中東の戦局の激化により、ついに一般の人々の生活に影響が出始めた。

出典：呉曉波チャンネルCHANNELWU

中東の紛争激化により、遠くの戦火は静かに私たちの「財布」へも燃え移っている。

2月28日の軍事攻撃以降、国際原油価格は約50％の大幅上昇を記録し、3月20日時点でブレント原油は1バレル103.38ドル、WTI米国原油は94.07ドルとなっている。

一般的に、石油価格の上昇の伝導経路は非常に共通性の高い規則に従う：上流のエネルギー分野から中流の化学工業へと拡大し、その後実体経済を通じて段階的に伝わる。

つまり、今や1バレルの油価上昇は、普通の人々の旅行、通勤、買い物、さらには食事にかかる直接的または間接的なコストへと変換されている。

外出して遊びに行くと、財布が「痩せる」一方だ。

最も影響を受けるのは観光市場だ。

特に今年の春休みと連休が重なることで、約6日の休暇が予想されるが、今目の前にあるのはもしかすると値上げの請求書かもしれない。

まず第一に、「狂ったように上昇」している燃油付加料金だ。春秋航空の公告によると、3月11日以降、上海から大阪、福岡、名古屋への路線は50％以上の増加となり、200元から312元に上昇した。

吉祥航空では、3月20日以降、中国からベトナム、インドネシア、タイ、シンガポール、マレーシアなど東南アジア路線の燃油付加料金が400元から660元の範囲に調整されている。

香港地区のキャセイパシフィック航空と香港航空は、より顕著な増加を見せ、多くの路線で燃油費が直接倍増し、中には一週間の間に2回連続で燃油付加料金の標準を引き上げた例もある。

国内線については、次の調整の窓口は4月5日だ。業界では、油価の継続的な上昇に伴い、多くの航空会社が追随して値上げを行うと予想されており、その時点で旅行者の出費はさらに増加する見込みだ。

たとえ飛行機での旅行を望まなくても、周辺の観光やドライブを計画している人々にとっても、上昇する油価に直面し、ためらう人も出てくるだろう。

予測によると、来週火曜日の零時から、我が国の油価は今年度の五連続上昇を迎える可能性があり、92号ガソリンと95号ガソリンはそれぞれ1リットルあたり1.60元と1.69元値上がりし、「9元」時代に再び戻る。

言い換えれば、50リットルの燃料タンクを持つ小型家庭車の場合、一回の給油で約80元余計にかかり、70リットルの車では112元多く支払うことになる。

油価上昇の直前、給油待ちの車両の列

同時に、一部の島巡りやクルーズ旅行などの人気の観光形態も値上げの兆しを見せている。

クルーズ船では、星夢クルーズ傘下の「ユンドン・ドリーム号」の通知によると、3月20日以降、新たに予約されたユンドン・ドリーム号の航海では、1泊あたり約75元の燃油付加料金を徴収し、2歳以上は一律となる。

画像出典：ネット

島巡りについては、モルディブの原油価格上昇に伴い、一部のホテルでは既に値上げを事前に通知しており、今後は新価格での決済となる。

そもそも、多くのリゾートアイランドのエアコン運転、水の淡水化設備、レストランの冷房システムなどは、巨大なディーゼル発電機の絶え間ない轟音に頼って運営されている。

要するに、休暇中の旅行費用には、どうしても追加の出費が伴うことになる。

レインジャケット、リフォーム、トレンドアイテム、化粧品…

すべて値上げの波に飲まれる

ポリエステル、つまり私たちが一般的に知る合成繊維のポリエステルはもちろん、ナイロン、アクリル、スパンデックスなどの素材も、石油を原料とする合成繊維であり、これらはレインジャケットやヨガパンツ、アウトドアウェアの主要原料だ。

油価の上昇は、直接的に化学繊維原料の価格を引き上げた。グローバル繊維ネットの監測データによると、3月18日、ポリエステルPOYは突如67.56％の暴騰を記録し、3ヶ月以内に1トンあたり最高で9000元以上の上昇を見せた。ナイロンの多品種も週次で6％超の上昇を示し、一部のモデルでは1日で2000元/トンの跳ね上がりもあった。

