（出典：中国水運網）転載元：中国水運網3月19日、中遠海運控股股份有限公司（以下、「中遠海運控股」）は2025年度の報告書を発表した。2025年には営業収入は人民元2195.04億元に達し、税引前利益は人民元450.13億元、純利益は人民元352.28億元、親会社の純利益は人民元308.68億元となった。特に、第四四半期の運賃低迷と市場の下落に直面しながらも、当該四半期の親会社純利益は人民元37.99億元を記録し、収益性を維持した。報告期間中、中遠海運控股のコンテナ運送事業は貨物輸送量2743.45万標準箱を達成し、前年同期比5.76％増加した。収入は人民元2107.31億元、粗利益率は19.44％だった。港湾事業セクターの総取扱量は1.53億標準箱で、前年同期比6.22％増加した。そのうち、持株港の取扱量は3324.69万標準箱で、前年同期比1.81％増加し、収入は人民元120.41億元、粗利益率は25.91％となった。2025年以降、中遠海運控股は「コンテナ運送を中心としたグローバルなデジタルサプライチェーン運営・投資プラットフォーム」の位置付けを堅持し、「コンテナ運送＋港湾＋関連物流」の一体化推進を総合的に進め、輸送路の整備を加速させ、全链サービスの継続的なアップグレードとデジタル・グリーン変革を推進し、安定性と効率性の高い、強靭なグローバルサプライチェーンネットワークの構築に努めている。グローバル展開によるより強固なレジリエンスの構築。中遠海運控股は規模拡大とグローバル化を堅持し、自社運航のコンテナ船隊は590隻、運力は約360万標準箱に達し、自社および光租船の運力合計は75％に達し、業界トップクラスの地位を維持している。報告期間中、同社は世界的な産業移転の機会を的確に捉え、東西の幹線輸送の優位性を維持しつつ、新興市場とグローバル貿易ルートの効率的な連携を強化し、より広範囲で高頻度、効率的な海運サービスを提供した。特に、海南洋浦港の地域的な影響力を活用し、新航路の開設やサービスのアップグレードを通じて、中国から東南アジア、東南アジアから欧米への流れを迅速に拡大させている。ペルーのカンケイハブ港の運営も成熟し、「三干四支」のネットワーク構築を進め、アラヤ新陸海通路の推進も加速している。同時に、海洋連盟の安定運営、タイのリンチャバン港の成功的な引き渡し、エジプトのスコナ・レッドシー港の正式運用、中央アジアの各運営法人の設立などにより、より高品質で効率的なサービスネットワークを構築している。2025年、中遠海運控股はアジア・ヨーロッパ、中国本土、アフリカ・ラテンアメリカなどの国際航路で貨物輸送量をそれぞれ前年同期比6.07％、12.05％、7.83％増加させ、貿易政策の変動による不確実性を効果的にヘッジしている。全链化による価値向上とサービス強化。中遠海運控股は市場と顧客のサプライチェーンのレジリエンス需要に基づき、多元的資源の獲得を加速している。報告期間中、同社は合弁新設の運営プラットフォームを推進し、重要港湾ハブ、内陸物流ハブ、重要ルートのサプライチェーンインフラと運営資源の配置を強化し、ノード資源の優位性をルート制御力に転換して、グローバルな経済貿易の安定運営の基盤を固めている。「全链製品、全链販売、全链運営、全链カスタマーサービス」のビジネス体系を中心に、自動車、家電、越境EC、太陽光発電などの産業顧客のサプライチェーンに深く浸透し、12のカスタマイズされた業界ソリューションを構築。国際物流プロジェクトには「一箱完結」の全連鎖輸送を提供し、中小企業向けには「ワンクリック高速通関」の全連鎖一括ソリューションを展開し、「ソフトサービス」の競争優位性を高めている。2025年、コンテナ運送事業は海運以外のサプライチェーン収入で人民元448.88億元を達成し、前年同期比9.64％増となった。