全鋼タイヤ：生産コストの継続的な上昇、価格上昇の見込みが濃厚【導入】3月の市場は春節後の需要のピークを迎え、各地で伝統的な受注会が開催された。会議期間中、タイヤ市場の価格には一定の会議割引政策が適用され、実際の取引価格はやや低下した。しかし、主要原料の価格が継続的に上昇する中、タイヤ企業は前期に低価格の原料在庫を消費しつつあり、4月には生産コストが顕著に上昇し、価格も上昇傾向を示す可能性が高い。3月の実取引価格は低下 4月には反発して上昇2025年のタイヤ原材料価格は一定の変動性を維持するものの、全体的な幅は限定的である。同時に、タイヤ市場のパフォーマンスは平均的で、業界の競争は激しく、タイヤ企業は引き続き販売量の確保を最優先している。原料価格の変動がタイヤ価格に伝わるには一定の時間を要し、全鋼タイヤの価格は全体として大きな変動はなく、数ヶ月にわたり安定して推移している。しかし、2026年3月には春節後の市場が積極的に受注会を開催し、販売促進のために一定の割引政策が行われた。さらに、2025年第4四半期に原料価格が下落したことにより、タイヤ企業は低価格原料を備蓄した。2026年3月までには、タイヤ企業の生産はほぼ低価格原料を用いて行われており、全鋼タイヤの利益確保に一定の余地をもたらした結果、実取引価格は下落傾向を示している。しかし、2026年1月以降、主要原料の価格は継続的に上昇し、3月には高値に達した。特に、合成ゴムの3月価格は2025年末比で40%以上の上昇を見せ、原料価格の高騰が全鋼タイヤの生産コストを大きく引き上げている。さらに、4月には全鋼タイヤ企業は前期に低価格で調達した原料を使い果たし、ほぼ高価格の原料を用いて生産を行っているため、生産コストは顕著に上昇し、全鋼タイヤの価格に大きな影響を与えている。コスト圧力の中、多くのタイヤ全鋼タイヤ企業は値上げ通知を発表している。コスト増を緩和するため、4月の全鋼タイヤの価格引き上げが濃厚となっている。原料価格の大幅上昇が全鋼タイヤ価格の上昇を支える可能性全鋼タイヤの重量比において、原料の占める割合が最も高いのは天然ゴムで、32.5%；次いで炭黒が20.5%；第3位は鋼線入りの織布で17.4%；第4位は合成ゴムで13.2%、その他の化学原料が16.5%を占める。データから、2026年1月以降、タイヤの主要原料価格は全面的に上昇し、3月には高値に達したことがわかる。特に3月は中東の地政学的緊張の激化により、石油供給不足が拡大し、丁二烯やコークス油の供給が減少、合成ゴムや炭黒の価格も幅広く上昇した。タイヤの主要原料の中で、天然ゴムの価格はわずかに下落したが、その幅は限定的であり、タイヤ全体のコスト動向を変えるには不十分であり、全鋼タイヤの生産コストは全体として大きく上昇している。卓創情報のデータモデルによると、3月20日時点の原料価格を基に計算すると、1本の全鋼タイヤ（12R22.5 順花、重量65kg）の総生産コストは966.89元と推定され、2025年末の理論コストの最低点と比べて8.64%上昇しており、全鋼タイヤの価格引き上げに大きく寄与している。コスト圧力の市場への伝達と4月の価格上昇予測全鋼タイヤの価格は、市場の需要と生産コストに大きく左右される。長年のデータから、全鋼タイヤの生産コストと取引価格には高い相関性があり、価格の変動傾向は基本的に生産コストと一致している。ただし、価格調整には約3ヶ月の遅れがあり、その主な要因は原料の変動幅と市場の需要反応による。2026年1月以降、主要原料の価格は継続的に上昇し、そのコストは上昇傾向を示し、3月まで続いた。前期に低価格原料を使い果たしたタイヤ企業は、4月には高価格の原料を用いて生産を行うため、コスト圧力は高まっている。これを緩和するため、多くのタイヤ企業が値上げ通知を出している。また、市場の受注会が次第に終了し、在庫消化段階に入ると、タイヤの市場への短期的な伝導は鈍化する。しかし、コスト圧力により、全鋼タイヤ企業はすでに4月の値上げ通知を出しており、出荷価格は全面的に上昇する可能性がある。市場の販売業者は値上げを受け入れざるを得ず、全鋼タイヤの取引コストも上昇する見込みだ。ただし、最終需要市場の需要は実際には増加していないため、全鋼タイヤの価格上昇の市場への伝導には抵抗があり、一部の値上げ圧力は販売代理店段階で吸収され、最終市場への全面的な伝達は難しいと考えられる。
全鋼タイヤ：生産コストが持続的に上昇し、価格上昇の見込みが強い
