（MENAFN-トレンドニュースエージェンシー）** バクー、アゼルバイジャン、3月6日。** 最近のイラン周辺の軍事緊張により、ペルシャ湾および周辺地域の輸送ルートが混乱しています。敵対行為は海上輸送や船舶保険のカバレッジに影響を及ぼし、世界の物流フローや地域貿易に不確実性をもたらしています。この紛争により、戦略的に重要なホルムズ海峡を通る石油タンカーの動きが事実上停止し、エネルギー分野を超えた広範なサプライチェーンにも影響が出始めています。これらの混乱は、世界のサプライチェーンだけでなく、トルクメニスタンを含むイランと貿易・通過ルートで密接に結びつく国々の経済にも影響を及ぼしています。敵対行為が続く場合、アシガバートの対外貿易や経済活動の大部分が調整やリスクヘッジを余儀なくされる可能性があります。トルクメニスタンとイランの経済的関係は近年積極的に発展しており、イランはトルクメニスタンにとって重要な貿易相手国であり、南方市場への重要な通過ルートでもあります。2023年、イランはトルクメニスタンの総輸入の12.5％を占めていました。2025年の最初の10か月間で、両国間の非石油貿易総額は5億5500万ドル、貨物量は約130万トンに達しました。トルクメニスタンのイランからの輸入品には、農産物・食品、工業製品、電気変圧器、水処理システム、石油化学製品などがあります。さらに、イランは毎年約20億キロワット時の電力をトルクメニスタンから輸入しています。近年、アシガバートとテヘランは輸送・物流分野での協力強化も模索しています。2025年、イランの道路・都市開発大臣ファルザネー・サデグは、両国は輸送量を2000万トンに増やすことを目指しており、そのうち600万トンは鉄道輸送を予定していると述べました。これらの計画は、より広範な地域輸送イニシアチブと連動しています。その一つが、ロシアと中央アジア諸国をカザフスタン、トルクメニスタン、イラン経由でペルシャ湾の港に結ぶ国際北南輸送回廊の東ルートです。2024年、ロシア、カザフスタン、トルクメニスタン、イランはこのルートの連携開発に関するロードマップに合意しました。もう一つのプロジェクトは、ウズベキスタン・トルクメニスタン・イラン・オマーンの多モーダル輸送回廊であり、中央アジア諸国とペルシャ湾をイラン経由で結ぶことを目的としています。さらに、中国・カザフスタン・トルクメニスタン・イランの鉄道路線も、より広範なユーラシア輸送回廊ネットワークの一部として開発が進められています。イランはまた、中央アジア諸国の世界海運市場へのアクセスを提供する重要な役割も果たしています。バンダルアッバス港やチャバハル港は、地域とペルシャ湾・インド洋を結ぶ重要なゲートウェイです。イランを通じた輸送フローの長期的な混乱が続く場合、これらのプロジェクトの実施には貿易運営の収益性予測の見直しが必要となる可能性があります。パキスタン経由の代替ルートも不確実性に直面しています。3月初旬、アフガニスタン・パキスタン国境付近で一連の空爆があり、緊張が高まったことで、グワダルを含むパキスタンの港を地域貿易の代替出口として利用することが難しくなっています。こうした状況下で、トルクメニスタンは地域リスクによる既存の貿易量の減少を補うため、輸送リンクが安定しているパートナーとの協力強化を模索する可能性があります。一つの方向性は、カスピ海地域を通じた貿易の拡大です。近年、中央アジアとヨーロッパをカスピ海、南コーカサス、トルコ経由で結ぶミドル・コリドーに関連したプロジェクトを通じて、アゼルバイジャンとの経済・通過関係が強化されています。もう一つの重要なパートナーはトルコです。レジェップ・タイイップ・エルドアン大統領は、トルコとトルクメニスタンの二国間貿易を現在の約20億ドルから今後数年で50億ドルに増やす意向を示しています。ジョージアも潜在的な候補国です。2026年2月、トルクメニスタン議会の議長がトビリシを訪問した際、両国の議会間で協力協定が締結され、輸送回廊の開発についても議論されました。より広範な地域的背景では、トルクメニスタンは2026年に独立国家共同体（CIS）との貿易関係を強化する可能性があります。組織の議長国として、アシガバートは経済協力と輸送の連結性に特に注力する意向を示しています。同時に、欧州やアジアとの協力も拡大しています。トルクメニスタンのベルギー大使サパル・パルヴァノフは、2026年の外交通政策の重要な優先事項の一つとして欧州との関わりを挙げています。一方、中国と中央アジア諸国の貿易は2025年に初めて1000億ドルを超え、前年と比べて12％増加しました。現在の紛争の影響の期間と規模は不確定ですが、イラン周辺の輸送ルートの混乱は、特定の通過ルートに大きく依存する地域のサプライチェーンの脆弱性を浮き彫りにしています。トルクメニスタンにとっては、これらの動きが物流リンクや貿易パートナーの多様化を促進する可能性があります。カスピ海地域での協力拡大、隣国との経済関係強化、欧州・アジア市場との連携深化は、この不確実な時期に安定した貿易フローを維持するための重要な要素となるでしょう。
南側封鎖：イランの戦争がアシガバートに貿易のルート変更を余儀なくさせる
