ホルムズ海峡は世界の石油輸送量の五分の一、海運化学肥料貿易の約三分の一を担い、「油道」でもあり「粮道」でもある。業界関係者は、北半球の春耕期に差し掛かる中、湾岸地域の化学肥料や石油が米国・イスラエル・イランの戦闘により航路が「梗阻」され、滞留していることに懸念を示している。これにより、化学肥料の不足、運賃の上昇、食品価格の高騰リスクが生じている。天然ガスは窒素肥料の重要な原料であり、中東地域は液化天然ガスの主要輸出地であるとともに、尿素などの一般的な窒素肥料の主要輸出地でもある。現在、ホルムズ海峡を通る航行が妨げられているため、ブラジルやスーダンなどの農業大国は中東産の窒素肥料を入手しづらく、インドやパキスタンなどの窒素肥料生産国も原料の調達に苦労している。ブラジルは世界有数の農産物生産・輸出国であり、その農業に必要な窒素肥料などは中東、ロシア、北アフリカなどからの輸入に大きく依存している。ブラジル化学肥料原料工業協会のエグゼクティブディレクター、ベルナンド・シルバは、「中東の紛争はブラジルの化肥市場の脆弱性を露呈させている」と述べている。市場調査会社クープラーのデータによると、最近、湾岸地域に多くの貨物船が滞留しており、これらの船は合計で約100万トンの化学肥料を積載している。理想的には、これらの化学肥料は即座に出荷されても、各国の港に到着し、内陸の運搬船やトラック、列車を経由して農地に届くまでに数週間かかる。多くの化学肥料は作物の生長前に施用される必要があり、「遅れる」と春耕に間に合わなくなる。化学肥料市場の季節性とグローバルな性質は、中東情勢による供給リスクを拡大させている。一方、石油と異なり、化学肥料市場は通常、農作物の季節に合わせて購入・輸送され、多くの国は戦略的備蓄を持たない。もう一方で、グローバルな化学肥料市場は「一発で全体に影響を及ぼす」性質を持ち、一つの地域の供給が滞ると、他の地域の化学肥料価格にも影響を与える。ドイツのフランクフルト・アウフ・ザール紙のウェブサイトは、ホルムズ海峡の航行妨害以降、化学肥料価格が急騰していると報じている。尿素価格は一週間で約30％上昇し、2022年以来の最高水準を記録した。「現在、（化学肥料を積んだ）船が出発していないため、化学肥料市場には大きなギャップが生じるだろう」と、米国コロラド大学ボルダー校のデータサイエンティスト、ジニー・ブレッチは述べている。グローバルな化学肥料供給の混乱は最終的に食料不足や価格高騰に転じる可能性がある。米国国際食料政策研究所の上級研究員、ジョセフ・グラウバーは、「化学肥料の価格上昇は作物の選択に影響を与えるだろう」と指摘する。「農民は、より少ない施肥で済む作物を選ぶかもしれないし、窒素密度の高い肥料を必要とする作物を避けるために、投入コストを抑える選択をするだろう。一部の貧困国の農民は、直接化学肥料の使用を減らす可能性もあり、それが作物の減産につながる恐れもある。」米国メディアの報道によると、大豆は玉米よりも化学肥料の需要が少ないが、現在の化学肥料価格の高騰と供給不確実性を背景に、一部の米国農家は大豆の栽培面積を増やす計画を立てている。ホルムズ海峡の航行妨害が続く中、国際原油先物価格は15日の夜から新たな週の取引で再び1バレル100ドルの節目を突破した。油価は食品価格とも密接に関連し、田畑で使われる化学肥料から、農産物をスーパーに運ぶ車両まで、エネルギーコストは食品供給チェーンの複数の段階に影響を及ぼしている。通常、果物や野菜、肉、乳製品などの生鮮食品は保存が難しく、劣化しやすいため、企業は大量在庫を持ちにくい。これらの生鮮食品の価格は油価の変動に非常に敏感である。カタールのアルジャジーラは、冷蔵・冷凍設備は天然ガスやディーゼル発電に依存している可能性があり、食品のプラスチック包装に使われるポリエチレンは石油化学副産物であると分析している。農場、冷蔵庫、包装工場、スーパーマーケット間の輸送も燃料に大きく依存しており、エネルギー価格の上昇は食品供給チェーンのコストを直接押し上げている。米国コルセット研究所のCEO兼創設者、デボラ・ウィンスウィッグは、「燃料価格の上昇は、スーパーマーケットの農産物、肉類、乳製品の価格表示から、供給チェーンに及ぶ影響を消費者が実感するだろう」と述べている。一部の低所得国では、収入のかなりの割合を食品に充てている。これらの国は大量に穀物や化学肥料を輸入しており、油価の上昇はすぐに食料不足を引き起こす可能性もある。国連貿易開発会議（UNCTAD）の最新報告によると、ホルムズ海峡の航行妨害は食品価格の高騰を招き、最も脆弱な経済体にとっては特に深刻な影響を及ぼすという。
中東情勢が世界の農業に与える影響の解読：肥料価格の高騰と春作付けの困難
