空のレースは今月、明確な方向性を示しました。株価の変動や規制の遅れに苦しんだ2025年を経て、2026年3月はeVTOL分野のリーダーであるアーチャー・アビエーション（ACHR -4.16% ▼）とジョビー・アビエーション（JOBY -4.75% ▼）にとって、実質的な成果をもたらしました。両社は数日以内に重要なマイルストーンを達成し、ウォール街は今やどちらが実用化により近いのかを比較し始めています。
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今月、アーチャーは規制面で大きな進展を見せており、航空機の承認に向けて重要な一歩を踏み出しました。2025年の株価は約27％下落しましたが、主に資金流出懸念によるもので、最近はそのセンチメントが改善しつつあります。
「100％」マイルストーン： 3月2日、同社は初めてFAAの「適合手段」（MOC）の100％承認を獲得したeVTOL企業となりました。これは簡単に言えば、アーチャーが自社のミッドナイト航空機の安全性を証明するための明確かつ完全なロードマップを持ったことを意味します。比較対象のジョビーは、この段階で長らく97％付近にとどまっています。
試験と認証： 規制の土台が整ったことで、アーチャーは有人試験飛行を進めており、今年後半にはFAAの「クレジット取得」試験飛行（TIA）を開始する見込みです。さらに、アーチャーはホワイトハウスのeVTOL統合パイロットプログラム（eIPP）に選ばれ、テキサス、フロリダ、ニューヨークでの早期運用に焦点を当てています。
流動性の強さ： 財務面では、アーチャーは十分な準備ができているようです。2025年末には約20億ドルの流動資産を保有し、最初の商業運航に向けて十分な余裕があります。
最近、キャナコア・ジュニアティ・アナリストのオースティン・モーラーは、アーチャーに対して買い推奨を維持し、目標株価を13ドルと設定。これは現価格から約120％の上昇余地を示しています。彼は、同社の「資産軽量」モデル、つまり航空機をユナイテッド航空（UAL -4.46% ▼）などのパートナーに販売し、自社のタクシーサービスだけに依存しない戦略が、2026年のリスク軽減に役立つと指摘しています。
全体として、ウォール街のアナリストは同社の将来性に非常に楽観的です。最近の6つの評価をもとに、アーチャー・アビエーションは「強い買い」コンセンサスを得ており、平均目標株価は13.20ドル。これは現価格から約124％の上昇余地を示しています。
マージンやオプションを忘れてください。プロはACHRをどう取引しているのか。
アーチャーが規制面でリードしている一方、ジョビーは実際の飛行と試験でより速く進んでおり、2025年の株価は約53％上昇しています。
適合飛行： 2026年3月11日、ジョビーは最初のFAA適合航空機（N547JX）を自社の生産ラインで飛行させました。これにより、FAAの認証クレジット取得のための第4段階の試験に進むことが可能となります。要するに、ジョビーは現在、最終試験段階により近づいています。
展開拡大： 同社は試験だけでなく、拡大も進めています。ホワイトハウスのeVTOL統合パイロットプログラムに選ばれ、ニューヨークやテキサスを含む最大10州での運用が可能になっています。
生産拡大： ジョビーは製造能力も拡大中です。カリフォルニアでの生産能力を増強し、オハイオ州デイトンに大規模な施設を建設中で、最終的には年間最大500機の航空機を生産できる見込みです。
一方、トップアナリストのモーラーはジョビーに対してホールド推奨を維持し、目標株価は15.50ドルとしています。ジョビーの最初のFAA適合航空機が飛行し、クレジット取得試験に向かって進んでいることは大きな進展ですが、彼はこの進展の多くはすでに株価に織り込まれていると考えています。今後のマイルストーン、例えばFAAの試験飛行やパイロットプログラムの開始は株価を支える可能性がありますが、現状ではリスクとリターンはバランスが取れていると見ています。
TipRanksによると、JOBY株は「ホールド」コンセンサスを受けており、過去3か月で2つの買い推奨、4つのホールド、2つの売り推奨が付けられています。平均目標株価は13.25ドルで、現価格から約40.06％の上昇余地を示しています。
アーチャーは規制面でリードしており、完全な承認とウォール街の支持も強いです。ACHR株は「強い買い」評価と、アナリストの価格目標に基づく約125％の上昇余地を持っています。
一方、ジョビーはホールド評価で、より控えめな40％の上昇余地です。しかし、実際の試験では先行しており、その航空機はすでにクレジット取得段階にあるため、最終承認に近づいています。
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Joby (JOBY) vs. Archer (ACHR): 3月の大きなマイルストーン後、どの株がFAA初承認に最も近いのか？