画像出典：グローバル繊維ネット

現在、華峰超繊、浜山織物、世創龍発織物、源隆織物、大汇ニット、広棉織物などの素材企業は、次々と値上げ通知を出している。

春夏の最終小売価格は一時的には比較的安定しているが、衣料品企業は通常、1四半期または半年先を見越して在庫を準備しているためだ。しかし、4月から6月は、秋冬物の受注の重要な時期となる。

これにより、秋冬用のレインジャケットを購入したい場合は、「多くお金を使う」準備をしておく必要があると考えられる。業界関係者の分析によると、中小メーカーが製造するホワイトブランドのレインジャケットは、新たな値上げの可能性が最も高く、全体で約15〜120元の上昇が見込まれ、最高価格差はほぼ半着分の基本モデルの価格に匹敵する。

さらに、より広範な波紋も生じている。

リフォームや家具材料の購入を検討しているオーナーにとっても、多くの主要建材ブランドが正式な値上げ通知を出し、3月中旬以降、防水材、塗料、管材などの品目が5％〜10％値上げされた。今後、タイル、板材、オーダーメイド、衛浴なども次々と値上げに追随する見込みだ。

調査報告によると、電子布などのスマートホームの電気回路制御に使われる原材料の供給は引き続き逼迫しており、3月初旬から値上げを余儀なくされている。

これは主に、塗料、ペイント、管材、防水材、接着剤、革やスポンジなどがすべて石油由来品であることに起因している。さらに、建材はほとんどが大型の重貨であり、燃油は物流コストの30％以上を占めている。

盲盒やフィギュアを買う若者にとっても、ゴールドマン・サックスは、油価が50％上昇した場合の一部企業の営業利益率の予測低下幅を推測しており、泡泡玛特や名創優品などのトレンド玩具ブランドは大きな影響を受けると示唆している。

一般的に、トレンド玩具の主要原材料であるPVCやABSなどのプラスチックは、石油精製の化学原料と密接に関連している。原油価格の高騰により、玩具のコスト基盤も引き上げられる。

玩具の生産ライン

美意識の高い女性にとっても、スキンケアや化粧品の値上げが予想される。化工ネットのデータによると、純ベンゼン、アクリル酸、イソプロパノールなどの化学品の過去7日間の上昇率は50％超に達しており、これらはスキンケア、化粧品、洗浄用品などの全カテゴリーに密接に関係している。

それ以外にも、宅配用の梱包材、スマートフォンやパソコンのプラスチック筐体、ディスプレイ用薄膜材料、使い捨て包装用品などの消費財も、原油高騰の伝導の影響を受けている。

皆の「食べるもの」も影響を受ける

注目すべきは、油価の急騰は石油産品だけでなく、下流産業の価格上昇を促すだけでなく、私たちの食卓や「食べ物」までも伝播し、生活に影響を及ぼすことだ。

結局のところ、農産物も本質的には石油の派生品だ。例えば、肥料、農薬、燃料、農業用フィルムなどの現代農業に必要な生産資材はすべて石油由来だ。

今は中国の春耕・準備の最中だ。

年間の穀物生産の「第一戦」として、今年の春播きの穀物面積は約9.5億ムー（約633万ヘクタール）に安定し、年間の半分以上を占める。春耕期間中の全国の肥料需要は、年間総需要の約50％〜60％に達する。

農業資材企業の肥料生産、春耕と供給を守る

国内の春耕供給を確保するため、3月14日に中国税関総署は緊急に複数の化学肥料の輸出を一時停止した。この「内需確保」の措置は、世界的な肥料市場の緊迫を裏付けている。

地政学的な盤上では、イランはエネルギーの争奪戦の焦点とされることが多いが、実は「化学肥料の超大国」でもある。世界第2位の尿素輸出国であり、硫黄の最大輸出国でもある。

米銀の調査報告によると、戦争以降、農産物全体の価格は上昇し、尿素は各地で30％〜40％の上昇を見せ、穀物や油籽よりも明らかに高い伸びを示している。

その理由は二つ。一つは、湾岸地域が世界の尿素輸出の約3分の1を占め、ホルムズ海峡を通る必要があること。もう一つは、窒素肥料の生産は天然ガスに非常に敏感であり、アンモニア／尿素の生産チェーンにおいて天然ガスコストの占める割合は60％〜80％に達する。

