日産、トヨタ、ホンダと共に米国産車の日本への輸出計画に参加

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日産のムラーノが2025年4月16日にニューヨーク国際オートショーで展示されている。

ダニエル・デブリース | CNBC

デトロイト — 日産自動車は、昨年トランプ政権と締結した貿易協定により自動車輸入規制の変更を受けて、トヨタ自動車やホンダとともに米国で生産された車両を日本へ輸出する計画を発表しました。

同社は火曜日、テネシー州スミルナで生産された中型SUVのニッサン・ムラーノを来年早々に日本へ輸入すると述べました。これは、1990年代以来、日本で販売される米国製のニッサン車としては初めてとなりますと、ニッサンの広報担当者は述べています。

「このモデルの導入により、日産は日本での製品ラインナップをさらに強化し、多様なニーズに応えていきたいと考えています」と、日産のイバン・エスピノーサCEOは声明で述べました。

日産は、米国からの車両輸入をより容易にする規制の変更を受けて、こうした計画を発表した最新の日本の自動車メーカーです。これらの規制は、トランプ大統領が導入した米国の関税緩和も含む貿易協定の一環として施行されました。

先月確認された新しい日本の規制の下では、米国製の車両は米国の基準に適合している限り、日本の車両認証を満たす必要はありません。

日産は、米国からのムラーノを左ハンドルで輸入する計画を確認しました。これはアメリカ人には一般的ですが、日本市場では一般的ではありません。

自動車メーカーは通常、各国の安全規制やその他の規制に合わせて車両を調整します。調整内容は、照明やサイドミラーの位置から、ステアリングホイールの位置などより複雑な部分に及びます。

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トヨタ、ホンダ、日産の株価

日産の決定は、トヨタが今年から米国から日本へカムリセダン、ハイランダーSUV、タンドラピックアップトラックを輸出し始める計画を12月に発表したことに続くものです。

ホンダ — トヨタに次ぐ日本の二番目に大きな自動車メーカーも、今月初めに米国で生産されたアキュラ・インテグラType Sやホンダ・パスポート・トレイルスポート・エリートSUVを今年後半から日本へ輸出する計画を発表しました。

こうした米国から日本への輸出計画は、両国の貿易関係の改善に寄与する可能性がありますが、輸入される車両の数はそれほど大きくないと専門家は指摘しています。

日本市場の約95％は国内生産車で占められており、輸入車は全体のわずか25万台未満で、その大半はドイツからのものだと、オートフォーキャスト・ソリューションズの副社長サム・フィオラニは述べています。

米国ブランドの車両、他国で生産されたモデルも含めて、その割合はごくわずかです。フィオラニによると、販売台数は約8,700台のジープと500台のキャデラックのみです。

また、スティーブニー・ブリンリー、S&Pグローバル・モビリティの主要自動車アナリストは、日本に輸入される予定の車両の多くは、日本の消費者にとって大きすぎたり、主流ではないと指摘しています。

「これらの車両は、インテグラを除き、比較的大きいもので、日本ではニッチな低ボリューム商品になると思います」と彼女は述べました。「しかし、少し異なり、少し大きいことから、日本市場で特別なハロープロダクトとして位置付けることができるのです。」