貨物を中心としたグローバルなデジタルサプライチェーンの規模効果が徐々に現れている。デジタル知能化によるサービス効率化。中遠海運控股は顧客ニーズを最優先し、デジタル・インテリジェンス技術の支援を強化、「AI+」の全事業シナリオへの展開を加速させ、デジタル化能力を単一の適用から統合協働へと進化させている。情報共有や作業協調、プロセス最適化を通じて、貨物の全链可視化と効率的な流通を実現している。報告期間中、顧客向けには、インテリジェントカスタマーサービス、インテリジェントトレーラー、インテリジェント倉庫プラットフォーム、サプライチェーンコントロールタワーなどのシステムをグローバルに展開し、エンドツーエンドの全連鎖サービス体制を構築している。運営面では、運賃とスペース管理プラットフォームの各航路への適用を継続し、インテリジェントドライコンテナ調整システム（MRO）により海外幹線の空コンテナ調整の自動化比率を90％に引き上げ、無人集荷・自動橋作業の規模も拡大し、内部資源管理と運営効率を向上させている。協力パートナー向けには、デジタル・グリーン・オープン・シェア・セーフな港湾・海運・物流のエコシステム構築に注力し、GSBNが開発したブロックチェーン電子海運伝票の発行数は80万件を突破。ISO5909のブロックチェーン電子海運伝票の国際標準策定にも深く関与し、正式に発表している。これにより、世界の海運のデジタル化ルールと貿易円滑化に積極的に貢献している。グリーン・低炭素化への着実な推進。中遠海運控股は、グリーン・低炭素の発展路線を堅持し、その優位性をサービス競争力に変換している。コンプライアンス履行の面では、航区と航速の管理を最適化し、欧州航路では低炭素バイオ燃料の優先使用を推進、炭素排出と関連コストの削減に努めている。船隊の最適化では、メタノール二重燃料船42隻とLNG二重燃料船12隻を建造し、既存船舶のメタノール二重燃料改造も進めている。「中遠海運洋浦」号は洋浦港で国内産のグリーンメタノールの初供給を完了し、建造から燃料供給までのグリーンチェーンを確立した。グリーン港湾の建設も並行して進め、多くの港がグリーン港認証を取得。厦門遠海港、広州南沙港、ギリシャのピレウス港はバイオ燃料の船上給油サービスを提供可能となり、南通通海港にはLNG船の燃料補給サービスも新たに追加された。主要運送者として、上海—ロサンゼルス／ロングビーチ、上海—ハンブルク、上海—メルボルンのグリーン航路の構築に深く関与し、国際海運のグリーン・低炭素推進に尽力している。2026年の展望として、コンテナ海運市場の複雑性と不確実性はさらに増大すると予測される。一方では、国際貿易政策の不確実性と中東情勢の緊迫化により、世界的なサプライチェーンの変動性が拡大し、グローバルな貿易構造は地域化、多元化、沿岸化へと加速する。もう一方では、貨主のサプライチェーンの安定性と全連鎖の制御性に対する需要が大きく高まり、運送事業者のグローバル展開とエンドツーエンドの能力に対してより高い要求が生まれる。デジタル化と人工知能の深度活用は、海運物流業の変革と未来の競争優位の形成にとって重要な契機となる。機会と挑戦に直面しながら、中遠海運控股は常にグローバルな顧客ニーズを最優先し、自社の発展戦略に沿って、グローバル化と規模拡大を堅持しつつ、全链化、デジタル化、グリーン化、融合化を推進する。さらに、デジタル・インテリジェンスを駆使して全連鎖サービスの効率化と運営効率の向上を図り、スマート・グリーンな協調融合の新たなエコシステムを構築。高品質な成長の確実性をもって、市場環境の不確実性に効果的に対応し、持続可能な競争優位を育成。顧客に対してより優れた、韌性が高く、タイムリーな全連鎖輸送サービスネットワークを提供し続け、株主価値の創出に努めている。
中遠海運控股の2025年度の親会社に帰属する純利益は約309億元人民币でした
