油価高騰に対応し、複数の航空会社が定期便の運航便数を削減

出典：新華網

新華社北京3月21日電　中東情勢の影響で、国際原油価格は高水準で推移している。航空燃料の値上げに対応するため、アメリカ合衆国のユナイテッド航空やニュージーランド航空など複数の航空運営会社は定期便の運航便数を削減すると発表した。

ユナイテッド航空のCEOスコット・コークビーは20日、第二四半期と第三四半期に定期便を5％削減し、燃油価格の高騰による航空燃料コストの急増に対応すると述べた。

2025年11月7日、アメリカ合衆国のユナイテッド航空の飛行機がバージニア州アレンタウンのレガン国際空港に着陸準備をしている。新華社記者胡友松撮影

彼は社員向けのメモで、燃油価格が1バレル175ドルに達し、2027年末まで高水準を維持する可能性に備えていると述べた。もしこれが実現すれば、ユナイテッド航空の年間燃油支出は110億ドル増加し、最良の業績年の利益の2倍以上に達することになる。

ロイター通信の20日の報道によると、2月末以降、航空燃料価格はほぼ倍増し、業界全体のコストを押し上げている。さらに、路線の調整や空域制限も世界の航空業界の運航パターンに影響を及ぼしている。

コークビーは最近、燃油コストが高止まりする場合、航空会社は一部の需要を放棄してでも、損失を出す路線の運航を避けるだろうと述べた。

本社をシカゴに置くこの航空運営会社は、すでに一部の搭乗者数の少ない便を削減している。メモによると、ユナイテッド航空は第二四半期と第三四半期に、ピーク外の便の約3％をキャンセルし、深夜便や平日の搭乗者数の少ない便も含まれる。また、シカゴ・オヘア空港の運航容量も約1％削減し、イスラエルのテルアビブやアラブ首長国連邦のドバイ行きの便も引き続き運休し、今年の削減容量は当初計画の約5％に達する見込みだ。

ニュージーランド航空は今月12日、5月初旬までに約1100便の削減を発表し、国内外の定期便の約5％に相当し、約4万4千人の乗客に影響を与える。

これはウェリントン空港で撮影されたニュージーランド航空の旅客機の写真（2018年10月30日撮影）。新華社記者郭磊撮影

同航空のCEOニキール・ラヴィシャンカルは、ニュージーランドのニュース番組のインタビューで、「航空旅行の手頃さが確かに課題となっている」と述べ、便数削減はピーク外の便を中心に行うとした。

北欧航空も燃油価格の高騰により定期便を削減した最初の航空会社の一つで、17日に4月の定期便を1000便削減すると発表した。同社は電子メールで、「ヨーロッパ全体の航空業界は、突如として襲った燃油コストの圧力に直面している」と述べた。

ベトナム関係当局は、燃油供給不足のリスクが高まる中、4月以降の便削減に備えるよう国内航空業界に注意を促した。

アメリカのデルタ航空は、燃油価格が高止まりする場合、「柔軟に運力を調整できる」と表明した。

燃油コストは航空会社の主要な経費の一つである。デルタ航空のCEOエド・バスティアンは、3月だけで航空燃料の値上げにより、運営コストが4億ドル増加したと述べた。

これは3月7日に撮影されたアラブ首長国連邦・ドバイ国際空港の待合室内の様子。新華社発

アメリカの航空会社は、燃油価格の高騰を受けて、第一四半期の支出が4億ドル増加すると見込んでいる。

燃油価格の上昇に対応するため、オーストラリア航空、北欧航空、ニュージーランド航空、エールフランス–KLMグループ、インド航空などは運賃や燃油付加料金を引き上げている。一部の航空会社はヘッジ取引を行い、燃油需要の一部を固定価格で確保しているため、現時点では深刻なコスト増には直面していないが、紛争が長引けば困難に直面する可能性がある。

ロイターの報道によると、過去20年間、アメリカの航空会社は燃油のヘッジ取引をほぼ停止している。北欧航空も昨年、今後12か月間の燃油消費についてヘッジを行わないと表明した。

カナダのマギル大学航空管理学の講師ジョン・グラデックは、「油価が30％急騰したとき、それはすぐに航空会社の運航するすべての便の収益性に影響を与える」と述べている。航空券の値上げは需要に影響し、航空会社はまず便の削減や統合を行い、その後、飲料や食事などのサービスを縮小し、最終的には運休に追い込まれることになる。「もしこの状況が数週間続けば、その一歩手前まで来ていると言える」（ジョー・イン）