乗用车分会崔東樹：車両メーカーの状況はひどく、利益はすべてバッテリーに奪われている

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3月17日、長安自動車のハイブリッド技術に関する交流会において、乗用車連盟の事務局長崔東樹は、中国の自動車業界の利益状況について述べ、現在、車両メーカーの利益はバッテリー企業によって大きく圧迫されていると指摘した。

彼は昨年の世界500強のデータを引用し、上場した中国の自動車企業のうち、147億ドルの利益を上げた企業があり、その中で寧德時代（CATL）が71億ドルを占めていると述べた。また、バッテリー以外の車両企業の利益はわずか10％程度に過ぎず、この状況を「見るに耐えない」と直言し、「ほとんど資金がない状態だ」と語った。

電池のリーディング企業である寧德時代の3月9日に発表された最新の財務報告によると、昨年通年の売上高は4237億元で、前年同期比17.04％増加した。純利益は前年同期比42.28％増の722億元となった。これは、2025年には寧德時代が1日あたり約2億元の純利益を得ることを意味している。

メディアの統計によると、2025年の業績予想または速報を発表したA株上場の自動車メーカーは13社あり、その中で長城汽車は純利益99.12億元、上汽集団は90〜110億元を見込んでいる。寧德時代の2025年の純利益は、これら13社の合計利益を超えている。

3月18日、香港株に上場している自動車メーカーの吉利汽車と奇瑞汽車の最新の業績発表によると、吉利汽車の2025年の親会社所有者に帰属する純利益は168.52億元で、前年の168.12億元と比べてわずかに0.24％増加した。奇瑞汽車の2025年の純利益は195.1億元で、前年比36.1％増となった。

崔東樹の以前の統計データによると、2025年1月から12月までの自動車業界の収入は111兆7960億元で、前年同期比7.1％増、コストは98兆4980億元で8.1％増、利益は4兆610億元で0.6％増となった。自動車業界の利益率は4.1％であり、下流の工業企業の平均利益率5.9％と比較すると依然として低い水準にある。

過去の販売利益率の推移を見ると、2024年の自動車業界の利益はすでに弱含みで、販売利益率はわずか4.3％にとどまり、歴史的な正常水準から大きく低下している。2025年1月から12月までの業界の販売利益率はさらに4.1％に低下し、依然として歴史的な最低水準にあり、特に12月の1.8％の利益率は最近の低点を記録し、収益の減少圧力が引き続き顕著になっている。

彼は、最近、車両市場の生産規模拡大やPPIの上昇、上流の炭酸リチウムコストの増加に伴い、自動車メーカーが電池を製造しない問題が深刻化し、自動車メーカーの利益は持続的に減少すると指摘した。

過去数年の利益率低下の傾向を踏まえると、最近の自動車業界の利益減少幅は依然として大きく、政策支援による新エネルギー政策の優位性や、電池を製造しないことによる主流車両メーカーの収益圧力は今後も急激に増大する見込みである。国家の内向き圧力反対の取り組みが進むにつれ、業界の利益改善に向けた効果も徐々に現れてくるだろう。