（出典：中国水運網）
転載元：中国水運網
3月19日、中遠海運控股股份有限公司（以下、「中遠海運控股」）は2025年度の報告書を発表した。2025年には営業収入は人民元2195.04億元に達し、税引前利益は人民元450.13億元、純利益は人民元352.28億元、親会社の純利益は人民元308.68億元となった。特に、第四四半期の運賃低迷と市場の下落に直面しながらも、当該四半期の親会社純利益は人民元37.99億元を記録し、収益性を維持した。
報告期間中、中遠海運控股のコンテナ運送事業は貨物輸送量2743.45万標準箱を達成し、前年同期比5.76％増加した。収入は人民元2107.31億元、粗利益率は19.44％だった。港湾事業セクターの総取扱量は1.53億標準箱で、前年同期比6.22％増加した。そのうち、持株港の取扱量は3324.69万標準箱で、前年同期比1.81％増加し、収入は人民元120.41億元、粗利益率は25.91％となった。
2025年以降、中遠海運控股は「コンテナ運送を中心としたグローバルなデジタルサプライチェーン運営・投資プラットフォーム」の位置付けを堅持し、「コンテナ運送＋港湾＋関連物流」の一体化推進を総合的に進め、輸送路の整備を加速させ、全链サービスの継続的なアップグレードとデジタル・グリーン変革を推進し、安定性と効率性の高い、強靭なグローバルサプライチェーンネットワークの構築に努めている。
グローバル展開によるより強固なレジリエンスの構築。中遠海運控股は規模拡大とグローバル化を堅持し、自社運航のコンテナ船隊は590隻、運力は約360万標準箱に達し、自社および光租船の運力合計は75％に達し、業界トップクラスの地位を維持している。報告期間中、同社は世界的な産業移転の機会を的確に捉え、東西の幹線輸送の優位性を維持しつつ、新興市場とグローバル貿易ルートの効率的な連携を強化し、より広範囲で高頻度、効率的な海運サービスを提供した。特に、海南洋浦港の地域的な影響力を活用し、新航路の開設やサービスのアップグレードを通じて、中国から東南アジア、東南アジアから欧米への流れを迅速に拡大させている。ペルーのカンケイハブ港の運営も成熟し、「三干四支」のネットワーク構築を進め、アラヤ新陸海通路の推進も加速している。同時に、海洋連盟の安定運営、タイのリンチャバン港の成功的な引き渡し、エジプトのスコナ・レッドシー港の正式運用、中央アジアの各運営法人の設立などにより、より高品質で効率的なサービスネットワークを構築している。2025年、中遠海運控股はアジア・ヨーロッパ、中国本土、アフリカ・ラテンアメリカなどの国際航路で貨物輸送量をそれぞれ前年同期比6.07％、12.05％、7.83％増加させ、貿易政策の変動による不確実性を効果的にヘッジしている。
全链化による価値向上とサービス強化。中遠海運控股は市場と顧客のサプライチェーンのレジリエンス需要に基づき、多元的資源の獲得を加速している。報告期間中、同社は合弁新設の運営プラットフォームを推進し、重要港湾ハブ、内陸物流ハブ、重要ルートのサプライチェーンインフラと運営資源の配置を強化し、ノード資源の優位性をルート制御力に転換して、グローバルな経済貿易の安定運営の基盤を固めている。「全链製品、全链販売、全链運営、全链カスタマーサービス」のビジネス体系を中心に、自動車、家電、越境EC、太陽光発電などの産業顧客のサプライチェーンに深く浸透し、12のカスタマイズされた業界ソリューションを構築。国際物流プロジェクトには「一箱完結」の全連鎖輸送を提供し、中小企業向けには「ワンクリック高速通関」の全連鎖一括ソリューションを展開し、「ソフトサービス」の競争優位性を高めている。2025年、コンテナ運送事業は海運以外のサプライチェーン収入で人民元448.88億元を達成し、前年同期比9.64％増となった。貨物を中心としたグローバルなデジタルサプライチェーンの規模効果が徐々に現れている。
