ユナイテッド航空、イラン戦争により燃料価格高騰で便数を削減

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株式市場が下落、原油が急騰、イラン紛争とインフレ懸念の中

『バロンズ・ラウンドテーブル』のパネリストは、イラン紛争と原油価格の高騰が世界のサプライチェーンに与える影響とインフレ懸念の高まりについて議論しています。

ユナイテッド航空は、イラン戦争に関連した燃料価格の高騰によりフライトを削減し、数週間にわたる業界の警告の後、米国主要航空会社として初めて容量削減を発表しました。

ユナイテッドのCEOスコット・カービーは金曜日に発表されたスタッフ向けメモで、収益性の低い路線を削減することで約5％の容量を削減すると述べました。彼は、油価が1バレルあたり175ドルに達し、2027年末まで100ドルを超え続ける可能性があると見込んでおり、長期的に燃料価格が高止まりすることに備えていると述べました。

「現実には、ジェット燃料価格は過去3週間で2倍以上になっています」とカービーは声明で述べました。「この水準にとどまると、年間で追加の110億ドルの燃料費がかかることになります。参考までに、ユナイテッドの過去最高の収益年でも、50億ドル未満でした。」

カービーは、航空会社がパニックに陥っているわけではなく、短期的な圧力に対処するために収益性の低い運航を削減しつつ、長期的な成長戦略を継続する計画であると強調しました。

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2026年3月7日、ロサンゼルス国際空港に到着したユナイテッド航空のボーイング787ドリームライナー（ケビン・カーター／ゲッティイメージズ）

ユナイテッド航空は、計画容量の約5％を削減すると発表し、そのうち約3ポイントは平日や深夜便などの閑散期運航から、約1ポイントはシカゴ・オヘアの削減から、もう1ポイントはテルアビブとドバイへの運航停止に関連しています。同航空は秋に全スケジュールの回復を見込んでいます。

削減にもかかわらず、カービーは需要は依然として強いと述べ、過去10週間で同航空の「最大の予約収益週」10週を記録したことを指摘しました。

彼は、ユナイテッドが過去の景気後退時に見られたような大幅な措置（休職や航空機の注文遅延）を取っていないことを強調し、今年約120機の新しい航空機（うち20機はボーイング787）を受領し続け、2028年4月までにさらに130機を導入予定であると述べました。

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金曜日に発表されたスタッフ向けメモで、ユナイテッドのCEOスコット・カービーは、収益性の低い路線を削減することで約5％の容量を削減すると述べました（アル・ドラゴ／ブルームバーグ／ゲッティイメージズ）

「長期的な航空機の納入計画や2027年以降の総容量については何も変わりませんが、燃料コストを吸収できない運航に短期的にキャッシュを使う意味はありません」と彼は述べました。

カービーは、短期的には収益性の低い運航を削減しつつ、長期的な成長に投資し続ける戦略だと述べました。

一方、他の航空会社はこれまで大規模な運休を発表しておらず、燃料コストの高騰に対してユナイテッドが警告から行動に移った最初の米国航空会社の一つであることを示しています。

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2026年3月11日、ドバイ沖の商船（AFP／ゲッティイメージズ）

デルタ航空は、燃料価格が高止まりすれば容量を削減する可能性があると述べており、他の主要米国航空会社はこれまで、料金引き上げを通じてコスト増を吸収しようとしています。

国際線の航空会社はより早く動いており、カンタス航空、スカンジナビア航空、タイ航空などが価格を引き上げ、エア・ニュージーランドは1,000便以上をキャンセルしたと報じられています。