記者丨李惠琳 鄢子为 編集丨鄢子为江蘇の富豪、陳建華、第二のキャリアを見つける。3月9日、彼が実質的に支配する*ST松発は業績報告を公開し、2025年には純利益が10倍に急増し、26.5億元に達し、「星を外し帽子を脱ぐ」申請を行った。陳建華は資産再編を通じて、昨年恒力重工の資産を注入し、松発を陶磁器企業から造船のリーディングカンパニーへと変貌させた。3月11日の終値までの1年間で、***ST松発の時価総額は超過1200億元**に急騰した。3月初旬、陳建華と范紅衛夫妻は、総資産2500億元で、胡潤全球富豪榜の52位にランクインした。業界の追い風に乗り、陳建華のビジネスは絶好調。手中の新造船注文は2030年まで続き、100%が欧米市場からのものだ。期日通りに納品するため、松発は135億元を投資し、生産能力の拡大を計画している。「今年は配当計画はなく、営業活動によるキャッシュフローはマイナス。今後2、3年は大きな投資を行う」と、*ST松発の公式回答は《21CBR》記者に述べた。**注文爆発**造船業の追い風を受け、松発は華麗に変身。2025年には、子会社の恒力重工が受注した船舶数は115隻に達し、総額は1000億元超。**平均して3日に1隻の新造船注文を獲得している計算だ**。主力の船型は、超大型油輪、二重燃料超大型コンテナ船、超大型液氨輸送船などをカバーしている。超大型油輪は注文の主力であり、この船型は陳建華チームの自主設計によるもので、積載量は30.6万トン。国際的な先進水準に匹敵し、省エネ、環境保護、スマート化において多くの革新を実現している。**造船業の好景気の中、陳建華は次々と注文を獲得**。注文主にはギリシャのCAPITALや地中海航運などの国際大手が含まれる。「船舶の老朽化加速、環境規制の強化、海運貿易の拡大などの要因により、世界の新造船市場の需要は著しく高まり、新たな受注サイクルを迎えている」と松発は財務報告書で述べている。前回の業界サイクルの底では、中小型造船所の整理比率が高く、能力縮小が進み、大手造船所の競争優位性が際立った。クラークソンのデータによると、2024年の世界の新造船受注量は過去10年で最高を記録し、2025年にはやや減少するものの、2023年以前の水準を上回っている。**超大型船の建造は難易度が高い**。恒力重工は実力を高め、コア部品から船全体まで自主制御を実現している。2026年、陳建華は「好調なスタート」を切った。今年初めから、松発は新造船の注文を77隻発表し、契約総額は最高600億元に達した。3月初旬には、4隻の超大型油輪の建造契約を締結し、金額は27.59億～41.38億元だった。「保有する注文量と新規受注量は、世界の大型洋上造船メーカーのトップクラスだ」と財務報告は述べている。**生産能力拡大**鳥を入れ替え、陳建華は8年の構想を練った。松発はもともと広東省の日用陶磁器企業で、連続赤字と債務超過に陥った後、上場廃止リスク警告を受けた。出典：松発股份2018年から2025年にかけて、陳建華は財技を駆使し、資産再編を完了。恒力重工は子会社化し、2025年末には、**松発の総資産は約500億元、純資産は90億元超に達した**。この成功は、陳建華のグローバルな視野と産業運営能力によるものだ。2022年、彼は恒力重工を設立し、韓国のSTX大連造船所を21.1億元で買収した。買収前、この外資造船所は10年間遊休状態だったが、陳建華は経営を立て直し、工場を建設し、自主的に造船技術を開発して新たな潮流に乗った。現在、松発の新造船の受注は満杯状態。受注を消化し、市場を獲得するために、松発は連続して資金調達を行い、生産能力を拡大している。恒力重工は海洋工場と未来工場を建設し、2023年と2025年にそれぞれ稼働を開始。両シリーズのプロジェクトが全て稼働すれば、**年間150隻の超大型船を建造可能となる**。2025年8月、松発は約39億元の追加資金を調達し、二つの大規模プロジェクトを推進：グリーン高端装備製造と国際的な船舶研究・設計センター（一期）。わずか半年後、松発は再び公告を出し、135億元の投資を計画。造船能力拡大のため、70億元は株式の増資で調達する。経営陣は、100億元を投入し、グリーン・スマート高端船舶の一体化製造プロジェクトを推進する計画だ。公式は、このプロジェクトが受注履行能力を大幅に向上させ、受注能力を強化すると述べている。ただし、資本支出の増加とともに、負債負担も増大。**地政学的対立も、船主の受注意欲を抑制している**。クラークソンのデータによると、2026年1-2月の世界の新造船受注量は、前月比で2～3割減少した。