デジタル知能化によるサービス効率化。中遠海運控股は顧客ニーズを最優先し、デジタル・インテリジェンス技術の支援を強化、「AI+」の全事業シナリオへの展開を加速させ、デジタル化能力を単一の適用から統合協働へと進化させている。情報共有や作業協調、プロセス最適化を通じて、貨物の全链可視化と効率的な流通を実現している。報告期間中、顧客向けには、インテリジェントカスタマーサービス、インテリジェントトレーラー、インテリジェント倉庫プラットフォーム、サプライチェーンコントロールタワーなどのシステムをグローバルに展開し、エンドツーエンドの全連鎖サービス体制を構築している。運営面では、運賃とスペース管理プラットフォームの各航路への適用を継続し、インテリジェントドライコンテナ調整システム（MRO）により海外幹線の空コンテナ調整の自動化比率を90％に引き上げ、無人集荷・自動橋作業の規模も拡大し、内部資源管理と運営効率を向上させている。協力パートナー向けには、デジタル・グリーン・オープン・シェア・セーフな港湾・海運・物流のエコシステム構築に注力し、GSBNが開発したブロックチェーン電子海運伝票の発行数は80万件を突破。ISO5909のブロックチェーン電子海運伝票の国際標準策定にも深く関与し、正式に発表している。これにより、世界の海運のデジタル化ルールと貿易円滑化に積極的に貢献している。
グリーン・低炭素化への着実な推進。中遠海運控股は、グリーン・低炭素の発展路線を堅持し、その優位性をサービス競争力に変換している。コンプライアンス履行の面では、航区と航速の管理を最適化し、欧州航路では低炭素バイオ燃料の優先使用を推進、炭素排出と関連コストの削減に努めている。船隊の最適化では、メタノール二重燃料船42隻とLNG二重燃料船12隻を建造し、既存船舶のメタノール二重燃料改造も進めている。「中遠海運洋浦」号は洋浦港で国内産のグリーンメタノールの初供給を完了し、建造から燃料供給までのグリーンチェーンを確立した。グリーン港湾の建設も並行して進め、多くの港がグリーン港認証を取得。厦門遠海港、広州南沙港、ギリシャのピレウス港はバイオ燃料の船上給油サービスを提供可能となり、南通通海港にはLNG船の燃料補給サービスも新たに追加された。主要運送者として、上海—ロサンゼルス／ロングビーチ、上海—ハンブルク、上海—メルボルンのグリーン航路の構築に深く関与し、国際海運のグリーン・低炭素推進に尽力している。
2026年の展望として、コンテナ海運市場の複雑性と不確実性はさらに増大すると予測される。一方では、国際貿易政策の不確実性と中東情勢の緊迫化により、世界的なサプライチェーンの変動性が拡大し、グローバルな貿易構造は地域化、多元化、沿岸化へと加速する。もう一方では、貨主のサプライチェーンの安定性と全連鎖の制御性に対する需要が大きく高まり、運送事業者のグローバル展開とエンドツーエンドの能力に対してより高い要求が生まれる。デジタル化と人工知能の深度活用は、海運物流業の変革と未来の競争優位の形成にとって重要な契機となる。
機会と挑戦に直面しながら、中遠海運控股は常にグローバルな顧客ニーズを最優先し、自社の発展戦略に沿って、グローバル化と規模拡大を堅持しつつ、全链化、デジタル化、グリーン化、融合化を推進する。さらに、デジタル・インテリジェンスを駆使して全連鎖サービスの効率化と運営効率の向上を図り、スマート・グリーンな協調融合の新たなエコシステムを構築。高品質な成長の確実性をもって、市場環境の不確実性に効果的に対応し、持続可能な競争優位を育成。顧客に対してより優れた、韌性が高く、タイムリーな全連鎖輸送サービスネットワークを提供し続け、株主価値の創出に努めている。