている。

現在も米国・イラン間の対立は続いている。専門家は、今後も国際原油価格が大きく上昇し続ける場合、国家は相応の調整措置を講じる可能性があると分析している。

現行の国内成品油価格メカニズムでは、1バレル130ドルの価格調整上限が設定されている。董秀成は、もし国際原油の平均価格が130ドルを超えた場合（国内の92号ガソリンの平均小売価格はおよそ1リットルあたり10元を超える可能性がある）、超過分については国内のガソリンとディーゼルの最高小売価格は引き上げられないか、少しだけ引き上げられるだけとなると分析している。同時に、供給の安定を図るために、国家は一部の財政・税制支援策を採用する可能性もある。

董秀成は例として、2022年のロシア・ウクライナ紛争による国際油価の大幅な上昇を挙げている。当時、国は国際油価が1バレル130ドルの調整上限を超えた場合、国内の成品油価格は短期間（2ヶ月を超えない範囲）で引き上げられず、石油精製企業に段階的な補助金を支給した。

記者が知るところによると、現行の国内成品油価格メカニズムでは、ガソリンとディーゼルの最高小売価格は国際市場の原油価格を基準とし、10営業日ごとに調整される。2013年以来、国内の成品油価格はこのメカニズムに従って調整されており、調整前の10営業日の国際原油の平均価格の変動に応じて価格が上下している。2025年には、7回の値上げと6回の値下げが行われ、調整は行われなかった。（完）