（MENAFN-トレンドニュースエージェンシー） ** バクー、アゼルバイジャン、3月6日。** 最近のイラン周辺の軍事緊張により、ペルシャ湾および周辺地域の輸送ルートが混乱しています。敵対行為は海上輸送や船舶保険のカバレッジに影響を及ぼし、世界の物流フローや地域貿易に不確実性をもたらしています。
この紛争により、戦略的に重要なホルムズ海峡を通る石油タンカーの動きが事実上停止し、エネルギー分野を超えた広範なサプライチェーンにも影響が出始めています。これらの混乱は、世界のサプライチェーンだけでなく、トルクメニスタンを含むイランと貿易・通過ルートで密接に結びつく国々の経済にも影響を及ぼしています。敵対行為が続く場合、アシガバートの対外貿易や経済活動の大部分が調整やリスクヘッジを余儀なくされる可能性があります。
トルクメニスタンとイランの経済的関係は近年積極的に発展しており、イランはトルクメニスタンにとって重要な貿易相手国であり、南方市場への重要な通過ルートでもあります。2023年、イランはトルクメニスタンの総輸入の12.5％を占めていました。
2025年の最初の10か月間で、両国間の非石油貿易総額は5億5500万ドル、貨物量は約130万トンに達しました。トルクメニスタンのイランからの輸入品には、農産物・食品、工業製品、電気変圧器、水処理システム、石油化学製品などがあります。さらに、イランは毎年約20億キロワット時の電力をトルクメニスタンから輸入しています。
近年、アシガバートとテヘランは輸送・物流分野での協力強化も模索しています。2025年、イランの道路・都市開発大臣ファルザネー・サデグは、両国は輸送量を2000万トンに増やすことを目指しており、そのうち600万トンは鉄道輸送を予定していると述べました。これらの計画は、より広範な地域輸送イニシアチブと連動しています。その一つが、ロシアと中央アジア諸国をカザフスタン、トルクメニスタン、イラン経由でペルシャ湾の港に結ぶ国際北南輸送回廊の東ルートです。2024年、ロシア、カザフスタン、トルクメニスタン、イランはこのルートの連携開発に関するロードマップに合意しました。
もう一つのプロジェクトは、ウズベキスタン・トルクメニスタン・イラン・オマーンの多モーダル輸送回廊であり、中央アジア諸国とペルシャ湾をイラン経由で結ぶことを目的としています。さらに、中国・カザフスタン・トルクメニスタン・イランの鉄道路線も、より広範なユーラシア輸送回廊ネットワークの一部として開発が進められています。
イランはまた、中央アジア諸国の世界海運市場へのアクセスを提供する重要な役割も果たしています。バンダルアッバス港やチャバハル港は、地域とペルシャ湾・インド洋を結ぶ重要なゲートウェイです。イランを通じた輸送フローの長期的な混乱が続く場合、これらのプロジェクトの実施には貿易運営の収益性予測の見直しが必要となる可能性があります。
パキスタン経由の代替ルートも不確実性に直面しています。3月初旬、アフガニスタン・パキスタン国境付近で一連の空爆があり、緊張が高まったことで、グワダルを含むパキスタンの港を地域貿易の代替出口として利用することが難しくなっています。
こうした状況下で、トルクメニスタンは地域リスクによる既存の貿易量の減少を補うため、輸送リンクが安定しているパートナーとの協力強化を模索する可能性があります。一つの方向性は、カスピ海地域を通じた貿易の拡大です。近年、中央アジアとヨーロッパをカスピ海、南コーカサス、トルコ経由で結ぶミドル・コリドーに関連したプロジェクトを通じて、アゼルバイジャンとの経済・通過関係が強化されています。
もう一つの重要なパートナーはトルコです。レジェップ・タイイップ・エルドアン大統領は、トルコとトルクメニスタンの二国間貿易を現在の約20億ドルから今後数年で50億ドルに増やす意向を示しています。
ジョージアも潜在的な候補国です。2026年2月、トルクメニスタン議会の議長がトビリシを訪問した際、両国の議会間で協力協定が締結され、輸送回廊の開発についても議論されました。
より広範な地域的背景では、トルクメニスタンは2026年に独立国家共同体（CIS）との貿易関係を強化する可能性があります。組織の議長国として、アシガバートは経済協力と輸送の連結性に特に注力する意向を示しています。
同時に、欧州やアジアとの協力も拡大しています。トルクメニスタンのベルギー大使サパル・パルヴァノフは、2026年の外交通政策の重要な優先事項の一つとして欧州との関わりを挙げています。一方、中国と中央アジア諸国の貿易は2025年に初めて1000億ドルを超え、前年と比べて12％増加しました。
現在の紛争の影響の期間と規模は不確定ですが、イラン周辺の輸送ルートの混乱は、特定の通過ルートに大きく依存する地域のサプライチェーンの脆弱性を浮き彫りにしています。トルクメニスタンにとっては、これらの動きが物流リンクや貿易パートナーの多様化を促進する可能性があります。カスピ海地域での協力拡大、隣国との経済関係強化、欧州・アジア市場との連携深化は、この不確実な時期に安定した貿易フローを維持するための重要な要素となるでしょう。