3·15 Evening Gala | Rental e-bikes "racing rampantly" "3·15" names Hellobike and Didage e-bike rentals

最近、各大手ライブ配信プラットフォームでは、一部の電商配信者が電動自転車のレンタルを熱心に紹介しています。複数の配信者が配信中に、国家の管理規定に明らかに違反し、自社製品が国家基準を超えていると大々的に宣伝し、速度も非常に速いとアピールしています。

2025年に施行された最新の「電動自転車安全技術規範」では、最高設計速度は25キロメートル/時を超えてはならず、バッテリーの標示値は48ボルトを超えてはならず、モーターの出力は400ワット以下と規定しています。これらの規定が設けられた理由は簡単で、公安部道路交通安全研究センターのデータによると、電動自転車による事故は都市道路交通事故の約10％を占めており、10件のうち1件は電動自転車の事故によるものです。その主な原因の一つは、電動自転車が違法に速度制限を解除し、スピード超過で走行していることです。

国家の主管部門は、社会各界の情報を集約し、道路安全の観点から厳格な管理ラインを設定しています。その目的は交通事故の発生率を低減し、歩行者や運転者の生命財産を守ることにあります。しかし、記者が確認したところ、これらの電商配信者が紹介する「電動自転車」の各種パラメータはすべて国家基準の上限を大きく超えており、スピード違反のリスクがあり、道路交通安全上の潜在的な危険となっています。

ライブ配信中、多くの消費者の前で、これらの配信者は国家基準を全く気にせず、自社の違法・超過基準の電動自転車の性能を公然と宣伝し、これらの違法電動自転車を自由にレンタルできるとしています。これらの配信者の言うことは本当なのか？記者はレンタルの名目で、ライブ配信の指示に従い、「ブラックナイト部落」という電動自転車の実店舗に実地体験に行きました。

**ブラックナイト部落電動自転車レンタル店スタッフ：**この車は最高で60、70キロ/時まで出る、2025年モデルです。

この店内で、記者は無事に電動自転車をレンタルし、安全な道路上で試乗を行いました。速度測定アプリによると、この電動自転車は楽に44キロ/時に達しましたが、速度計は常に25キロ/時に固定されていました。この状況について、店のスタッフは率直に、「これは規制を逃れるための方法だ」と語りました。

**ブラックナイト部落電動自転車レンタル店スタッフ：**速度計は25キロ/時を示しているが、実際の速度は正常範囲内だ。電動自転車の速度計はすべて25キロ/時を示している。

さらに調査を進めると、このような国家基準違反や規制逃れの行為は、電動自転車レンタル店では常態化していることがわかりました。

ある電動自転車レンタル店では、実測速度が80キロ/時に達した車両もありました。調査の結果、地方の個人レンタル店だけでなく、知名度の高いチェーンブランドでも同様の現象が見られました。

ハロー（哈啰）レンタルは電動自転車レンタル業界のトップブランドで、公式サイトによると、全国の100以上の都市に5000以上の店舗を展開しています。記者はハローの実店舗を訪れ、調査を行いました。

**ハローレンタル店スタッフ：**速度は50、60キロ/時くらい出せば十分です。

**記者：**実際にはどこまで出せるのですか？

**ハローレンタル店スタッフ：**75キロ/時です。

ハローだけでなく、他の有名ブランドも同様に、国家基準を超える速度での解除や違反行為を行っています。

**シャオハー（小哈）サービスセンターの電動自転車レンタル店スタッフ：**速度は正直に言えば40キロ/時、50キロ/時が最大です。

**電驢哥（電驢哥）レンタル店スタッフ：**70キロ/時まで出せます。

調査の結果、これらの超速電動自転車がスムーズにレンタル事業を展開できているのは、各車両に電動自転車のナンバープレートが掲示されていることに起因しています。非車両（非机动车）として登録されているため、運転免許証なしで道路に出ることができ、規制の監督も少なく、利便性が大きく向上しています。ナンバープレートを取得しているため、レンタル店は外部に向けて電動自転車のレンタルビジネスを盛んに行えるのです。

