ガソリン価格が9元時代に戻る？比亚迪の急速充電が最適解を示す

国際的な緊張情勢の高まりに伴い、最近の国際油価は大幅に上昇しています。国内のガソリン価格は3月23日24時に新たな値上げを迎える見込みで、複数の機関は全国の多くの地域で92号ガソリンが「9元時代」に再び突入すると予測しています。燃料車の所有者にとっては、50リットルの満タンにするたびに、以前より数百元多く支払うことになるでしょう。

このエネルギーの震動に直面し、比亞迪（BYD）グループの董事長兼総裁である王伝福は、3月初めの「第2世代ブレードバッテリーと急速充電技術」発表会で早くも警鐘を鳴らしました。「中国は70%以上の石油を輸入に依存しており、そのかなりの部分がホルムズ海峡やマラッカ海峡を通じて運ばれています。また、国内の70%の石油が交通分野に使われています。現在の状況は国家のエネルギー安全保障にとって非常に厳しいものです。」と強調し、「新エネルギー車（NEV）を燃料車の代わりに使うことは、単なる選択肢ではなく、国家のエネルギー安全と長期的な発展に関わる必答問題です」と述べました。

この「必答問題」に対し、比亞迪は「第2世代ブレードバッテリーと急速充電技術」を用いて、広範なユーザーに最適な解決策を提供しています。純電動車は燃料を一切使わず、燃料価格の変動に全く影響されず、根本的に燃料価格の変動から解放されています。

もし油価が再び9元時代に戻った場合、燃料車の所有者と純電動車の所有者にそれぞれ何を意味するのか？年間2万キロ走行を例に、明確な経済計算をしてみましょう。

燃料車の所有者の場合、実燃費7.5リットル/100km、92号ガソリン1リットルあたり9元とすると、年間の燃料費は13,500元に達します。これは、単に給油だけで毎月1000元以上を支出することを意味します。一方、比亞迪の第2世代ブレードバッテリーを搭載した純電動車は、最大1000キロ以上の航続距離を実現しており、年間わずか20回未満の充電で済みます。たとえすべて急速充電を利用した場合でも、電気代は4,000元に満たず、燃料車と比べてほぼ1万元の節約になります。さらに、現在の購入者は最長1年間の無料急速充電サービスも享受できます。

また、比亞迪の第2世代ブレードバッテリーを搭載した急速充電車は、充電体験においても「給油と同じ速さ」「給油と同じ快適さ」を実現しています。常温で5分で70%、9分で97%まで充電可能であり、-30℃の極寒環境下でも充電時間はわずか3分増えるだけです。

比亞迪の純電動車分野における技術革新は、充電コスト、効率、体験の各側面で燃料車を全方位的に超え、電動化のさらなる加速を推進しています。

もし節約がユーザーの「小さな帳簿」だとすれば、エネルギー安全保障は国家の「大きな帳簿」です。王伝福は以前から繰り返し強調してきました。「中国は油が少なく電気が多い国です。」電力資源を輸入石油の代替にすることこそ、根本的にエネルギー安全保障の危機を打開する唯一の道です。ホルムズ海峡の緊張が高まるたびに、私たちに警鐘を鳴らしています。エネルギーの「食料の碗」は自分の手で握る必要があります。給油の請求書が心理的な壁を何度も突破するたびに、比亞迪の答えは「急速充電技術を使って、給油よりも安く、速く、快適な充電を実現すること」です。

（編集：姜永丹）