空のレースは今月、明確な方向性を示しました。株価の変動や規制の遅れに苦しんだ2025年を経て、2026年3月はeVTOL分野のリーダーであるアーチャー・アビエーション（ACHR -4.16% ▼）とジョビー・アビエーション（JOBY -4.75% ▼）にとって、実質的な成果をもたらしました。両社は数日以内に重要なマイルストーンを達成し、ウォール街は今やどちらが実用化により近いのかを比較し始めています。
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TipRanksの株比較ツールを使い、両銘柄を比較してどちらが優位に立っているかを見てみました。
アーチャー・アビエーション（NYSE:ACHR）株
今月、アーチャーは規制面で大きな進展を見せており、航空機の承認に向けて重要な一歩を踏み出しました。2025年の株価は約27％下落しましたが、主に資金流出懸念によるもので、最近はそのセンチメントが改善しつつあります。
「100％」マイルストーン： 3月2日、同社は初めてFAAの「適合手段」（MOC）の100％承認を獲得したeVTOL企業となりました。これは簡単に言えば、アーチャーが自社のミッドナイト航空機の安全性を証明するための明確かつ完全なロードマップを持ったことを意味します。比較対象のジョビーは、この段階で長らく97％付近にとどまっています。
試験と認証： 規制の土台が整ったことで、アーチャーは有人試験飛行を進めており、今年後半にはFAAの「クレジット取得」試験飛行（TIA）を開始する見込みです。さらに、アーチャーはホワイトハウスのeVTOL統合パイロットプログラム（eIPP）に選ばれ、テキサス、フロリダ、ニューヨークでの早期運用に焦点を当てています。
流動性の強さ： 財務面では、アーチャーは十分な準備ができているようです。2025年末には約20億ドルの流動資産を保有し、最初の商業運航に向けて十分な余裕があります。
アーチャー・アビエーション株は買いか？
最近、キャナコア・ジュニアティ・アナリストのオースティン・モーラーは、アーチャーに対して買い推奨を維持し、目標株価を13ドルと設定。これは現価格から約120％の上昇余地を示しています。彼は、同社の「資産軽量」モデル、つまり航空機をユナイテッド航空（UAL -4.46% ▼）などのパートナーに販売し、自社のタクシーサービスだけに依存しない戦略が、2026年のリスク軽減に役立つと指摘しています。
全体として、ウォール街のアナリストは同社の将来性に非常に楽観的です。最近の6つの評価をもとに、アーチャー・アビエーションは「強い買い」コンセンサスを得ており、平均目標株価は13.20ドル。これは現価格から約124％の上昇余地を示しています。
マージンやオプションを忘れてください。プロはACHRをどう取引しているのか。
ジョビー・アビエーション（NYSE:JOBY）株
アーチャーが規制面でリードしている一方、ジョビーは実際の飛行と試験でより速く進んでおり、2025年の株価は約53％上昇しています。
適合飛行： 2026年3月11日、ジョビーは最初のFAA適合航空機（N547JX）を自社の生産ラインで飛行させました。これにより、FAAの認証クレジット取得のための第4段階の試験に進むことが可能となります。要するに、ジョビーは現在、最終試験段階により近づいています。
展開拡大： 同社は試験だけでなく、拡大も進めています。ホワイトハウスのeVTOL統合パイロットプログラムに選ばれ、ニューヨークやテキサスを含む最大10州での運用が可能になっています。
生産拡大： ジョビーは製造能力も拡大中です。カリフォルニアでの生産能力を増強し、オハイオ州デイトンに大規模な施設を建設中で、最終的には年間最大500機の航空機を生産できる見込みです。
ジョビー・アビエーション株は買いか？
一方、トップアナリストのモーラーはジョビーに対してホールド推奨を維持し、目標株価は15.50ドルとしています。ジョビーの最初のFAA適合航空機が飛行し、クレジット取得試験に向かって進んでいることは大きな進展ですが、彼はこの進展の多くはすでに株価に織り込まれていると考えています。今後のマイルストーン、例えばFAAの試験飛行やパイロットプログラムの開始は株価を支える可能性がありますが、現状ではリスクとリターンはバランスが取れていると見ています。
TipRanksによると、JOBY株は「ホールド」コンセンサスを受けており、過去3か月で2つの買い推奨、4つのホールド、2つの売り推奨が付けられています。平均目標株価は13.25ドルで、現価格から約40.06％の上昇余地を示しています。
今のところ、どちらに軍配が？
アーチャーは規制面でリードしており、完全な承認とウォール街の支持も強いです。ACHR株は「強い買い」評価と、アナリストの価格目標に基づく約125％の上昇余地を持っています。
一方、ジョビーはホールド評価で、より控えめな40％の上昇余地です。しかし、実際の試験では先行しており、その航空機はすでにクレジット取得段階にあるため、最終承認に近づいています。