IT之家2月26日消息、米国特許庁は現在、「無線充電回路のスイッチ構成制御」に関する新しい特許（IT之家注：公開特許番号：US2025/0373083）を公開しました。この特許は、自動車に搭載された高出力無線充電システムが広い電圧範囲に適応する際の損失問題を解決することを目的としています。 この技術は、Hブリッジ回路のスイッチングロジックを最適化することで、システムの状態切替時に一つの半橋だけが高周波で反転し、もう一方の半橋は一定の状態を保つようにしています。この「非対称」制御戦略は、全橋の同期反転と比較して、共振槽電圧の変動幅を50％直接低減でき、死区時間による損失を大幅に減らし、変換効率を向上させます。 400Vと800Vの高電圧プラットフォームが共存する現状に対応し、この特許はハードウェアコストを増やすことなく互換性を持たせる方案を提供しています。システムは、リアルタイムで検出された負荷、バッテリー電圧、または位置合わせの精度に基づいて、動的に最適なスイッチングモードをトリガーし、無線充電システムが200Vから1000Vまでの超広範囲を安定してカバーできるようにします。これにより、さまざまな規格の車種に広く対応可能となります。 IT之家は、以前の特許情報から、テスラが超広帯域（UWB）技術を自社のCybercab無人車の充電に利用しようとしていることも指摘しています。これは、車両が無線充電パッドの位置を正確に特定し、高効率な充電を行うための技術です。
テスラの新しい特許が公開され、車の無線充電時における電流損失の課題を克服することを目的としている
IT之家2月26日消息、米国特許庁は現在、「無線充電回路のスイッチ構成制御」に関する新しい特許（IT之家注：公開特許番号：US2025/0373083）を公開しました。この特許は、自動車に搭載された高出力無線充電システムが広い電圧範囲に適応する際の損失問題を解決することを目的としています。
この技術は、Hブリッジ回路のスイッチングロジックを最適化することで、システムの状態切替時に一つの半橋だけが高周波で反転し、もう一方の半橋は一定の状態を保つようにしています。この「非対称」制御戦略は、全橋の同期反転と比較して、共振槽電圧の変動幅を50％直接低減でき、死区時間による損失を大幅に減らし、変換効率を向上させます。
400Vと800Vの高電圧プラットフォームが共存する現状に対応し、この特許はハードウェアコストを増やすことなく互換性を持たせる方案を提供しています。システムは、リアルタイムで検出された負荷、バッテリー電圧、または位置合わせの精度に基づいて、動的に最適なスイッチングモードをトリガーし、無線充電システムが200Vから1000Vまでの超広範囲を安定してカバーできるようにします。これにより、さまざまな規格の車種に広く対応可能となります。
IT之家は、以前の特許情報から、テスラが超広帯域（UWB）技術を自社のCybercab無人車の充電に利用しようとしていることも指摘しています。これは、車両が無線充電パッドの位置を正確に特定し、高効率な充電を行うための技術です。