BYDは珠江デルタと長江デルタの産業チェーンの優位性を十分に活用している｜唐杰

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（出典：文匯報）

最近、「中国政治経済学40人フォーラム・2026」が上海社会科学院で開催されました。全国の大学や学術機関の専門家・学者が一堂に会し、多角的な視点から現代中国の政治経済学に関する最新の洞察を共有しました。

「中国政治経済学40人フォーラム」は2018年に設立され、これまでに7回の開催を成功させています。本年のフォーラムは上海社会科学院経済研究所と中国政治経済学年会が共同主催し、上海社会科学院経済研究所政治経済学研究室が運営しています。

「深圳宝安から上海虹橋までの路線は、今年最も繁忙な航路の一つになる可能性があります。」長江デルタと大湾区の産業協力事例研究に基づき、香港中文大学（深圳）の唐杰教授は、地域を超えた産業の論理が「最終製品の販売」から「中間品の分業と協調」へと変化し、「研究開発-製造」の相互埋め込み型ネットワークを形成していることを発見しました。彼は比亞迪を例に挙げ、この深圳に本拠を置く自動車企業は、珠江デルタと長江デルタの産業チェーンの優位性を最大限に活用し、多くの都市や企業の産業チェーンとイノベーションチェーンの協調を実現しています。これにより、長江デルタの新エネルギー車製造能力の向上を促進するとともに、深圳のより専門的な生産と研究開発を加速させ、電動ドライブ、バッテリー、電制などのコア部品やスマートドライビング技術の研究・応用において世界をリードしています。「全国統一大市場の構築には、物流の円滑化や障壁の排除、貿易コストの削減だけでなく、地域の専門化効率の向上も必要です。分業のハードルを越えるために、今後は標準の共同構築とプラットフォームの普及を通じて、産業を『全国に売る』から『链を全国に』へとシフトさせ、深い分業の中で共赢を実現すべきです。」と唐杰は述べています。

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