記者：劉 趙 3月18日の夜、吉利汽車控股有限公司（以下、「吉利汽車」）は2025年の通年業績を発表した。公告によると、2025年の年間総販売台数は302.5万台で、前年比39％増となり、初めて300万台を突破した。総収入は3452億元で、前年比25％増。コアの親会社純利益は144.1億元で、36％増加。新エネルギー車の販売台数は168.8万台で、90％の増加となり、年度の新エネルギー車の浸透率は初めて半数を超えた。同時に、ガソリン車の販売台数は133.7万台で、4％の増加だった。 「2025年、吉利汽車は高品質な発展の元年を迎えた。今後の業績発表ごとに売上と利益の新記録を更新していくと信じている」と、吉利汽車の執行役員兼CEOの桂生悦は述べた。 2025年、吉利汽車は販売台数の増加とともに、経営効率の改善も顕著になった。業界のリーディングカンパニーにとって、この変化は、単にヒット商品を出せるかどうかだけでなく、多ブランド、多プラットフォーム、多技術路線をいかに効率的に統合し、より高い体系を築くかが競争の焦点となることを意味している。特に、新エネルギー車の浸透率が絶えず高まり、業界の競争が激化する中で、体系的な能力が企業の持続的な成長を左右する重要な変数となっている。 桂生悦は、ここ2年の吉利の新エネルギー車には二つの特徴があると指摘した。一つは成長速度が速いこと。もう一つは、発展が比較的バランスが取れていることであり、一般消費者向け市場だけでなく、高級・中高端市場にも広がり、MPVやSUVなど複数の細分化された分野で同時に推進している。 吉利汽車の2025年の事業構造を見ると、この判断は裏付けられる。銀河ブランドの年間販売台数は123.6万台で、150％の増加。領克（Lynk & Co）ブランドは35万台で、23％増、うち新エネルギー車は22.8万台。極氪（Zeekr）ブランドは22.4万台で、高級・ラグジュアリー市場で引き続き拡大している。同時に、中国星（China Star）のガソリン車は121.4万台で、中国自主ブランドのガソリン車販売台数のリーダーの地位を維持している。新エネルギー車の急速な拡大と、ガソリン車の堅実な基盤の両立により、吉利汽車は変革の過程で単一の路線に依存しない体制を築いている。 エネルギー戦略に関して、吉利汽車は依然としてガソリン、ハイブリッド、増程型、純電、メタノールの並行技術展開を堅持している。この多元的な路線は、市場で最も攻撃的な戦略ではないかもしれないが、現在の競争環境においては、より強固な波動耐性を提供し、企業のサイクルを乗り越える余裕をもたらしている。 次の段階について、吉利汽車グループのCEO兼吉利汽車の執行役員の淦家悅は、スマート化、高級化、グローバル化の三つの主軸に重点を置くと述べた。淦家悅によると、今後のスマート化は座席や運転支援だけにとどまらず、より完全なAI能力体系を通じて、車両の知能域、座席域、シャーシ域、動力域を調整し、車全体の協調性を高めることを目指す。業界レベルでは、これは単一の機能競争から、車全体のインテリジェントシステム能力の競争へと移行していることを意味する。 製品面では、淦家悅は高級化を次の重要な推進力と位置付けている。彼は、極氪8Xのプレセール開始後、市場からの反応が良好であり、極氪、領克、銀河、中国星のブランド分担もさらに明確になってきていると述べた。吉利汽車にとって、高級化は単に車両価格の引き上げだけでなく、ブランド価値、利益構造、技術認知の同時向上に関わる。 グローバル化は、吉利汽車のもう一つの明確な成長軸だ。淦家悅は、2025年の輸出台数は42万台で、そのうち新エネルギー車は12.4万台、前年比240％増と述べた。2026年の輸出目標は64万台で、内部の挑戦目標は75万台とした。今後、吉利汽車の「海外展開」は、貿易型の輸出から、研究・生産・供給・販売の全サプライチェーンの現地化へと段階的に移行し、ルノーや宝腾（Proton）などのパートナーとの協力を通じてグローバル化を推進していく。 「吉利汽車の2025年の成長は、単なる販売台数の自然増加だけによるものではなく、統合と協働、製品配置の最適化、スマート化の推進、グローバル化の加速が相まった結果だ」と、黄河科技学院の客員教授・張翔は『証券日報』の記者に語った。新エネルギー車の競争は前半戦では先行とスピードが重視されたが、後半戦に入ると、体系的な能力、技術の蓄積、安全性、グローバルな経営、価値実現能力が勝負のポイントとなる。規模を真に価値に変換できる者が、次の競争で優位に立つことができる。
