close  video 株式市場が下落、石油価格が急騰、イラン紛争とインフレ懸念の中---------------------------------------------------------------------- 『バロンズ・ラウンドテーブル』のパネリストは、イラン紛争と急騰する石油価格が世界のサプライチェーンに与える影響とインフレ懸念の高まりについて議論します。 ユナイテッド航空は、イラン戦争に関連した燃料価格の高騰によりフライトを削減し、数週間にわたる業界の警告の後、米国主要航空会社として初めて容量削減を発表しました。 ユナイテッドのCEOスコット・カービーは、金曜日に発表されたスタッフ向けのメモで、収益性の低い路線を削減することで約5％の容量をカットすると述べました。彼は、油価が1バレルあたり175ドルに達し、2027年末まで100ドルを超え続ける可能性があると見込んで、長期的に燃料価格が高止まりすることに備えていると述べました。「現実には、ジェット燃料価格は過去3週間で2倍以上になっています」とカービーは声明で述べました。「この水準にとどまると、年間で追加110億ドルの燃料費がかかることになります。参考までに、ユナイテッドの過去最高の収益年でも、50億ドル未満でした。」 カービーは、航空会社はパニックに陥っているわけではなく、短期的な圧力に対処するために、収益性の低い運航を削減しながら長期的な成長戦略を継続する計画だと強調しました。 **イーロン・マスク、DHS予算対立の中でTSA職員の給与支払いを提案**  2026年3月7日、ロサンゼルス国際空港に到着したユナイテッド航空のボーイング787ドリームライナー（ケビン・カーター/Getty Images / Getty Images）ユナイテッドは、削減は計画容量の約5ポイントに相当し、平日や深夜便などの閑散期運航から約3ポイント、シカゴ・オヘアの削減から約1ポイント、テルアビブとドバイへの運航停止に伴うもう1ポイントを含むと述べました。同航空会社は秋に完全なスケジュールの回復を見込んでいます。削減にもかかわらず、カービーは需要は依然として強いと述べ、過去10週間で「10最も予約収益の多かった週」を記録したと指摘しました。彼は、ユナイテッドが過去の景気後退時に見られたような大幅な措置（休職や航空機の注文遅延など）を取っていないことを強調し、今年約120機の新しい航空機（うち20機はボーイング787）を引き続き受領し、2028年4月までにさらに130機を導入予定だと述べました。**主要航空会社、空域の「不確実性」によりアブダビ便を年末まで運休**  2026年3月11日、ドバイ沖の商船の写真。イランとの戦争により石油価格が急騰し、米国の航空会社に影響を与えています。（AFP/Getty Images / Getty Images）ロイターによると、デルタ航空は燃料価格が高止まりすれば容量を削減する可能性があると述べており、他の主要米国航空会社はこれまで、コスト増を運賃の引き上げで補う方針を取っています。国際線の航空会社はより迅速に対応しており、カンタス航空、スカンジナビア航空、タイ国際航空などは価格を引き上げ、ニュージーランド航空は1,000便以上をキャンセルしたと以前の報告で伝えられています。
ユナイテッド航空、イラン戦争により燃料価格高騰で便数を削減
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株式市場が下落、石油価格が急騰、イラン紛争とインフレ懸念の中
『バロンズ・ラウンドテーブル』のパネリストは、イラン紛争と急騰する石油価格が世界のサプライチェーンに与える影響とインフレ懸念の高まりについて議論します。
ユナイテッド航空は、イラン戦争に関連した燃料価格の高騰によりフライトを削減し、数週間にわたる業界の警告の後、米国主要航空会社として初めて容量削減を発表しました。
ユナイテッドのCEOスコット・カービーは、金曜日に発表されたスタッフ向けのメモで、収益性の低い路線を削減することで約5％の容量をカットすると述べました。彼は、油価が1バレルあたり175ドルに達し、2027年末まで100ドルを超え続ける可能性があると見込んで、長期的に燃料価格が高止まりすることに備えていると述べました。
「現実には、ジェット燃料価格は過去3週間で2倍以上になっています」とカービーは声明で述べました。「この水準にとどまると、年間で追加110億ドルの燃料費がかかることになります。参考までに、ユナイテッドの過去最高の収益年でも、50億ドル未満でした。」
カービーは、航空会社はパニックに陥っているわけではなく、短期的な圧力に対処するために、収益性の低い運航を削減しながら長期的な成長戦略を継続する計画だと強調しました。
イーロン・マスク、DHS予算対立の中でTSA職員の給与支払いを提案
2026年3月7日、ロサンゼルス国際空港に到着したユナイテッド航空のボーイング787ドリームライナー（ケビン・カーター/Getty Images / Getty Images）
ユナイテッドは、削減は計画容量の約5ポイントに相当し、平日や深夜便などの閑散期運航から約3ポイント、シカゴ・オヘアの削減から約1ポイント、テルアビブとドバイへの運航停止に伴うもう1ポイントを含むと述べました。同航空会社は秋に完全なスケジュールの回復を見込んでいます。
削減にもかかわらず、カービーは需要は依然として強いと述べ、過去10週間で「10最も予約収益の多かった週」を記録したと指摘しました。
彼は、ユナイテッドが過去の景気後退時に見られたような大幅な措置（休職や航空機の注文遅延など）を取っていないことを強調し、今年約120機の新しい航空機（うち20機はボーイング787）を引き続き受領し、2028年4月までにさらに130機を導入予定だと述べました。
主要航空会社、空域の「不確実性」によりアブダビ便を年末まで運休
2026年3月11日、ドバイ沖の商船の写真。イランとの戦争により石油価格が急騰し、米国の航空会社に影響を与えています。（AFP/Getty Images / Getty Images）
ロイターによると、デルタ航空は燃料価格が高止まりすれば容量を削減する可能性があると述べており、他の主要米国航空会社はこれまで、コスト増を運賃の引き上げで補う方針を取っています。
国際線の航空会社はより迅速に対応しており、カンタス航空、スカンジナビア航空、タイ国際航空などは価格を引き上げ、ニュージーランド航空は1,000便以上をキャンセルしたと以前の報告で伝えられています。