全鋼タイヤ：生産コストの継続的な上昇、価格上昇の見込みが濃厚
【導入】3月の市場は春節後の需要のピークを迎え、各地で伝統的な受注会が開催された。会議期間中、タイヤ市場の価格には一定の会議割引政策が適用され、実際の取引価格はやや低下した。しかし、主要原料の価格が継続的に上昇する中、タイヤ企業は前期に低価格の原料在庫を消費しつつあり、4月には生産コストが顕著に上昇し、価格も上昇傾向を示す可能性が高い。
3月の実取引価格は低下 4月には反発して上昇
2025年のタイヤ原材料価格は一定の変動性を維持するものの、全体的な幅は限定的である。同時に、タイヤ市場のパフォーマンスは平均的で、業界の競争は激しく、タイヤ企業は引き続き販売量の確保を最優先している。原料価格の変動がタイヤ価格に伝わるには一定の時間を要し、全鋼タイヤの価格は全体として大きな変動はなく、数ヶ月にわたり安定して推移している。しかし、2026年3月には春節後の市場が積極的に受注会を開催し、販売促進のために一定の割引政策が行われた。さらに、2025年第4四半期に原料価格が下落したことにより、タイヤ企業は低価格原料を備蓄した。2026年3月までには、タイヤ企業の生産はほぼ低価格原料を用いて行われており、全鋼タイヤの利益確保に一定の余地をもたらした結果、実取引価格は下落傾向を示している。
しかし、2026年1月以降、主要原料の価格は継続的に上昇し、3月には高値に達した。特に、合成ゴムの3月価格は2025年末比で40%以上の上昇を見せ、原料価格の高騰が全鋼タイヤの生産コストを大きく引き上げている。さらに、4月には全鋼タイヤ企業は前期に低価格で調達した原料を使い果たし、ほぼ高価格の原料を用いて生産を行っているため、生産コストは顕著に上昇し、全鋼タイヤの価格に大きな影響を与えている。コスト圧力の中、多くのタイヤ全鋼タイヤ企業は値上げ通知を発表している。コスト増を緩和するため、4月の全鋼タイヤの価格引き上げが濃厚となっている。
原料価格の大幅上昇が全鋼タイヤ価格の上昇を支える可能性
全鋼タイヤの重量比において、原料の占める割合が最も高いのは天然ゴムで、32.5%；次いで炭黒が20.5%；第3位は鋼線入りの織布で17.4%；第4位は合成ゴムで13.2%、その他の化学原料が16.5%を占める。
データから、2026年1月以降、タイヤの主要原料価格は全面的に上昇し、3月には高値に達したことがわかる。特に3月は中東の地政学的緊張の激化により、石油供給不足が拡大し、丁二烯やコークス油の供給が減少、合成ゴムや炭黒の価格も幅広く上昇した。タイヤの主要原料の中で、天然ゴムの価格はわずかに下落したが、その幅は限定的であり、タイヤ全体のコスト動向を変えるには不十分であり、全鋼タイヤの生産コストは全体として大きく上昇している。卓創情報のデータモデルによると、3月20日時点の原料価格を基に計算すると、1本の全鋼タイヤ（12R22.5 順花、重量65kg）の総生産コストは966.89元と推定され、2025年末の理論コストの最低点と比べて8.64%上昇しており、全鋼タイヤの価格引き上げに大きく寄与している。
コスト圧力の市場への伝達と4月の価格上昇予測
全鋼タイヤの価格は、市場の需要と生産コストに大きく左右される。長年のデータから、全鋼タイヤの生産コストと取引価格には高い相関性があり、価格の変動傾向は基本的に生産コストと一致している。ただし、価格調整には約3ヶ月の遅れがあり、その主な要因は原料の変動幅と市場の需要反応による。2026年1月以降、主要原料の価格は継続的に上昇し、そのコストは上昇傾向を示し、3月まで続いた。前期に低価格原料を使い果たしたタイヤ企業は、4月には高価格の原料を用いて生産を行うため、コスト圧力は高まっている。これを緩和するため、多くのタイヤ企業が値上げ通知を出している。
また、市場の受注会が次第に終了し、在庫消化段階に入ると、タイヤの市場への短期的な伝導は鈍化する。しかし、コスト圧力により、全鋼タイヤ企業はすでに4月の値上げ通知を出しており、出荷価格は全面的に上昇する可能性がある。市場の販売業者は値上げを受け入れざるを得ず、全鋼タイヤの取引コストも上昇する見込みだ。ただし、最終需要市場の需要は実際には増加していないため、全鋼タイヤの価格上昇の市場への伝導には抵抗があり、一部の値上げ圧力は販売代理店段階で吸収され、最終市場への全面的な伝達は難しいと考えられる。