ジーリー自動車、2025年の総販売台数が300万台を突破
記者：劉 趙
3月18日の夜、吉利汽車控股有限公司（以下、「吉利汽車」）は2025年の通年業績を発表した。公告によると、2025年の年間総販売台数は302.5万台で、前年比39％増となり、初めて300万台を突破した。総収入は3452億元で、前年比25％増。コアの親会社純利益は144.1億元で、36％増加。新エネルギー車の販売台数は168.8万台で、90％の増加となり、年度の新エネルギー車の浸透率は初めて半数を超えた。同時に、ガソリン車の販売台数は133.7万台で、4％の増加だった。
「2025年、吉利汽車は高品質な発展の元年を迎えた。今後の業績発表ごとに売上と利益の新記録を更新していくと信じている」と、吉利汽車の執行役員兼CEOの桂生悦は述べた。
2025年、吉利汽車は販売台数の増加とともに、経営効率の改善も顕著になった。業界のリーディングカンパニーにとって、この変化は、単にヒット商品を出せるかどうかだけでなく、多ブランド、多プラットフォーム、多技術路線をいかに効率的に統合し、より高い体系を築くかが競争の焦点となることを意味している。特に、新エネルギー車の浸透率が絶えず高まり、業界の競争が激化する中で、体系的な能力が企業の持続的な成長を左右する重要な変数となっている。
桂生悦は、ここ2年の吉利の新エネルギー車には二つの特徴があると指摘した。一つは成長速度が速いこと。もう一つは、発展が比較的バランスが取れていることであり、一般消費者向け市場だけでなく、高級・中高端市場にも広がり、MPVやSUVなど複数の細分化された分野で同時に推進している。
吉利汽車の2025年の事業構造を見ると、この判断は裏付けられる。銀河ブランドの年間販売台数は123.6万台で、150％の増加。領克（Lynk & Co）ブランドは35万台で、23％増、うち新エネルギー車は22.8万台。極氪（Zeekr）ブランドは22.4万台で、高級・ラグジュアリー市場で引き続き拡大している。同時に、中国星（China Star）のガソリン車は121.4万台で、中国自主ブランドのガソリン車販売台数のリーダーの地位を維持している。新エネルギー車の急速な拡大と、ガソリン車の堅実な基盤の両立により、吉利汽車は変革の過程で単一の路線に依存しない体制を築いている。
エネルギー戦略に関して、吉利汽車は依然としてガソリン、ハイブリッド、増程型、純電、メタノールの並行技術展開を堅持している。この多元的な路線は、市場で最も攻撃的な戦略ではないかもしれないが、現在の競争環境においては、より強固な波動耐性を提供し、企業のサイクルを乗り越える余裕をもたらしている。
次の段階について、吉利汽車グループのCEO兼吉利汽車の執行役員の淦家悅は、スマート化、高級化、グローバル化の三つの主軸に重点を置くと述べた。淦家悅によると、今後のスマート化は座席や運転支援だけにとどまらず、より完全なAI能力体系を通じて、車両の知能域、座席域、シャーシ域、動力域を調整し、車全体の協調性を高めることを目指す。業界レベルでは、これは単一の機能競争から、車全体のインテリジェントシステム能力の競争へと移行していることを意味する。
製品面では、淦家悅は高級化を次の重要な推進力と位置付けている。彼は、極氪8Xのプレセール開始後、市場からの反応が良好であり、極氪、領克、銀河、中国星のブランド分担もさらに明確になってきていると述べた。吉利汽車にとって、高級化は単に車両価格の引き上げだけでなく、ブランド価値、利益構造、技術認知の同時向上に関わる。
グローバル化は、吉利汽車のもう一つの明確な成長軸だ。淦家悅は、2025年の輸出台数は42万台で、そのうち新エネルギー車は12.4万台、前年比240％増と述べた。2026年の輸出目標は64万台で、内部の挑戦目標は75万台とした。今後、吉利汽車の「海外展開」は、貿易型の輸出から、研究・生産・供給・販売の全サプライチェーンの現地化へと段階的に移行し、ルノーや宝腾（Proton）などのパートナーとの協力を通じてグローバル化を推進していく。
「吉利汽車の2025年の成長は、単なる販売台数の自然増加だけによるものではなく、統合と協働、製品配置の最適化、スマート化の推進、グローバル化の加速が相まった結果だ」と、黄河科技学院の客員教授・張翔は『証券日報』の記者に語った。新エネルギー車の競争は前半戦では先行とスピードが重視されたが、後半戦に入ると、体系的な能力、技術の蓄積、安全性、グローバルな経営、価値実現能力が勝負のポイントとなる。規模を真に価値に変換できる者が、次の競争で優位に立つことができる。