AIに問う·精神航空の機隊削減は米国市場の構造をどのように変えるのか？
世界には約1500の航空会社があるが、そのうち大型航空会社は65社だけで、100機以上の機隊を持つのはその中だけだ。拉総は今年のデータを次のように報告している。
1、長距離路線用の航空機のみを集計し、ERJ、CRJ、A220、SSJなどの支線機は除外。
2、独立した企業とブランドイメージ別に集計し、グループ会社や子会社は含まない。
3、データは2026年3月14日までのもの。
図：アメリカ合衆国のユナイテッド航空は依然トップ 撮影：拉窓を閉めて
世界の民間航空の大国はアメリカと中国で、アメリカには11社の航空会社が100機以上の機隊を持つ。以下はその一覧：
1、ユナイテッド航空（アメリカ）、1090機；
2、アメリカン航空（アメリカ）、1019機；
3、デルタ航空（アメリカ）、911機；
4、サウスウエスト航空（アメリカ）、798機；
5、ジェットブルー航空（アメリカ）、290機；
6、アラスカ航空（アメリカ）、253機；
7、フロンティア航空（アメリカ）、182機；
8、忠誠航空（アメリカ）、125機；
9、精神航空（アメリカ）、114機；
10、フェデックス（貨物航空）、414機；
11、ユナイテッドパック（貨物航空）、271機。
精神航空は2026年第3四半期までに機隊を約80機に縮小する計画であり、今年末には米国の大手航空会社の数は10社に減少する見込みだ。
中国も11社の航空会社が100機以上の機隊を持つ。以下はその一覧：
1、中国東方航空、648機；
2、中国南方航空、647機；
3、中国国航（中国国際航空）、494機；
4、海南航空、223機；
5、四川航空、213機；
6、深圳航空、205機；
7、厦門航空、173機；
8、山東航空、135機；
9、春秋航空、134機；
10、吉祥航空、103機；
11、国泰航空（香港）、179機。
図：東方航空は現在アジアのトップ 撮影：拉窓を閉めて
世界的に見て、トルコ、インド、イギリス、メキシコにはそれぞれ3社の100機超え航空会社がある（3×4=12）。それらは：
1、トルコ航空（トルコ）、407機；
2、飛馬航空（トルコの格安ブランド）、128機；
3、Ajet（土耳其の格安ブランド）、111機；
4、インディゴ航空（インド）、381機；
5、インド航空（インド）、186機；
6、インドの格安航空（インド）、105機；
7、ブリティッシュ・エアウェイズ（イギリス）、277機；
8、イージージェット（イギリス）、189機；
9、Jet2（イギリス）、127機；
10、メキシコ航空（メキシコ）、132機；
11、VivaAerobus（メキシコ）、116機；
12、Volaris（メキシコ）、150機。
また、世界には6か国で2社以上の100機超え航空会社が存在する（6×2=12）。それらは：
1、アラブ首長国連邦航空（UAE）、275機；
2、エティハド航空（UAE）、124機；
3、全日空（日本）、215機；
4、日本航空（日本）、152機；
5、カナダ航空（カナダ）、180機；
6、エア・カナダ（カナダ）、160機；
7、マルタ航空（イギリスのライアン航空傘下）、179機；
8、ウィズマルタ（ウィズ航空の子会社）、125機；
9、ラテンアメリカ航空ブラジル支社（ブラジル）、168機；
10、ゴール航空（ブラジル）、145機；
11、オーストラリア航空（オーストラリア）、135機；
12、ヴァージンオーストラリア（オーストラリア）、102機。
図：北欧航空の長距離機隊はすでに100機超 撮影：拉窓を閉めて
ヨーロッパでは、9社の航空会社が100機以上の機隊を持つ。リストは以下の通り：
1、アイルランド航空、343機；
2、ルフトハンザ航空、279機；
3、エールフランス航空、176機；
4、ロシア航空、171機；
5、フィンランド航空（IAG傘下の格安ブランド）、141機；
6、イージージェットヨーロッパ（オーストリア）、138機；
7、KLMオランダ航空、125機；
8、北欧航空、104機；
9、ウィズ航空（ハンガリー、マルタ除く）、133機。
面白いことに、上記のフィンランド航空はリストに入っているが、IAGの親会社であるスペイン航空（イベリア航空）の長距離機隊は未だ100機に達していない。
アジアやその他の地域では、10社の航空会社が100機超え。リストは以下の通り：
1、カタール航空、270機；
2、サウジアラビア航空、170機；
3、大韓航空、165機；
4、シンガポール航空、160機；
5、エアアジア（マレーシア）、110機；
6、ベトジェットエア（ベトナム）、103機；
7、ラテンアメリカ航空チリ支社（チリ）、176機；
8、コロンビア航空、128機；
9、エチオピア航空、122機；
10、パナマ航空、114機。
図：ベトジェットエアの勢いは止まらない 撮影：拉窓を閉めて
これら11＋11＋12＋12＋9＋10＝65社が、現在世界の100機超え航空会社の全体数だ。エチオピア航空はアフリカ唯一の100機超え航空会社で、運営レベルも非常に高い。
拉総は、今年末までにいくつかの航空会社が100機に達する見込みだと予測している。例えば、オーストラリアのジェットスター航空、エミレーツ（エミレーツ航空の姉妹会社、格安航空）、イベリア航空、ベトナム航空などだ。ただし、インドネシアのライオンエアや上海航空はかつて100機を超えていたが、今はそうではない。
作者声明：内容は外部メディアから引用したものです。