**記者：**電動バイクには運転免許証が必要では？

**ハローレンタル店スタッフ：**今はもう必要ありません。電動自転車のナンバープレートを掲示すれば、誰でも気軽に乗れるようになっています。

**ハローレンタル店スタッフ：**電動バイクにはナンバープレートがありません。

国家の規定では、電動自転車、電動軽便モーターサイクル、電動モーターサイクルの速度を明確に区別しており、電動軽便モーターサイクルや電動モーターサイクルは自動車の範疇に入り、ナンバープレートの掲示と、D・E・Fクラスの運転免許証の所持が義務付けられています。

これらの明らかに違反している電動自転車は、どのようにして正式な電動自転車のナンバープレートを取得しているのか？真相を解明するため、記者は業界トップブランドのハローの省レベルの招商責任者・米マネージャーに連絡を取りました。

**米マネージャー：**当社が外部にレンタルしている多くの電動自転車は、すべて国家基準を大きく超えています。

**ハローレンタル省レベル招商責任者・米マネージャー：**小龟モデルは時速30キロ超、最大40キロまで出せる。航続距離も50、60キロは十分に出る。

米マネージャーは、規制が厳しくなる中でも、いくつかのモデルは新国標に適合しないものの、加盟店の車両登録の問題を解決する方法があると明かし、すべての車両に正式な電動自転車のナンバープレートを付けることを約束しました。

**米マネージャー：**最大のハードルはお金ではなく、ナンバープレートです。今抱えている問題はすべて解決できます。

**記者：**ナンバープレートは以前に取得済みですか？

**米マネージャー：**車はまだ生産されていませんが、ナンバープレートはすでに付いています。規格に合った正式な電動自転車のナンバープレートです。規制前に付けられたものです。

米マネージャーは、「良い方法」として、規制施行前に一部の電動自転車販売業者が大量の合格証を用いて先にナンバープレートを申請し、必要なときにメーカーに規格外の車両を生産させるという手法を明かしました。こうして新国標の「一車一池一充一码」の認証システムを回避し、速度制限を解除しているのです。

**米マネージャー：**これが裏技です。車はまだ生産されていませんが、合格証があればナンバープレートを取得できる。出荷時に車は規格に合っており、ナンバープレートも付いています。多くの加盟店の合格証があります。

ハローの方法に比べ、電驢哥のやり方はより直接的です。同社のマネージャー・王氏は、各店舗に一律に電動バイクを配送し、その車両には電動自転車のナンバープレートを掲示していると明かしました。これらのナンバープレートは、実際に購入されたもので、価格も安く、欲しいだけ買えるとのことです。

**電驢哥電動自転車レンタル会社責任者・冯マネージャー：**1枚5元くらいです。

**電驢哥電動自転車レンタル会社南西地区責任者・王マネージャー：**ナンバープレートの件はこういう状況です。今販売している電動バイクは、実は電動自転車のナンバープレートを付けているだけです。誰も調査しませんし、ナンバープレートも本物です。ただし、登録情報は入っていません。空のナンバープレートです。

事前にナンバープレートを取得し、直接購入したり、偽造・套牌して走行させたりする例も多く調査されており、電動自転車レンタル業界の規制逃れの乱れは絶えません。さらに、調査の中で、商家が「電動自転車」として搭載しているバッテリーも国家基準を超えていることが判明しました。最新の「電動自転車安全技術規範」では、バッテリーの標示値は48ボルト以下と規定していますが、これらのレンタル店では適合車はほとんど見られません。

**ハローレンタル省レベル招商責任者・米マネージャー：**60ボルト30アンペア時。

**天空出行電動自転車レンタル店スタッフ：**60ボルト30アンペアのバッテリー。

**ブラックナイト部落電動自転車レンタル店スタッフ：**60ボルト30アンペア。

このように、規制を回避しながら電動自転車のレンタル事業を展開している実態が明らかになっています。