「船は今日買って、明日出すものではなく、短期間で中東情勢が受注に影響を与えることはない」と松発証券事務局は《21CBR》記者に答えた。市場動向には常に注視している。**親子で挑む**陳建華は蘇州出身、55歳。大胆で粘り強い性格だ。彼と范紅衛は、繊維業から出発し、江蘇省呉江の小さな工場から始まり、恒力グループを築き上げ、年間総収入は8990億元に達した。織布や紗の購入から、陳建華は常に産業チェーンの上流を目指し、石化分野に注力。最終的に化学繊維原料の芳香族の価格決定権を握り、**時価1500億元の上場企業・恒力石化を作り上げた**。造船も人に依存しない道を選んだ。船用エンジンは製造コストの15%を占め、過去は輸入に頼り、納期も長くコストも高かった。陳建華は、**船用エンジンの自主開発を決意**。“一款发动机曲轴的直径是600毫米，我们要控制直径的公差到0.07毫米以内，类似于一根头发丝粗细。”恒力重工内部人士表示。其首台发动机，高11米、重250吨，安装在8.2万吨散货船上，与传统机型相比，冲程长，推进效率高，更加节能环保。財務報告によると、同社は「技術的な壁」を突破し、二重燃料エンジンや従来型動力エンジンの自主生産を実現。最初の液化石油ガス（LPG）二重燃料6G60エンジンも納品され、グリーンエネルギーの大きな進展を示している。現在、恒力エンジンは年間180台、総出力320万馬力の規模の生産能力を持つ。ビジネスの拡大とともに、陳家の二代目も前面に出てきた。陳建華の息子、陳漢倫は2025年8月に松発股份の取締役兼総経理に就任し、年俸は152万元。**彼は25歳で、大学院修士号を持ち、応用金融の修士だ**。以前はプワ永道の税務コンサルタントを務めていた。3月、陳漢倫は恒力重工を代表し、中谷物流と契約し、4+2隻の中型コンテナ船の受注を獲得。昨年10月には、ギリシャの著名船主EFNAVと6隻の重貨船建造契約を締結。両活動の現場には、笑顔の陳建華が立っていた。親子で挑む、陳建華はさらなる高みを目指す。“革新しなければ遅れをとる。遅れたら終わりだ”と、陳建華は社員に呼びかけ、世界を見渡すよう促している。自身も、快適ゾーンを抜け出すことで、1年で資産をほぼ倍増させた。画像出典：恒力グループ、その他は注釈なし
江苏省の富豪が造船業で、1200億円急増
記者丨李惠琳 鄢子为 編集丨鄢子为
江蘇の富豪、陳建華、第二のキャリアを見つける。
3月9日、彼が実質的に支配する*ST松発は業績報告を公開し、2025年には純利益が10倍に急増し、26.5億元に達し、「星を外し帽子を脱ぐ」申請を行った。
陳建華は資産再編を通じて、昨年恒力重工の資産を注入し、松発を陶磁器企業から造船のリーディングカンパニーへと変貌させた。3月11日の終値までの1年間で、*ST松発の時価総額は超過1200億元に急騰した。
3月初旬、陳建華と范紅衛夫妻は、総資産2500億元で、胡潤全球富豪榜の52位にランクインした。
業界の追い風に乗り、陳建華のビジネスは絶好調。手中の新造船注文は2030年まで続き、100%が欧米市場からのものだ。期日通りに納品するため、松発は135億元を投資し、生産能力の拡大を計画している。
「今年は配当計画はなく、営業活動によるキャッシュフローはマイナス。今後2、3年は大きな投資を行う」と、*ST松発の公式回答は《21CBR》記者に述べた。
注文爆発
造船業の追い風を受け、松発は華麗に変身。
2025年には、子会社の恒力重工が受注した船舶数は115隻に達し、総額は1000億元超。平均して3日に1隻の新造船注文を獲得している計算だ。
主力の船型は、超大型油輪、二重燃料超大型コンテナ船、超大型液氨輸送船などをカバーしている。
超大型油輪は注文の主力であり、この船型は陳建華チームの自主設計によるもので、積載量は30.6万トン。国際的な先進水準に匹敵し、省エネ、環境保護、スマート化において多くの革新を実現している。
造船業の好景気の中、陳建華は次々と注文を獲得。注文主にはギリシャのCAPITALや地中海航運などの国際大手が含まれる。
「船舶の老朽化加速、環境規制の強化、海運貿易の拡大などの要因により、世界の新造船市場の需要は著しく高まり、新たな受注サイクルを迎えている」と松発は財務報告書で述べている。
前回の業界サイクルの底では、中小型造船所の整理比率が高く、能力縮小が進み、大手造船所の競争優位性が際立った。
クラークソンのデータによると、2024年の世界の新造船受注量は過去10年で最高を記録し、2025年にはやや減少するものの、2023年以前の水準を上回っている。