硫黄については、直接的に田畑に施すわけではないが、リン肥料の主要原料であり、中国は世界最大の硫黄輸入国であり、長期的に輸入依存度は40％超に達している。イランはその重要な供給源の一つだ。

したがって、前述の「内需確保」政策がある。国内の状況はまだ安定しているものの、業界関係者の分析によると、全体の情勢を見ると、化学肥料、農薬、農機燃料のコストが40％以上急騰すれば、農業の減産や放棄につながり、最終的には穀物価格の高騰を引き起こす危険性がある。

最新の情報によると、米銀は2026年の主要農産物の予測をすべて引き上げている。小麦は5.3ドル/ブッシェルから6.5ドルに、トウモロコシは4.4ドルから5.3ドルに、大豆は10.4ドルから11.9ドルに、大豆油は49セント/ポンドから65セントに調整された。戦争が第3四半期まで続けば、トウモロコシの価格は7ドル近くに迫り、小麦は8ドルに達する可能性もある。

今後の見通し

現時点では、この油価高騰の影響は短期的には収まらない見込みだ。

一つは、情勢が依然として不透明であることだ。3月19日の報道によると、米国は中東に部隊を増派し、イラン最大の原油輸出基地であるハルク島の占領も検討しているという。これを交渉のカードとし、海峡の開放を迫る狙いだ。

ハルク島はイランの主要な原油輸出港だ。

3月20日、イエメンのフーシ派武装組織の政治局メンバー、ムハンマド・ブハイティは、イラン支援のためにマンダ海峡の封鎖も検討していると述べた。これは欧アジアアフリカの三大陸をつなぐ「水上回廊」であり、封鎖されれば船舶は喜望峰経由に変更され、輸送時間とコストは大幅に増加する。

一方、石油輸送の妨害や実物の供給断絶は、すでに波紋を呼ぶ「ブラックスワン」だ。

時系列を遡ると、3月18日にイスラエルがイラン南部の南パルス天然ガス田とアスルヤのエネルギー施設を空爆した。これに対し、イランはサウジアラビア、アラブ首長国連邦、カタールの大規模な油・ガス田や石化工場を攻撃対象にリストアップした。

現場の火の手は、港湾やエネルギーインフラが破壊されれば、石油供給断絶のリスクがより破壊的な段階に入ることを示唆している。そして、その復旧には、海峡の通航を確保するよりもはるかに長く不確実な時間を要する。

さらに、モルガン・スタンレーの分析によると、過去の市場予測に基づき、中東各国の原油在庫は約20日でピークに達し、すでにその時期に近づいている。今後、在庫のピークによる減産や、攻撃による減産のいずれにせよ、中東の原油生産量は短期間で回復しにくいと見られる。

総じて、この世界のサプライチェーンに突きつけられた「ダモスの剣」は、多くの工業品がこの戦争と不確実性に対して代償を払う結果となっている。

しかし、長期的には、現在の油価変動に対して我が国の物価安定政策のツールは十分に備わっている。

聯合資信の調査報告は、まず第一に、強力な価格調整と市場監督の存在を指摘している。成品油の価格決定メカニズムによると、国際原油の平均価格が130ドルを超えた場合、国内の成品油価格は原則として引き上げられない。政府はまた、化学肥料や農膜などの農業資材の供給保障と価格安定のための措置を講じ、市場の乱高下や価格吊り上げを防止している。

第二に、エネルギー供給は確保されている。評価によると、現在の中国の原油総備蓄量は約12〜13億バレルであり、全国の原油消費を110〜140日間支えるのに十分だ。さらに、中国のエネルギー輸入源は拡大し続けており、ホルムズ海峡を通じて輸送される石油は、中国のエネルギー消費総量の約6.6％にすぎない。

同時に、近年中国のエネルギー多様化は進んでおり、世界で最も優れた新エネルギー産業を持つだけでなく、独自の石炭化学工業もあり、「バランサー」としての役割を果たしている。

歴史の嵐は最終的に格局を再構築し、中国はその中で自らの韌性を強化し、新たな機会を模索している。

そして、普通の人々にとっては、毎日を平凡でありながらも貴重な瞬間を大切に生きることこそが、この不確実な環境下での最も小さな幸せだ。