ホルムズ海峡は世界の石油輸送量の五分の一、海運化学肥料貿易の約三分の一を担い、「油道」でもあり「粮道」でもある。業界関係者は、北半球の春耕期に差し掛かる中、湾岸地域の化学肥料や石油が米国・イスラエル・イランの戦闘により航路が「梗阻」され、滞留していることに懸念を示している。これにより、化学肥料の不足、運賃の上昇、食品価格の高騰リスクが生じている。
天然ガスは窒素肥料の重要な原料であり、中東地域は液化天然ガスの主要輸出地であるとともに、尿素などの一般的な窒素肥料の主要輸出地でもある。現在、ホルムズ海峡を通る航行が妨げられているため、ブラジルやスーダンなどの農業大国は中東産の窒素肥料を入手しづらく、インドやパキスタンなどの窒素肥料生産国も原料の調達に苦労している。
ブラジルは世界有数の農産物生産・輸出国であり、その農業に必要な窒素肥料などは中東、ロシア、北アフリカなどからの輸入に大きく依存している。ブラジル化学肥料原料工業協会のエグゼクティブディレクター、ベルナンド・シルバは、「中東の紛争はブラジルの化肥市場の脆弱性を露呈させている」と述べている。
市場調査会社クープラーのデータによると、最近、湾岸地域に多くの貨物船が滞留しており、これらの船は合計で約100万トンの化学肥料を積載している。理想的には、これらの化学肥料は即座に出荷されても、各国の港に到着し、内陸の運搬船やトラック、列車を経由して農地に届くまでに数週間かかる。多くの化学肥料は作物の生長前に施用される必要があり、「遅れる」と春耕に間に合わなくなる。
化学肥料市場の季節性とグローバルな性質は、中東情勢による供給リスクを拡大させている。一方、石油と異なり、化学肥料市場は通常、農作物の季節に合わせて購入・輸送され、多くの国は戦略的備蓄を持たない。もう一方で、グローバルな化学肥料市場は「一発で全体に影響を及ぼす」性質を持ち、一つの地域の供給が滞ると、他の地域の化学肥料価格にも影響を与える。
ドイツのフランクフルト・アウフ・ザール紙のウェブサイトは、ホルムズ海峡の航行妨害以降、化学肥料価格が急騰していると報じている。尿素価格は一週間で約30％上昇し、2022年以来の最高水準を記録した。
「現在、（化学肥料を積んだ）船が出発していないため、化学肥料市場には大きなギャップが生じるだろう」と、米国コロラド大学ボルダー校のデータサイエンティスト、ジニー・ブレッチは述べている。
グローバルな化学肥料供給の混乱は最終的に食料不足や価格高騰に転じる可能性がある。米国国際食料政策研究所の上級研究員、ジョセフ・グラウバーは、「化学肥料の価格上昇は作物の選択に影響を与えるだろう」と指摘する。「農民は、より少ない施肥で済む作物を選ぶかもしれないし、窒素密度の高い肥料を必要とする作物を避けるために、投入コストを抑える選択をするだろう。一部の貧困国の農民は、直接化学肥料の使用を減らす可能性もあり、それが作物の減産につながる恐れもある。」
米国メディアの報道によると、大豆は玉米よりも化学肥料の需要が少ないが、現在の化学肥料価格の高騰と供給不確実性を背景に、一部の米国農家は大豆の栽培面積を増やす計画を立てている。
ホルムズ海峡の航行妨害が続く中、国際原油先物価格は15日の夜から新たな週の取引で再び1バレル100ドルの節目を突破した。油価は食品価格とも密接に関連し、田畑で使われる化学肥料から、農産物をスーパーに運ぶ車両まで、エネルギーコストは食品供給チェーンの複数の段階に影響を及ぼしている。
通常、果物や野菜、肉、乳製品などの生鮮食品は保存が難しく、劣化しやすいため、企業は大量在庫を持ちにくい。これらの生鮮食品の価格は油価の変動に非常に敏感である。
カタールのアルジャジーラは、冷蔵・冷凍設備は天然ガスやディーゼル発電に依存している可能性があり、食品のプラスチック包装に使われるポリエチレンは石油化学副産物であると分析している。農場、冷蔵庫、包装工場、スーパーマーケット間の輸送も燃料に大きく依存しており、エネルギー価格の上昇は食品供給チェーンのコストを直接押し上げている。
米国コルセット研究所のCEO兼創設者、デボラ・ウィンスウィッグは、「燃料価格の上昇は、スーパーマーケットの農産物、肉類、乳製品の価格表示から、供給チェーンに及ぶ影響を消費者が実感するだろう」と述べている。
一部の低所得国では、収入のかなりの割合を食品に充てている。これらの国は大量に穀物や化学肥料を輸入しており、油価の上昇はすぐに食料不足を引き起こす可能性もある。国連貿易開発会議（UNCTAD）の最新報告によると、ホルムズ海峡の航行妨害は食品価格の高騰を招き、最も脆弱な経済体にとっては特に深刻な影響を及ぼすという。