超大型船の建造は難易度が高い。恒力重工は実力を高め、コア部品から船全体まで自主制御を実現している。
2026年、陳建華は「好調なスタート」を切った。今年初めから、松発は新造船の注文を77隻発表し、契約総額は最高600億元に達した。
3月初旬には、4隻の超大型油輪の建造契約を締結し、金額は27.59億～41.38億元だった。
「保有する注文量と新規受注量は、世界の大型洋上造船メーカーのトップクラスだ」と財務報告は述べている。
生産能力拡大
鳥を入れ替え、陳建華は8年の構想を練った。
松発はもともと広東省の日用陶磁器企業で、連続赤字と債務超過に陥った後、上場廃止リスク警告を受けた。
出典：松発股份
2018年から2025年にかけて、陳建華は財技を駆使し、資産再編を完了。恒力重工は子会社化し、2025年末には、松発の総資産は約500億元、純資産は90億元超に達した。
この成功は、陳建華のグローバルな視野と産業運営能力によるものだ。
2022年、彼は恒力重工を設立し、韓国のSTX大連造船所を21.1億元で買収した。
買収前、この外資造船所は10年間遊休状態だったが、陳建華は経営を立て直し、工場を建設し、自主的に造船技術を開発して新たな潮流に乗った。
現在、松発の新造船の受注は満杯状態。受注を消化し、市場を獲得するために、松発は連続して資金調達を行い、生産能力を拡大している。
恒力重工は海洋工場と未来工場を建設し、2023年と2025年にそれぞれ稼働を開始。両シリーズのプロジェクトが全て稼働すれば、年間150隻の超大型船を建造可能となる。
2025年8月、松発は約39億元の追加資金を調達し、二つの大規模プロジェクトを推進：グリーン高端装備製造と国際的な船舶研究・設計センター（一期）。
わずか半年後、松発は再び公告を出し、135億元の投資を計画。造船能力拡大のため、70億元は株式の増資で調達する。
経営陣は、100億元を投入し、グリーン・スマート高端船舶の一体化製造プロジェクトを推進する計画だ。公式は、このプロジェクトが受注履行能力を大幅に向上させ、受注能力を強化すると述べている。
ただし、資本支出の増加とともに、負債負担も増大。地政学的対立も、船主の受注意欲を抑制している。クラークソンのデータによると、2026年1-2月の世界の新造船受注量は、前月比で2～3割減少した。
「船は今日買って、明日出すものではなく、短期間で中東情勢が受注に影響を与えることはない」と松発証券事務局は《21CBR》記者に答えた。市場動向には常に注視している。
親子で挑む
陳建華は蘇州出身、55歳。大胆で粘り強い性格だ。
彼と范紅衛は、繊維業から出発し、江蘇省呉江の小さな工場から始まり、恒力グループを築き上げ、年間総収入は8990億元に達した。
織布や紗の購入から、陳建華は常に産業チェーンの上流を目指し、石化分野に注力。最終的に化学繊維原料の芳香族の価格決定権を握り、時価1500億元の上場企業・恒力石化を作り上げた。
造船も人に依存しない道を選んだ。船用エンジンは製造コストの15%を占め、過去は輸入に頼り、納期も長くコストも高かった。陳建華は、船用エンジンの自主開発を決意。
“一款发动机曲轴的直径是600毫米，我们要控制直径的公差到0.07毫米以内，类似于一根头发丝粗细。”恒力重工内部人士表示。
其首台发动机，高11米、重250吨，安装在8.2万吨散货船上，与传统机型相比，冲程长，推进效率高，更加节能环保。
財務報告によると、同社は「技術的な壁」を突破し、二重燃料エンジンや従来型動力エンジンの自主生産を実現。最初の液化石油ガス（LPG）二重燃料6G60エンジンも納品され、グリーンエネルギーの大きな進展を示している。
現在、恒力エンジンは年間180台、総出力320万馬力の規模の生産能力を持つ。
ビジネスの拡大とともに、陳家の二代目も前面に出てきた。
陳建華の息子、陳漢倫は2025年8月に松発股份の取締役兼総経理に就任し、年俸は152万元。彼は25歳で、大学院修士号を持ち、応用金融の修士だ。以前はプワ永道の税務コンサルタントを務めていた。
3月、陳漢倫は恒力重工を代表し、中谷物流と契約し、4+2隻の中型コンテナ船の受注を獲得。
昨年10月には、ギリシャの著名船主EFNAVと6隻の重貨船建造契約を締結。両活動の現場には、笑顔の陳建華が立っていた。
親子で挑む、陳建華はさらなる高みを目指す。
“革新しなければ遅れをとる。遅れたら終わりだ”と、陳建華は社員に呼びかけ、世界を見渡すよう促している。自身も、快適ゾーンを抜け出すことで、1年で資産をほぼ倍増させた。
画像出典：恒力グループ、その他は注釈なし