TL運送会社Pamt Corp.が第4四半期の損失を発表===================================同社のトラックロード部門は9期連続の営業損失を記録。(写真：Jim Allen/FreightWaves) Todd Maiden 2026年2月14日（土）午前7:11（GMT+9） 2分で読む本記事について： PAMT -0.42% トラックロード運送会社Pamt Corp.は、金曜日の市場閉鎖前に第4四半期の純損失を報告しました。これはアーカンソー州に本拠を置く同社の連続5四半期の損失です。見出しの損失額は2,930万ドル、1株あたり1.40ドルでした。この結果には、「特定の請求に関連し、保険限度を超えると予想される自動車責任準備金に対する2,650万ドルの調整」が含まれていますとニュースリリースは述べています。この費用を除くと、同社は940万ドル、1株あたり45セントの損失となります。2024年第4四半期の損失は、特別項目や減損を除いて36セントでした。前年同期比では、設備売却益の18セント増と非営業収益（株式ポートフォリオの価値変動）の12セント増により、1株あたりの結果が改善しました。一方、金利費用の増加は3セントの逆風となりました。Pamt（NASDAQ: PAMT）の連結売上高は前年同期比15%減の1億4100万ドルとなりました。会社の収益の約3分の1は自動車産業からであり、関税の影響を受け続けています。表：Pamtの主要業績指標 TL部門は平均稼働トラック数が前年同期比10%減少し、1台あたりの週次売上も12%減少しました。積載マイルは2%減少し、積載マイルあたりの売上も9%減の2.12ドル（燃料除く）となりました。このセグメントは、保険費用を除き、調整後営業比率がおよそ114%となり、前年同期比で700ベーシスポイント悪化しました。給与、賃金、福利厚生費（収益の割合）は前年同期比240ベーシスポイント増加し、運転手数の減少にもかかわらず上昇しました。減価償却費も前年同期比200ベーシスポイント増加しています（前年の項目を除く）。(すべての費用項目は連結ベースで報告されています。）これでTL部門は9期連続の営業損失となりました。_SONAR：全国トラックロード指数（ラインハウルのみ – NTIL.USA）_2026年（青色陰影）、2025年（黄色線）、2024年（緑線）、2023年（ピンク線）_。NTILは、25万の路線から予約されたスポットドライバン荷物の平均に基づいています。NTILは燃料を除くラインハウルスポットレートの7日間移動平均です。ピークシーズン中、ドライバー不足の新たな制約によりスポットレートは上昇しました。_ _厳しい冬の天候と容量逼迫の背景により、最近数週間はレートが高止まりしています。_物流収益は前年同期比10%減の4000万ドルとなりました。営業利益率（OR）は90ベーシスポイント悪化し、99.2%となりました。Pamtは、ユニットの粗利益率や荷物数、荷物あたりの収益などの営業指標は公表していません。Pamtは2025年に運営キャッシュフローとして1700万ドルを生み出しました。流動性（現金、株式保有、信用枠の利用可能額）は1億4400万ドルで、第3四半期より3100万ドル減少しました。未払債務は3億3400万ドルで、前期比800万ドル減少しています。Todd MaidenによるFreightWavesの記事をもっと読む： * TL株はQ4決算シーズンに入り、出たり入ったりの激しい動き * Saia、20億ドルの投資のリターンを待つ * Hub Groupの株価が会計エラーで急落 この記事は「TL運送会社Pamt Corp.が第4四半期の損失を記録」を最初に掲載しました。利用規約とプライバシーポリシー プライバシーダッシュボード 詳細情報
TL キャリア Pamt Corp.が第4四半期の赤字を計上
TL運送会社Pamt Corp.が第4四半期の損失を発表
同社のトラックロード部門は9期連続の営業損失を記録。(写真：Jim Allen/FreightWaves)
Todd Maiden
2026年2月14日（土）午前7:11（GMT+9） 2分で読む
本記事について：
PAMT
-0.42%
トラックロード運送会社Pamt Corp.は、金曜日の市場閉鎖前に第4四半期の純損失を報告しました。これはアーカンソー州に本拠を置く同社の連続5四半期の損失です。
見出しの損失額は2,930万ドル、1株あたり1.40ドルでした。この結果には、「特定の請求に関連し、保険限度を超えると予想される自動車責任準備金に対する2,650万ドルの調整」が含まれていますとニュースリリースは述べています。この費用を除くと、同社は940万ドル、1株あたり45セントの損失となります。2024年第4四半期の損失は、特別項目や減損を除いて36セントでした。
前年同期比では、設備売却益の18セント増と非営業収益（株式ポートフォリオの価値変動）の12セント増により、1株あたりの結果が改善しました。一方、金利費用の増加は3セントの逆風となりました。
Pamt（NASDAQ: PAMT）の連結売上高は前年同期比15%減の1億4100万ドルとなりました。会社の収益の約3分の1は自動車産業からであり、関税の影響を受け続けています。
表：Pamtの主要業績指標
TL部門は平均稼働トラック数が前年同期比10%減少し、1台あたりの週次売上も12%減少しました。積載マイルは2%減少し、積載マイルあたりの売上も9%減の2.12ドル（燃料除く）となりました。
このセグメントは、保険費用を除き、調整後営業比率がおよそ114%となり、前年同期比で700ベーシスポイント悪化しました。
給与、賃金、福利厚生費（収益の割合）は前年同期比240ベーシスポイント増加し、運転手数の減少にもかかわらず上昇しました。減価償却費も前年同期比200ベーシスポイント増加しています（前年の項目を除く）。(すべての費用項目は連結ベースで報告されています。）
これでTL部門は9期連続の営業損失となりました。
SONAR：全国トラックロード指数（ラインハウルのみ – NTIL.USA）2026年（青色陰影）、2025年（黄色線）、2024年（緑線）、2023年（ピンク線）。NTILは、25万の路線から予約されたスポットドライバン荷物の平均に基づいています。NTILは燃料を除くラインハウルスポットレートの7日間移動平均です。ピークシーズン中、ドライバー不足の新たな制約によりスポットレートは上昇しました。 厳しい冬の天候と容量逼迫の背景により、最近数週間はレートが高止まりしています。
物流収益は前年同期比10%減の4000万ドルとなりました。営業利益率（OR）は90ベーシスポイント悪化し、99.2%となりました。Pamtは、ユニットの粗利益率や荷物数、荷物あたりの収益などの営業指標は公表していません。
Pamtは2025年に運営キャッシュフローとして1700万ドルを生み出しました。流動性（現金、株式保有、信用枠の利用可能額）は1億4400万ドルで、第3四半期より3100万ドル減少しました。未払債務は3億3400万ドルで、前期比800万ドル減少しています。
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