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2026年時点で、どの航空会社のフリートが100機を超えていますか？
AIに問う·精神航空の機隊削減は米国市場の構造をどのように変えるのか？
世界には約1500の航空会社があるが、そのうち大型航空会社は65社だけで、100機以上の機隊を持つのはその中だけだ。拉総は今年のデータを次のように報告している。
1、長距離路線用の航空機のみを集計し、ERJ、CRJ、A220、SSJなどの支線機は除外。
2、独立した企業とブランドイメージ別に集計し、グループ会社や子会社は含まない。
3、データは2026年3月14日までのもの。
図：アメリカ合衆国のユナイテッド航空は依然トップ 撮影：拉窓を閉めて
世界の民間航空の大国はアメリカと中国で、アメリカには11社の航空会社が100機以上の機隊を持つ。以下はその一覧：
1、ユナイテッド航空（アメリカ）、1090機；
2、アメリカン航空（アメリカ）、1019機；
3、デルタ航空（アメリカ）、911機；
4、サウスウエスト航空（アメリカ）、798機；
5、ジェットブルー航空（アメリカ）、290機；
6、アラスカ航空（アメリカ）、253機；
7、フロンティア航空（アメリカ）、182機；
8、忠誠航空（アメリカ）、125機；
9、精神航空（アメリカ）、114機；
10、フェデックス（貨物航空）、414機；
11、ユナイテッドパック（貨物航空）、271機。
精神航空は2026年第3四半期までに機隊を約80機に縮小する計画であり、今年末には米国の大手航空会社の数は10社に減少する見込みだ。
中国も11社の航空会社が100機以上の機隊を持つ。以下はその一覧：
1、中国東方航空、648機；
2、中国南方航空、647機；
3、中国国航（中国国際航空）、494機；
4、海南航空、223機；
5、四川航空、213機；
6、深圳航空、205機；
7、厦門航空、173機；
8、山東航空、135機；
9、春秋航空、134機；
10、吉祥航空、103機；
11、国泰航空（香港）、179機。
図：東方航空は現在アジアのトップ 撮影：拉窓を閉めて
世界的に見て、トルコ、インド、イギリス、メキシコにはそれぞれ3社の100機超え航空会社がある（3×4=12）。それらは：
1、トルコ航空（トルコ）、407機；
2、飛馬航空（トルコの格安ブランド）、128機；
3、Ajet（土耳其の格安ブランド）、111機；
4、インディゴ航空（インド）、381機；
5、インド航空（インド）、186機；
6、インドの格安航空（インド）、105機；
7、ブリティッシュ・エアウェイズ（イギリス）、277機；
8、イージージェット（イギリス）、189機；
9、Jet2（イギリス）、127機；
10、メキシコ航空（メキシコ）、132機；
11、VivaAerobus（メキシコ）、116機；
12、Volaris（メキシコ）、150機。
また、世界には6か国で2社以上の100機超え航空会社が存在する（6×2=12）。それらは：
1、アラブ首長国連邦航空（UAE）、275機；
2、エティハド航空（UAE）、124機；
3、全日空（日本）、215機；
4、日本航空（日本）、152機；
5、カナダ航空（カナダ）、180機；
6、エア・カナダ（カナダ）、160機；
7、マルタ航空（イギリスのライアン航空傘下）、179機；
8、ウィズマルタ（ウィズ航空の子会社）、125機；
9、ラテンアメリカ航空ブラジル支社（ブラジル）、168機；
10、ゴール航空（ブラジル）、145機；
11、オーストラリア航空（オーストラリア）、135機；
12、ヴァージンオーストラリア（オーストラリア）、102機。
図：北欧航空の長距離機隊はすでに100機超 撮影：拉窓を閉めて
ヨーロッパでは、9社の航空会社が100機以上の機隊を持つ。リストは以下の通り：
1、アイルランド航空、343機；
2、ルフトハンザ航空、279機；
3、エールフランス航空、176機；
4、ロシア航空、171機；
5、フィンランド航空（IAG傘下の格安ブランド）、141機；
6、イージージェットヨーロッパ（オーストリア）、138機；
7、KLMオランダ航空、125機；
8、北欧航空、104機；
9、ウィズ航空（ハンガリー、マルタ除く）、133機。
面白いことに、上記のフィンランド航空はリストに入っているが、IAGの親会社であるスペイン航空（イベリア航空）の長距離機隊は未だ100機に達していない。
アジアやその他の地域では、10社の航空会社が100機超え。リストは以下の通り：
1、カタール航空、270機；
2、サウジアラビア航空、170機；
3、大韓航空、165機；
4、シンガポール航空、160機；
5、エアアジア（マレーシア）、110機；
6、ベトジェットエア（ベトナム）、103機；
7、ラテンアメリカ航空チリ支社（チリ）、176機；
8、コロンビア航空、128機；
9、エチオピア航空、122機；
10、パナマ航空、114機。
図：ベトジェットエアの勢いは止まらない 撮影：拉窓を閉めて
これら11＋11＋12＋12＋9＋10＝65社が、現在世界の100機超え航空会社の全体数だ。エチオピア航空はアフリカ唯一の100機超え航空会社で、運営レベルも非常に高い。
拉総は、今年末までにいくつかの航空会社が100機に達する見込みだと予測している。例えば、オーストラリアのジェットスター航空、エミレーツ（エミレーツ航空の姉妹会社、格安航空）、イベリア航空、ベトナム航空などだ。ただし、インドネシアのライオンエアや上海航空はかつて100機を超えていたが、今はそうではない。
作者声明：内容は外部メディアから引用したものです。